道路選線設(shè)計(jì)的思考及展望

宋家滿(mǎn)

(中鐵現(xiàn)代勘察設(shè)計(jì)院有限公司，天津 300000)

1 選線設(shè)計(jì)與實(shí)地選線

1.1 選線設(shè)計(jì)

在道路工程施工前期的設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)將選線作為重點(diǎn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，這主要是由于其與后期道路施工存在直接聯(lián)系。依據(jù)設(shè)計(jì)階段的不同，可以將選線設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)兩種，初級(jí)設(shè)計(jì)主要是綜合分析沿途的地勢(shì)狀況后，結(jié)合工程的使用需求以及建設(shè)目的，所形成的初步路線。而施工選線設(shè)計(jì)則需要在初級(jí)選線的基礎(chǔ)上，對(duì)線路設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，并且調(diào)整的選線內(nèi)容的過(guò)程。在選線設(shè)計(jì)之前，要求相關(guān)人員對(duì)道路建設(shè)區(qū)域的地勢(shì)狀況進(jìn)行全面了解，通過(guò)實(shí)地勘察和資料調(diào)查的方式，盡可能多的了解施工區(qū)域的地勢(shì)信息，通過(guò)對(duì)地勢(shì)勘察資料的收集可有效減少勘察的工作量，提升選線設(shè)計(jì)的效率。在初級(jí)選線完成后，為了嚴(yán)重選線設(shè)計(jì)的合理性，會(huì)指派專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行實(shí)地勘察，在勘測(cè)的同時(shí)，也應(yīng)注重對(duì)水文信息、地質(zhì)信息等基礎(chǔ)資料的收集工作，這有助于不斷完善選線設(shè)計(jì)內(nèi)容。

1.2 實(shí)地選線

設(shè)計(jì)定線完成后便是實(shí)地選線工作了，這項(xiàng)工作較設(shè)計(jì)選線而言是繁雜的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要設(shè)計(jì)人員不斷的進(jìn)行實(shí)地勘察、詢(xún)問(wèn)，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行各種選線的對(duì)比，然后選擇出一條最為合理優(yōu)質(zhì)路線。在定線的同時(shí)也要注意下一段路線與本段路線的鏈接是否順當(dāng)，避免出現(xiàn)重新選線的情況發(fā)生。實(shí)地布線對(duì)技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)要求較高，因?yàn)轫?xiàng)目沿線的地質(zhì)條件可能復(fù)雜多變，對(duì)布線會(huì)造成一定程度的影響，這時(shí)就需要設(shè)計(jì)人員有較強(qiáng)的工作經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，根據(jù)地質(zhì)的特征來(lái)合理的判定路線的走向，為選線作業(yè)減少因外境因素帶來(lái)的工作失誤。

2 選線工作中的常見(jiàn)問(wèn)題和處理措施

在選線工作中，雖然會(huì)考慮多方面的因素，盡量降低對(duì)建筑物或者綠化環(huán)境的影響，但在實(shí)際選線的過(guò)程中，受到地勢(shì)因素和地質(zhì)因素的影響，常見(jiàn)需要穿越城鎮(zhèn)或者占用農(nóng)田的問(wèn)題，這類(lèi)問(wèn)題的產(chǎn)生會(huì)對(duì)選線工作帶來(lái)極大的困擾。一旦處理不及時(shí)或者處理不當(dāng)極有可能造成矛盾問(wèn)題，影響道路工程的如期開(kāi)展。下文就針對(duì)常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分別闡述，并且提出相關(guān)的處理措施。

2.1 農(nóng)田占用問(wèn)題及處理措施

進(jìn)行選線時(shí)，農(nóng)田占用現(xiàn)象較為常見(jiàn)，由于農(nóng)田的占用量直接關(guān)系到農(nóng)戶(hù)的經(jīng)濟(jì)利益，為此，如不能得到妥善處理會(huì)引發(fā)農(nóng)戶(hù)的爭(zhēng)議，對(duì)道路工程的施工建設(shè)極為不利。這就要求在選線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)農(nóng)田區(qū)域，在農(nóng)田周邊設(shè)置路線時(shí)，也應(yīng)減少對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。部分情況下，農(nóng)田占用現(xiàn)象不可避免，此時(shí)就需要結(jié)合施工需求，對(duì)選線設(shè)計(jì)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，減少農(nóng)田占用的面積，主要可以遵循優(yōu)先占用產(chǎn)能較低耕地的原則，降低農(nóng)田占用對(duì)農(nóng)戶(hù)經(jīng)濟(jì)效益的影響。此外，還應(yīng)在特定的位置設(shè)置防水措施，減少道路施工對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。同時(shí)，應(yīng)避免深開(kāi)挖和高填方的施工操作。

2.2 穿越城鎮(zhèn)或者村莊問(wèn)題及處理措施

因?yàn)樾藿ǖ缆返哪繕?biāo)之一連接各地交通，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以在選線時(shí)也就要更多的考慮到各個(gè)村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。但是同時(shí)也應(yīng)該考慮到不利的影響，路線經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)會(huì)對(duì)村民的生命財(cái)產(chǎn)造成一定程度上的威脅，經(jīng)調(diào)查研究表明路線經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)會(huì)加大村鎮(zhèn)的交通事故概率，對(duì)人畜造成一定的危害。所以要綜合考慮不利因素，在選線時(shí)就要把不利影響降到最小，因此技術(shù)人員在選線時(shí)要將線路定在村鎮(zhèn)的沿線地段，從村鎮(zhèn)旁邊經(jīng)過(guò)，這樣可以減少環(huán)境污染和交通擁堵，也可以帶動(dòng)村鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胩峁┝硪环N來(lái)源。如遇路線經(jīng)過(guò)較大城鎮(zhèn)時(shí)，則需考慮的長(zhǎng)遠(yuǎn)，因?yàn)檩^大的城鎮(zhèn)后期發(fā)展的潛能是比較大的，在發(fā)展到一定階段后當(dāng)?shù)囟紩?huì)有相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，所以在設(shè)計(jì)路線時(shí)技術(shù)人員要根據(jù)城鎮(zhèn)的后期發(fā)展規(guī)劃而定線，要將線路與城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合考慮，要避免出現(xiàn)道路建設(shè)項(xiàng)目影響城鎮(zhèn)后期的發(fā)展規(guī)劃。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，合理把握路線走廊帶，處理好與沿線城鎮(zhèn)的關(guān)系，沿線道路走廊帶資源很寶貴，具有不可再生、不可替代的特點(diǎn)，要合理把握走廊帶資源，處理好與沿線城鎮(zhèn)的關(guān)系，對(duì)節(jié)約投資，協(xié)調(diào)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用；合理利用地形，靈活運(yùn)用指標(biāo)，妥善處理道路建設(shè)與工業(yè)、農(nóng)田基本建設(shè)、旅游事業(yè)的關(guān)系，注意與城市路網(wǎng)的配合，盡量避免大規(guī)模的拆遷；注重自然美，盡量減少人造景觀，綠化和景觀設(shè)計(jì)杜絕“裝飾”。

3 先進(jìn)的道路選線技術(shù)展望

3.1 基于衛(wèi)星影像的道路選線

在進(jìn)行道路選線的過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮道路的實(shí)際情況，按照道路的性質(zhì)、作用，綜合考慮其環(huán)境是否符合建設(shè)條件，比如道路是否靠近村鎮(zhèn)、開(kāi)發(fā)區(qū)和綜合路網(wǎng)的考慮。此外，還應(yīng)根據(jù)測(cè)繪部門(mén)提供的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合的考量。在這其中會(huì)出現(xiàn)測(cè)繪部門(mén)信息相對(duì)滯后的問(wèn)題，這就給道路工程選線的合理性造成了一定的難題。比如說(shuō)GoogleEarth軟件就能較好地解決信息滯后的問(wèn)題，GoogleEarth軟件擁有全球最新的衛(wèi)星影像，分辨率高達(dá)10～30 m，這就意味著GoogleEarth可以準(zhǔn)確的將道路及附近的人文自然環(huán)境完整的反映出來(lái)。如功能分區(qū)、水系等一些有特征的地形地貌，都可以在GoogleEarth上反映出來(lái)。在一些重點(diǎn)城市，分辨率甚至可以達(dá)到0.6 m。因此，GoogleEarth可以為道路選線工作提供最新的數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)可以節(jié)約收集材料的人力資源成本和運(yùn)行成本，并且可以實(shí)現(xiàn)精度的提高。

3.2 基于數(shù)字地面模型的道路選線設(shè)計(jì)

道路選線最重要的工作就是確定道路的地形，這對(duì)于日后道路工程建設(shè)的難度和安全程度具有重要意義。在進(jìn)行分析中，最主要的就是使用數(shù)字地面模型。在以往的道路工程設(shè)計(jì)中，較少的使用地面模型技術(shù)，工程大多數(shù)的選線還是依照地形地圖進(jìn)行確定。這樣不能完整的實(shí)時(shí)的反映目前該地實(shí)際的狀況，而且容易造成與現(xiàn)場(chǎng)不符的問(wèn)題。這時(shí)，我們就可以利用GoogleEarth的API接口編程來(lái)完成這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。首先使用GoogleEarth下載相關(guān)數(shù)據(jù)，然后利用API獲取當(dāng)?shù)氐匦胃叱痰臄?shù)據(jù)，最后通過(guò)這些數(shù)據(jù)建立三維模型。然后根據(jù)三維模型，對(duì)道路線路的情況進(jìn)行具體分析。還要依據(jù)工程路線的實(shí)際情況，對(duì)三維模型進(jìn)行精度上的調(diào)整，一般情況下去點(diǎn)間距在50～150 m之間，采用三角網(wǎng)模型。

4 總 結(jié)

選線工作屬于道路工程建設(shè)初期的重點(diǎn)設(shè)計(jì)內(nèi)容，選線工作的合理性與后期的工程建設(shè)進(jìn)度以及投入使用后的作用發(fā)揮存在直接聯(lián)系，同時(shí)也是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容。為了提升道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的總體質(zhì)量，應(yīng)從確定施工路線和工程走向著手，逐步深化工程設(shè)計(jì)內(nèi)容，為后期的施工作業(yè)做出正確的引導(dǎo)。在一些小型道路中，可以將選線工作作為施工設(shè)計(jì)的重要組成部分，同期開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。而對(duì)于高等級(jí)道路來(lái)說(shuō)，由于施工跨度更大，所面臨的地質(zhì)、水文和地勢(shì)條件也較為復(fù)雜，需要根據(jù)選線流程，規(guī)范開(kāi)展選線設(shè)計(jì)工作。