基于換填強夯法處理不均勻軟基施工技術分析

邢江明

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

1 工程概況

某高速公路施工項目，經過勘察發(fā)現，該公路表層土屬于耕植土材質，其厚度處于1.5～3 m之間，填土的平均高度為5.3 m。因為該施工范圍內的軟土結構強度低、穩(wěn)定性差，極易導致結構出現不均勻沉降的問題，所以要進行地基的處理。具體處理方案如下：首先要進行縱坡排水溝部分的施工，然后回填透水性材料，最后是應用細粒土進行壓實施工，保證其結構性能滿足要求。

2 換填強夯法技術

2.1 測量放樣

軟土路基換填前，要根據工程的需要來確定軟土路基施工方案，然后根據設計圖紙來實施放樣施工。在現場明確軟土地基的施工界限，要在界限位置上來布置左右邊樁，通常需要間隔10 m就要布置一根。軟土路基處理邊線需要在規(guī)定范圍內布置控制樁，然后在樁體上需要明確標注地基處理標高尺寸，滿足工程的施工需要。

2.2 排水

軟土路基處理前，要對表面實施排水處理，軟基處理的范圍內需要布置縱橫向的臨時排水溝，可以保證表層水分排凈后再開始土層開挖施工。

2.3 清理和挖掘

首先需要把表層的軟土與淤泥全面清除干凈，然后對底部實施平整性施工。如果軟土地層部分高差相差較大，需要把底部制作成為臺階或者緩坡的結構。通常來說，軟土底部結構的開挖寬度的路堤寬度和放坡寬度要達到一致性，并且要比路基邊角部分寬出50 cm的尺寸。根據設計要求，達到標高尺寸之后，就能夠進行承載性能的測試，如果承載力符合設計要求，應該在必要的驗收施工后開始后續(xù)施工。如果承載力不合格，就要和設計單位溝通，修改施工方案，滿足施工要求。對于不適用的材料要及時清除掉，然后對排水溝深度尺寸的適當增大。如果選擇自然排水溝的結構形式，其難度會相對較高，應該使用集中強制排水方式，防止水分沉積而導致路基浸泡的危害。在基底處在溝谷位置上，會有一部分的坡度，在施工前，要將水全部清除趕緊，然后把表層軟土進行處理，并且實施地基的修整施工，制作成為反坡臺階的結構形式。在應用壓路機實施碾壓的過程中，平臺寬度要超出壓路機的碾壓施工寬度尺寸，保證施工順利進行。應用小型機具實施夯擊處理的過程中，需要保證平臺寬度在2 m以上。換填施工階段，要先進行夯實施工。地基基底部分位于平臺區(qū)域之后，換填施工前應該先布置圍堰結構，同時要應用抽水法來預防，全面清理軟土結構，滿足工程施工需要。

回填施工階段，不能加入任何軟土或者水，否則會導致施工環(huán)節(jié)出現彈簧的問題。軟土全部挖除之后，需要對基底斷面尺寸檢查驗收，通常需要間隔20 m就要檢測一次。軟土挖除后，要進行承載性能的檢測，一般應該間隔20 m布置一個檢測點。

2.4 基底檢驗

依據設計方案，持力層承載性能要保證在150 KPa以上，該工程的參數檢測應用的是輕型動力觸探試驗檢測方式。

應用挖掘機在開挖到距離設計標高的距離30 cm處，需要應用輕型觸探儀來檢測承載性能。如果發(fā)現承載力無法滿足設計方案的要求，需要應用人工開挖的方式將剩余土層開挖施工，然后再次進行承載性能檢測。如果承載力不合格，就要根據工程實際情況進行方案的變更。基底結構處理完成之后，要檢測地基高程尺寸，通常需要間隔10 m這是一個檢測點。檢查全部合格后可以開始后續(xù)施工。

2.5 碾壓填筑

本次公路項目應用的是分層填筑碾壓施工方式，單層厚度設定為30 cm。碾壓施工工序如下所示：首先要做好基底部分的整平施工，然后檢測其承載性能，并不進行壓實度性能檢測。如果地基的承載性能符合標準，就要開始應用填筑材料來實施基底封底處理，通常來說，封底厚度處于30～50 cm之間。

填筑施工開始前，壓實度達到標準的85%以上，才能開始首層填筑施工。

(1)測量放樣。第一層施工前，要按照設計圖紙放樣施工，要標注出邊線，然后做好測量點的標記，然后檢測高程參數，同時需要做好數據記錄。

(2)填料準備。本次工程中的填料為滲水材料，按照技術標準，在使用前要做好材料性能的試驗檢測，達到要求后才能應用到工程中。

(3)取料運輸。材料制作完成之后，應用自卸車運輸到施工現場，確保道路的通暢性，不會影響材料的使用。路基填筑施工前，開始分層填筑的過程中，要保證各層都要做好平整處理，然后在路基中線兩側布置2%的橫向坡度，然后開始碾壓施工。填筑施工前，就要在路基的位置上標出方格。

(4)攤鋪、整平和碾壓。進料的過程中，要按照上述標注的方格來卸料。換填施工中要應用人工配合推土機的方式來進行填料的推平處理。換填施工結束后的正式填筑施工環(huán)節(jié)，首先要應用推土機來做好填料的初平處理，然后再應用平地機精平施工。填料找平施工環(huán)節(jié)，要保證其橫向坡度達到2%的要求。檢測達標之后，就能夠恢復測試點，然后測量高程參數，同時需要做好記錄。根據高程數據確定松鋪厚度，并且進行振動壓力施工。

直線碾壓施工部分，要從兩側向中信建的順序來進行，曲線部分的碾壓施工，要從內測向外側開始逐步實施。碾壓環(huán)節(jié)要根據從低到高、由慢到快的順序來進行。碾壓要分成三個環(huán)節(jié)來進行，即初壓、復壓和終壓。碾壓施工環(huán)節(jié)，做好施工速度、線路的控制，相鄰部分需要重疊寬度40～50 cm之間。

碾壓施工環(huán)節(jié)，為了確保碾壓施工質量，達到設計規(guī)范的要求，應該采用如下的控制措施：填料含水率不足的情況下，需要應用適當灑水處理；填料含水率達到最佳含水量的要求之后，可以實施填料、攤鋪、碾壓施工；填料含水量超出規(guī)定要求之下，可以應用晾曬的方式來降低含水量，保證其滿足工程的施工要求。

路基攤鋪寬度需要超出設計寬度的30 cm左右，碾壓施工環(huán)節(jié)需要保證壓實度達到技術標準的要求，然后由技術人員檢測確定各項技術參數，并且繪制出壓實度與碾壓遍數的曲線，可以了解工程的施工具體情況。

3 結 語

軟土路基是高速公路施工的極易遇到的地質條件，為了能夠全面提高工程的質量水平，要做好軟土路基的處理，目前最為普遍的就是換填強夯施工方法，將軟土路基挖除之后，再應用強度高、硬度高、穩(wěn)定性強的材料進行換填施工，一般是卵石、碎石、水泥土等，保證路基結構性能達標，確保高速公路運行的安全性和穩(wěn)定性，積極促進我國交通領域的發(fā)展。