公路工程試驗檢測影響因素及控制研究

杜翠萌

(黑龍江省公路勘察設計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 公路工程試驗檢測影響因素

1.1 人為因素

人為因素是因檢測人員的文化水平、專業能力、設備操作能力的不足進而影響檢測工作。不同檢測人員自身技術水平與綜合素質具有差異性，因此檢測結果各異。當前部分檢測人員實踐經驗與受教育水平較低，素質參差不齊。同時單一的工作性質會使檢測人員感到工作枯燥無聊，影響其工作熱情、效率、質量。因此，若想提升檢測工作質量，檢測人員有必要結合時代發展趨勢，樹立終身學習觀念，調動其自身工作積極性。

1.2 設備與溫度因素

檢測儀器與設備是工程試驗檢測工作中的客觀因素，儀器性能會直接影響檢測精度、設備先進性、操作便捷性、精度達標能力。部分建設單位為了減少施工成本，在建設中采用落后或老化的儀器，技術性較差，因此檢測精度不足，同時設備質量不合格，導致檢測數據失真問題較嚴重，且檢測設備的質量參差不齊，設備規格迥異，會對檢測結果造成影響。此外，施工現場溫度因素也會對檢測工作造成影響，惡劣的外界溫度不僅會造成檢測誤差，同時延緩施工進度。

1.3 施工管理因素

管理水平不足是影響工程施工的主要因素，施工管理常常會涉及到建設工程、監督管理部門、施工單位等方面，若某一環節出現問題，會直接影響工程質量。部分建設單位為了加快建設進度，忽視施工檢測細節工作，檢測頻率和檢測工作無法滿足相關要求，影響整體檢測結果。此外，檢測方法如果不規范，也會對檢測精度造成阻礙作用，難以反映真實的測量參數，使檢測工作費時費力。

2 公路工程試驗檢測質量控制途徑

2.1 提升檢測人員專業素質

首先，施工單位需要優化檢測人員的招聘工作，加強對應聘者責任意識與理論基礎知識的關注，保證其具有優秀的檢測技術實踐能力，可以對多種先進儀器進行熟練操作。同時，在人員選聘完成后，應開展高強度的入崗培訓工作，為入職人員創設理論與實踐銜接平臺，學會應用自身專業知識。其次，建議施工單位積極開展崗位教育，加強員工專業知識擁有量，強化其技術操作能力，提升其綜合素質。

2.2 引進先進設備并控制溫度因素

提升公路工程試驗檢測工作的質量，減輕工作人員任務量，強化試驗檢測工作的效率，需要檢測設備的支持。當前我國交通網正逐漸加大建設規模，工程項目增多，急需先進的檢測設備與技術提升檢測效率。因此，建設單位需要積極引進新型檢驗設備，并進行宏觀分析與科學評估，確保檢測人員能夠迅速充分掌握試驗設備操作要點。例如，在檢測公路瀝青路面的車轍深度時，應引入車轍深度檢測儀，該儀器測量結果可靠性高、操作快捷。同時加強對試驗設備的升級與更新操作，以此提升檢測技術的效率與可靠性，結合檢測需求、標準、規范，合理制定試驗檢測計劃，簡化檢測流程或工序。因此，在試驗工作前，檢測人員需要試運行檢測儀器，安裝傳感器以得到設備運行參數。例如儀器錘擊力、垂直度等，設備參數檢測應重復5次，去除最低值與最高值，將剩余數值取平均數，并與設備運行參數進行對比，若檢測數值與參數標準之前相差不足1%，檢測即為合格。另外，建議加強對施工現場的溫度控制，實時檢測環境溫度，在18 ℃～22 ℃時開展現場檢測工作，防止惡劣環境因素對檢測工作的消極影響。

2.3 加強施工檢測管理工作

(1)加強施工材料的性能控制

在實際工作中不僅需要開展常規檢查，同時應不定期進行特殊檢驗工作，復合材料與半成品在進場前應完成初步質量檢測，對其材料力學、力學性質、物理性質等方面進行詳細檢測。將分項竣工工程與質控標準相結合，利用抽樣檢測法開展試驗檢測工作。在施工開始后，建設單位需要向監理部門提供信息資料，如出廠證、質量合格證、材料合格報告等。

(2)建立質控體系

公路工程建設中經常出現施工周期短、 施工任務繁重的問題，而施工單位有時因追趕工期出現施工不規范情況。為了避免此類情況的發生，需要在工程建設前依據國家標準、項目設計要求、現場實際情況建立質控體系。在體系中，應包含構件配件現場試驗、原材料現場試驗、技術交接、工藝檢測、標準試驗、屏蔽工程的質量檢測等模塊，并且建議優化質量控制體系中的檢測頻率、儀器設備、試驗檢測手段。

(3)設置質量關鍵點

公路工程項目中需要針對重點項目、施工進度、薄弱環節、關鍵部分、施工成本、施工安全等要素進行關鍵點設置，明晰試驗檢測的重點與目標，減少質量問題的產生。例如，施工材料化學性質、物理性質、路基壓實度等。通過對抽樣樣品的檢測數據與活動全面控制施工質量。例如，某施工區域水質中pH值超標，且砂石料中的雜質較多，若缺少嚴格控制，容易發生路面裂縫情況，對施工質量造成消極影響，因此加大對工程關鍵部位檢測工作力度極為重要。

(4)加強對工程質量的跟蹤檢測

其一，檢測工作中需要將具體位置與測量軸線設計位置的偏差考慮在內，由于壓實度檢測工作量較大，一般可以利用環刀法與灌砂法完成，或者使用赫茲濕度密度設備進行檢測，以提升檢測可靠性。其二，在路面與路基承載力的檢測工作中普遍使用回彈彎沉值測量，數值越小則承載力越大。因此測量中需要借助公路路面的彎沉檢測儀器實現，并加大對公路低填路段與路基底部的薄弱區域的檢測力度。其三，結合具體標準升級混凝土抗壓能力與抗折強度，保證試驗檢測數據精準度。

(5)科學選擇檢測方法與標準

其一，水泥細度檢測。使用PC32.5水泥負壓篩分方法，持續工作120 s，通過勃式比重法測量水泥表面積。同時在檢測水泥稠度時采取整水量法，用500 g水泥制作凈漿。其二，篩分粗細集料，檢測其表面密度時，對于粗集料可以使用網籃法，而細集料采用容量瓶法。在針片顆粒檢測工作中以粗集料中顆粒最小厚度為標準，若低于標準比例說明是針片狀顆粒。其三，在壓實操作中，每層均需要檢驗壓實率，每1 000 m2最少檢測兩點，并結合施工情況增加測試點數，利用灌砂法、灌水法、環刀法、核子密度儀等檢測壓實度。

3 結 論

綜上所述，工程試驗檢測工作對于公路工程建設意義重大，可以減少項目施工的保養費用和維修費用。因此，為了提升試驗檢測工作質量和效率，需要提升技術人員專業素養，應用先進的儀器與設備，科學選擇先進的檢測標準和方法，保證公路工程施工中各個環節均可以滿足設計標準。