淺析公路危(舊)橋維修加固技術運用

代 忠

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 銅仁 554300)

1 塞縫灌漿

塞縫灌漿是把按一定比例配置的水泥(砂)漿、環氧樹脂(砂)漿，通過注漿機按一定壓力注入結構物縫隙內，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結構整體強度的作用，盡可恢復到原狀態，裂縫在橋梁病害中較為普遍，產生裂縫的原因較多，也很復雜。結構物一旦出現裂縫，其受理力截面發生應力重分布，也就意味著受力有效截面變小，結構應力增大，承載能力降低。

塞縫漿一般用于處理橋梁上、下部結構，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環氧樹脂漿、環氧樹脂、砂漿等，具體采用類型根據實際情況而定。通過水泥(砂)漿用于石砌墩、臺和拱圈裂縫，由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻和砂，采用水泥砂漿造價低，效果好。環氧樹脂一般用于鋼筋混凝土結構物，應為鋼筋混凝土產生的裂縫較小，容易灌滿、粘結性好，環氧樹脂砂漿多用于橋面灌縫。

塞縫灌漿的通常做法：先用1∶1水泥漿勾縫，勾縫時須預留直徑約0.6～0.8灌漿孔，孔距根據裂縫寬度而定，縫寬處孔距0.6～1.0 m，縫小處孔距0.4～0.6 m。待勾縫砂漿達到一定強度后即可塞縫。鋼筋混凝土的縫很小，用環氧樹脂勾縫，凡大于0.2 mm都要預留灌漿孔，孔距一般在0.2～0.3 m，灌漿方法與灌水泥漿大致相同。

2 上部結構加固

主拱圈強度不足時：如材料抗壓強度不夠、拱圈厚度不足、可采用拱腹增設鋼筋混凝土拱圈(套拱)或在拱背增大截面進行加固，墩臺基礎不均勻沉降引起拱圈開裂，可維修加固橋臺，然后修補拱圈，如拱上填料或上部結構自重等原因造成拱上側墻凸肚，可采用更換拱上建筑，減輕自重等方法進行加固。

3 下部結構加固

橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載的土壓力作用，常見病害有橋臺開裂，凸肚、翼墻外崩、開裂、錯位等，對于橫跨較小，流水斷面大又為石拱橋，我們采用在橋跨內加鋼筋混凝土框架進行加固。

4 基礎加固

橋梁基礎擴大底面積基礎的加固方法，稱為擴大基礎加固法，此方法使用于基礎承載力不足和埋置較淺，而墩臺又是在石質或混凝土剛性實體基礎上的情況，當構造物基礎產生較大不均勻沉降且地基土質比較堅實時，可以采用擴大基礎進行加固。

橋梁基礎特別是天然基礎上淺置基礎，由于埋置深度較淺，容易受河水沖刷而淘空，受河水改道沖刷橋梁引道，導致橋臺基礎沖空，引道受毀。橋梁地基局部軟弱，致使橋臺發生不均勻沉降，引起橋臺開裂等，針對以上病害，通常采取沖空部位圍堰注水下混凝土之后，再對河床用漿砌片石鋪砌，上游河床設置丁壩，使用鋼筋混凝土擴大基礎等方法進行加固。

針對跨徑較小的橋梁，由于河水改道，河水直接沖刷橋臺基礎，導致橋臺基礎沖空或掉腳，可采用在橋跨范圍內滿鋪C20混凝土的方法進行加固，鋪砌厚度30 cm以上，上下游設置截水墻，根據河水流量大小而定，一般設置深度1 m，寬度0.8 m，減緩流水速度從而保護加固混凝土的永久性使用。

5 橋面鋪裝層加固。

橋面鋪裝層的開裂或剝離等病害，對于鋼筋混凝土梁板橋容易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；對于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料含水量。使拱圈出現滲水現象，同時橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時，使橋梁產生震動，對橋梁產生不利影響，同時又增加了橋面鋪裝層的病害，根據橋梁具體情況，采用不同的加固方法， 對于使用年限長， 破損嚴重的采用拆除橋面鋪裝的加固修復方案。而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強度符合設計要求的則先處治病害，在不降低設計荷載標準的前提下可以采用加鋪橋面鋪裝層的方案，橋面補強加固法是通過在橋面板(主梁頂面)加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有結構形成整體，從而達到增加橋面板與主梁有效高度和受壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承載能力的一種常用且有效的加固方法，主梁與橋面板承載力不足，剛度不夠，或鉸接梁、板的鉸縫不能有效傳力時，可采用橋面補強加固不補強加固法進行加固法進行加固。受橋面補強層厚度的限制，這種加固方法主要適用于中小跨徑的橋梁，對中橋跨徑大于16 m的可在梁底粘貼炭纖維板或鋼板提高梁的承載力進行加固。

6 舊橋的日常管理

加強公路舊橋的管理，小修保養或中修工程，使其處于正常的工作狀態，充分發揮舊橋的作用，是交通部門的一項主要任務。公路舊橋的維修加固同屬于橋梁工程，不能重建輕養，舊橋加固比新建難，因為舊橋維修加固沒有現成的規范和標準可以使用，橋梁的病害又錯綜復雜，病害原因分析較以確定，因此，應該充分重視舊橋的管理工作，建立橋梁的經常性檢查和定期性檢查制度，即時對公路舊橋進行維護養護，加大資金投入。使其保持良好工作狀態，確保公路交通運輸的安全。

7 結束語

實踐證明，舊橋的檢測、評定與加固是一項綜合復雜過程，也是一項技術上可行、經濟上合理的舉措，今后工作中加大“四新技術”的運用運用。危(舊)橋的加固改造必須以現場的調查資料為基礎，參照橋梁設計和施工資料，結合當地自然環境，準確分析橋梁病害的原因，提出科學的改造加固措施，力求達到技術可行，經濟合理為目的，為經濟社會發展提供交通運輸保障作出應有貢獻。