焊接質量控制在海洋石油平臺鋼結構中的運用

王志超

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300461）

海洋石油作為我國的一項重要能源，隨著我國海洋事業的不斷發展以及擴大，對于海洋石油的需求、開發以及運用程度也日漸的加深。在此基礎之上，海洋石油平臺作為實施海洋石油開采以及開發的一項重要媒介，不僅具有著十分重要的功效，同時就其結構方面而言，也不斷地面向專業化以及大型化等方向予以前進以及發展，這在一定程度上也進一步加深了對于其平臺構建的技術性要求。

1 海洋石油平臺中鋼結構方面的組對檢驗

1.1 尺寸核對

通常而言，施工圖紙是其施工各項材料所擁有尺寸方面最為直接的展現方式，故而也是核查其相關材料尺寸最為有效的方式之一。在實施具體核對以及審查的進程之中，應當將核查重點側重于鋼鐵卷管所具有的厚度以及其內徑尺寸的大小。此外，還應當對材料所分布的位置予以細致、詳盡的核查以及核對，例如吊點以及支管等。

1.2 坡口狀況檢驗

在對鋼結構實施焊接的進程里，由于坡口焊接貫通于鋼結構方面的整體工程之中，自然具有十分重要的功效以及意義。因此，在焊接技術方面，坡口焊接通常會運用全熔透焊接方式。所以在對鋼結構的主體實施焊接操作之前，技術人員一定要對其坡口方面的真實狀況予以全面、精準的檢查，從而保障其合乎相應的焊接標準。在實施坡口焊接操作時，還應當注意下述幾點：

其一，根部間隙。應當保障其間隙不可過大也不宜過小，間隙過大則不容易被焊接材料填實、填滿。間隙過小則容易出現焊條無法進入的狀況；

其二，坡口角度。坡度如過大，則會致使熱量傳遞過量，使焊接時間延長，從而進一步使焊接效率降低。坡度如若過小，則又容易使其根部不易被焊透，進而大幅降低鋼結構方面所具有的穩定性；

其三，鈍邊厚度。如若其鈍邊出現過厚現象，則會出現不易焊透的現象。如若其鈍邊過薄，又容易產生鈍邊焊穿的狀況。

由此可見，對于焊接技術人員來講，一定要嚴格、嚴謹的遵循其焊接質量控制方面的相關要求來對其實施標準化的操作，從而不僅可以防止焊接失誤現象的產生，同時還有利于提升其鋼結構方面的整體質量。

1.3 坡口預熱方面的監測

某種角度上來講，預熱會直接作用以及影響海洋石油平臺中鋼結構方面的焊接質量。那是由于接頭焊后的冷卻速率、焊接應力以及變形等狀況，皆能夠經過預熱得以十分有效的控制。而且經過預熱之后，還能夠保障其不會產生淬硬組織[2]。因此，對于坡口的預熱溫度以及坡口預熱方式來講，都是鋼結構主體焊接質量控制方面工作的重點性內容。就坡口預熱溫度以及其預熱方法來講，通常有下述幾點要求：

其一，實施預熱之后，應當確保其擁有不低于1100 ℃的高強鋼預熱溫度。

其二，應當將烤把又或是電阻加熱片作為其實施預熱的主要方式。

其三，從其預熱溫度方面的最終測量立場而言，在運用紅外線測溫槍的過程中，就紅點的打點部位來講，不應當正對其坡口，而是應當位于其坡口周邊的 75mm 之內。

2 海洋石油平臺中鋼結構方面的焊接過程監控

對于焊接質量方面的管控以及檢測人員而言，應當在其鋼結構實施接頭焊接的進程之中，對焊工所擁有的資質、焊材方面的烘干保溫狀況，以及擋風狀況等各個方面予以詳盡的監測以及檢查。另外，為了保障焊接工作的質量以及品質，務必要運用具有相應資質以及專業技術證明的專業性人員實施焊接工作。由此可見，對于焊工自身的資質以及能力方面的認證跟檢查也是非常重要的。同時，焊工在實施焊接的進程之中，還應當保障焊條以及焊絲等部件不會遭受損害。在此之中，特別需要注意的就是，盡可能地防止焊條以及焊絲等材料產生受潮等不良現象。進而在對其低氫焊條實施保溫操作之時，一定要注意將其安置于焊條筒當中。此外，對于質量控制以及檢查人員來講，施工的現場應當是實施檢測以及管控的重要場所，對于施工進程之中的違規焊接等行為及時制止以及對問題及時有效的處理。

在對焊接施工方面的實際狀況予以檢查的進程之中，質量管控人員應當把其實施檢查的側重點集中歸置于主吊點板、較為厚實的環板乃至導管腿等方面的重要構造之中[3]。對于多層以及多道方面的焊接方式來講，由于其是鋼結構焊接之中較為常見的焊接方式。因此，在實施實際檢查的進程之中，應當充分且有效的運用鉗形電流表以及測溫槍等專業化的設備以及工具，對焊接電流以及電壓等相關數據實施測量，并且對其予以精確的記錄，從而有利于跟其相對應的規范以及規程實施更為確切的比對，進而能夠更為精準的管理以及控制其焊接進程里，焊縫方面的冷卻速率以及熱量傳輸量，繼而得以保障焊縫組織能夠獲取更為優良的性能。

3 海洋石油平臺方面鋼結構焊縫中的外觀檢驗

在對石油平臺整體鋼結構所實施的焊接工程得以完結之后，那么接下來的工作側重點，就應當轉換至焊縫方面的外觀檢測。這里所講的外觀檢測，其主要是指，在對主體鋼結構實施焊接工作的進程之中，所實施的一項具有整體化性質的質量檢測以及檢查工作。進而有利于實時地發覺一些焊接細節當中所具有的相對細微的問題以及不足，進而對其予以實時有效的調節、整改以及優化，從而來進一步增強其整體鋼結構方面的焊接質量以及焊接品質。

在對其具體實施檢驗以及檢測的進程之中，對相應的技術人員以及工作人員而言，首要的任務就是對鋼結構焊縫方面的余高實施切實以及詳盡的測量。就其測量工具來講，主要是以焊縫檢測尺工具為主。一般狀況來講，其余高應當適度的掌控于3.2mm之內，不過對此方面需要予以注意的是，不可令其高度低于母材；然后，應當嚴格遵循焊接施工方面的設計圖紙來對其焊角所具有的真實性尺寸予以更加精準、確切的測量以及核對，從而在一定程度上可以更為有效地避免角度偏差現象的產生，進而有助于提升其施工方面的整體成效以及整體質量；最后，還應當對實施整體打磨操作之后的焊接道方面實施全面以及細致的檢查。對此方面的檢查范疇主要涵蓋有：其焊道表面是否存有細小、微小的氣孔、是否留有焊接作業后所遺留的殘渣乃至其焊道表面是否產生細小裂紋等方面的問題以及不足之處。一旦檢測出上述問題，負責實施焊接工作的相關技術工作人員，就應當對其存有的細節性問題實施修整、優化以及改進，從而促使其完全符合焊接方面的標準、規范以及既定需求等。只有如此，方可保障石油平臺方面整體鋼結構所具有的安全性以及穩定性。

4 結語

綜上所述，由于海洋石油平臺構建于海上，常年處于海水侵蝕的狀態。因此，高質量的平臺構造成為了海上石油開采作業人員的一項重要安全保障。所以，對其海洋石油平臺當中鋼結構方面的焊接質量實施有效的剖析、探究以及合理的管控具有十分重要的功效以及實質性的意義。因此，值得進一步的關注、不斷的優化以及更為廣泛的運用。