公路改擴建工程路基加寬技術研究

李 頡

(貴州省黔西南公路建設養護有限公司，貴州 黔西南 562400)

1 舊路處理

在進行施工時，對黏層及瀝青進行施工處理，將舊路面的病害問題系統處理，針對嚴重的病害癥狀，需要將其銑刨后修復。如果路基的結構在橋梁的伸縮縫連接位置以上的10 m以上，其深度達到4 cm，則應該按照1/100連接設置進行處理。通過先進的技術進行舊路面的清潔處理，維持標準的清潔程度，保證良好的表面衛生狀況、干燥情況及平整狀態與堅實度。在對局部位置處理過程中，首先進行銑刨，后根據平層設計圖，對區域有局部下沉的地方進行調整，乳化瀝青的材料實施施工，在進行罩面前，將所有的病害問題集中處理完畢。

2 施工方法

2.1 瀝青混合料拌及材料

在進行材料存放時，瀝青混合材料及拌料，應該根據實際的性能形式分成不同的類別，根據設計標準要求，將礦粉放置在良好的環境中，避免因為環境潮濕及腐蝕性導致結團現象發生，在完成改性瀝青材料的混合后，攪拌一段時間，時間控制在合理范圍中，如果結構層的厚度相對較小，在完成攤鋪施工后，存在溫度散失較快的問題，因而在出廠后的溫度應該符合設定標準。根據實際情況進行上料的調整，防止出現材料的離析。

2.2 混合料運輸

為了避免出現材料溫度異常降低的問題，需要進行運輸材料的覆蓋處理，在完成車槽連接后，進行嚴格的密封處理，同時設置帆布進行防雨處理，在進行裝載的過程中，完全將內部清理，在內壁上，覆蓋油水分離物質，避免在材料卸掉后，在車廂的內壁粘附，同時防止材料出現離析的情況，選擇相對較短的路線，且維持良好的行駛平穩狀態，避免出現質量的降低。

2.3 瀝青混合料攤鋪

在瀝青混合料運到目的地后，對質量及溫度進行檢查，判斷是否滿足要求，在整體鋪攤過程中，保證良好的形勢狀態，維持連續的鋪攤作業，將速度控制在合理范圍內；送料器需要維持穩定運轉，送料的高度在于2/3的混合料范圍中，完成整體的熨平固定后系統調整，如果有攤鋪階段需要調整的情況，為避免施工中多方因素造成缺陷需要進行人為的調整。在雨天應該停止施工，防止出現質量結構無法達標的現象，在固定的中央防撞墻的位置，通過紅漆進行標記，組織人員進行整體的攤鋪覆蓋設置，在完成攤鋪后，將鋼板取出進行必要整改。因為瀝青混合碾壓其公路的罩面層的厚度相對較薄，溫度很快流失，因而可能會發生系統便宜的現象，為了維持材料溫度的最佳范圍，需要進行系統壓實處理，將壓實度維持在標準范圍中，通過壓路機進行路面碾壓，嚴格按照標準的施工規范及要求處理，根據實踐結果顯示，通過壓路機進行碾壓時，施工的方式應該選擇梯隊的方式，從而維持良好的實度參數，在經過初壓、復壓及終壓處理后，通過雙鋼輪壓路機施工，通常舊路基設置在舊路邊的邊溝位置，此地區的含水量相對較高。完成施工后，對各個結構位置進行處理，以維持最佳的含水量。

2.4 接縫處理

在對接縫進行處理的過程中，對壓實效果不佳的位置進行整體切割，通過銑刨機處理，同時在固定位置涂刷瀝青材料，在第二次攤鋪施工的過程中，通過縱向接縫處理，使其整體結構滿足標準設定，對接縫密實程度較差的位置進行整體人工處理，確保施工的質量符合標準。

3 施工質量控制

3.1 提升結合部壓實程度

在路基施工過程中，為了維持良好的施工壓實效果，需要實施碾壓及沖擊碾壓的過程，在路基的含水狀況及含水量相差較小的情況下，通過由內而外進行逐步施工，嚴格按照施工的工藝標準，進行整體的施工處理，在完成碾壓施工后，進行碾壓處理，在確定新舊位置后，使得各個位置的結構滿足性能標準要求，經過一系列的碾壓處理后，將整體的結構性能水平提升，強化各個結構后，將所存在的沉降問題完全消除。

3.2 路基結合位置處理

通常情況下，對路基的結合位置處理過程中，采用技術形式為加寬拼接的形式，在新舊路基的結合部位，設置土工格柵，鋪設完成后，結構為良好的路基頂層形式，能夠提升結合位置的黏結效果，同時也可以避免不均勻沉降問題，對結構作用效果改善。

3.3 排水系統完善

公路施工拓寬過程中為了防止因為天氣問題導致施工的工程質量受到影響，應該做好排水系統，在雨雪天氣能夠將水有效排除，排水系統作用核心為將存在的積水排除干凈，形成對于路面的有效防護。這種排水的構造，可以保證良好的使用性能，如果沒有合理的設置，會導致性能無法保證，也可能導致路面被嚴重影響。為了保證排水系統的良好效果，防止雨水造成的不利影響，導致路面出現嚴重損害，在進行施工的路基加固過程中，需要在必要的位置設置混凝土的攔水裝置，從而形成必要的流水槽結構，通過實際需要通過泄水孔的設置，避免因為路基工程效果導致工程質量出現問題。