復合式高速公路路面養護技術

劉建民

(甘南縣公路事業發展中心,黑龍江 甘南 162100)

1 復合式路面功能特點

復合式路面的兩個不同路面就是結構框架層里運用的材料不同。材料剛度的差異互相組合，可以更大限度地提升路面安全性能。而且這種路面材料復合技術也為路面建造帶來更多更大更好的影響力。所以這種技術的提升可以使復合式路面運用到更多的領域。混凝土板具有極大的硬度優勢，可以抵擋沖擊力和壓力。而瀝青材料則非常柔軟，可以緩沖碾壓力度。二者相互融合可以更好地提高結構優勢，而瀝青在上，混凝土在下則為路面穩固性更添一份保障。但其實瀝青路面和混凝土地板復合式路面的優點不僅僅止步于此。瀝青路面可以吸收車輛來回行駛時所造成的噪音而車輛由于在路面摩擦兒產生的熱量也可以被瀝青吸收，從而減少溫度對路面的傷害。那樣的剛性基層也能縮減底板彎度，這樣正好可以提供支撐作用。

2 復合式路面結構性破壞處治技術

2.1 斷板的處理措施

(1)針對路面出現部分斷開的情況，其斷開程度小于相對標準時，可以選擇對斷裂部分填充一些粘連物質以快速有效的恢復斷裂，保障路面的正常使用。

(2)針對路面部分斷開而斷開程度大于相對標準的情況時，可以選擇去除斷開部分兩邊一定距離的混凝土，重新填充高密度的泥漿以有效的恢復使用。

(3)針對路面斷開程度嚴重的情況，且斷板處于極不穩定的現象時應及時去除全部板塊，重新組裝新的板塊。

2.2 脫空板處治技術

在路面投入使用的過程中，板面在受到車載壓力的時候，常常會在雨季出現白漿溢出的現象，而這種情況的出現則為檢查員發出的警告，板面已經與底層出現間隙，中間部位空洞，極容易出現塌方的情況，而針對這種情況的出現，相關人員常采用壓漿法做補修工作，從最大程度上保障路面的使用壽命，以及行駛人員的安全出行。

脫空板在進行壓漿處理時所用到的漿液一定要滿足以下要求：

(1)顆粒的直徑要盡量小，并且流動性需要較強，以至于能夠流暢的被壓到指定部位。

(2)漿液的收縮性不應較高，最后填滿整個空間。

(3)漿液的實際強度需要較高，應該能夠滿足承受自身重量與行進時候的載荷。

其次，脫空版在用壓漿處理時需要遵循以下過程：首先進行定位，然后對其開口，接著進行壓漿，然后再進行交通管制，最后進行完成測試。

需要一定的具體要求：

(1)定位

脫空板在之前需要檢查，以防出現質量問題，然后確定其開孔的位置。

(2)開孔

在已經標記好的位置利用取芯機在板上進行開孔，孔的深度要和板的厚度保持一致，并且孔的直徑要和壓漿頭的直徑也要保持一致和對應。

(3)壓漿

把漿液壓入板下需要的壓力，應該保持在20 MPa上下，如果在接縫中開始出現漿液，那么就可以停止壓漿了，如果在壓漿時，發現有將液溢出的時候。需要將溢出漿液的孔用木塞封堵嚴實，以防止壓力的流失，壓漿口在使用完畢后，需要立即進行木塞封堵，防止壓力的流失，壓漿孔需要在使用后進行封堵，防止漿液流回孔內，等到漿液完全穩定，然后就可以將木塞拔出。

(4)封孔

將木塞拔除后，進行封堵。

(5)交通管制

完成施工的脫空板應進行交通管制，在一定時間內禁止車輛運行，在漿液完全凝固后才能開放，一般時間在三到五天內。

(6)彎沉測試

在施工進行完畢的三天之后，需要再一次進行測試，測試四個角的回彈彎沉。如果回彈彎沉的數值大于0.3 mm，就要重新進行壓漿，直到符合規定。

2.3 錯臺的處置

如果是復合式的道路，如果基層部分沒有達到要求，就容易出現整體下移，最終導致錯臺，如果由于水侵入基層而造成錯臺現象。那么就需要進行注入氧化瀝青的處理方法進行處理。如果在路面和橋的連接部分出現錯臺，就要使用混合料對板底進行再次填充。

如果錯臺在10 mm之內屬于輕微錯臺，可以因地制宜地采用不同的方法，如人工進行修改或機械進行處理的方法，如果錯臺高度在10 mm以上就屬于嚴重的錯臺的現象。在處理的時候，就需要填補瀝青來進行修補。還有冬季時一般不使用填補瀝青的方法進行修補。

2.4 凹陷龜裂

由于大型車輛負重過重或自然災害的影響，常常會對路面造成嚴重的損壞，出現路段斷板或者路面沉陷的狀況。當解決這類問題時，需要首先確定路段下層的損壞情況，所以需要挖開上層路面，繼而選擇恰當的處理辦法：

當路段基層部分完整時，只需要修補板體即可，先把碎料清除干凈，坑洼的地方填平，根據破壞的情況對路段破壞的路面進行切除和重新澆筑，注意做好養生，溫度和濕度都需控制，尤其在夏天時，天氣干燥，要注意給路面灑水保濕水分，在板體合格之后，再進一步保養，貼抗裂膜，將補修路面鋪筑至標高。

如果路段底基層完好，則需要切除基層，用混凝土取代原破損處，同樣在鋪筑時，需要注意養生，及時補充水分，使路面濕潤，防止出現裂縫。如果底基層又凹陷，則需要用相同材料填充，修補至正常路面高度。從調查中可知，出現斷板的道路大都出現在連續的幾塊上，由于混凝土的質量問題，從而使道路出現裂縫，再加上車輛荷載的重復使用，使路面的使用年限無法達到人們滿意的程度，因此，選擇好的建筑材料也是至關重要。

3 結 語

如今，復合式路面結構已經被廣泛應用，極大的方便了人們的出行，而隨著路面的經常使用，對路面做好養護也越來越重要，讓路面的使用期延長可以極大的節省開支，但由于我國對這方面仍相對欠缺，且國土面積大，氣候不同，對路面的保護也不盡相同，因此，關于這方面仍需要不斷的發現和總結，為道路的保護提供更加科學有效的依據。