江冠文,胡美娟
(廣州肖寧道路工程技術研究事務所有限公司,廣東 廣州 510000)
(1)砂石集料
原材料檢測是對公路工程瀝青路面施工所使用的原材料進行檢測,只有這些原材料的質量得到了保證,瀝青路面施工的質量才能夠得到保證。砂石集料是與瀝青進行攪拌使用的,用于更好的提升瀝青在施工后的整體強度,也能夠增大其受力面積,從而更好的實現提升整體路面的支撐性。對砂石集料的檢測主要是對其不同狀態(tài)下的質量進行檢測,包括純干質狀態(tài)和處在水中的狀態(tài)兩個方面,畢竟路面施工后,處在干燥和雨水環(huán)境的情況較多,保證集料在這兩個狀態(tài)下的質量就可以做到在大多數情況下不會出現嚴重的問題。檢測的方式通常采用網籃法,這種方法能夠比較準確的得到不同狀態(tài)下集料的重量。得到質量后,可以將集料進行壓碎處理,從而對其在不同狀態(tài)下的密度進行檢測,同時還要對集料在摩擦力方面的性能進行檢驗,即采用摩擦儀器對集料在力學方面的相關性能進行測試,確保其具有良好的抗摩擦能力。由于砂石集料與瀝青結合后不會產生過多的變化,因此得到的摩擦力數據也是實際施工過程中所得到的結果。
(2)瀝青
瀝青的檢測主要是針對瀝青的延度進行檢測,由于瀝青需要跟原材料進行混合才能夠更好的保證瀝青在路面的施工過程中具備良好的效果,而且瀝青需要面對環(huán)境溫度的變化以及滲水等問題,因此,延度的檢測也是對瀝青性能的綜合考驗。通常采用的方法是將瀝青放在延度儀上,下方與水面保持特定的距離,避免產生過多的接觸,當處在正常情況下時,要注意掌握水溫的變化,若當中出現水面的起伏,說明不能再繼續(xù)進行,需要立即停止并予以調整,直至能夠保持正常為止。至于當中的檢測結果要嘗試多次檢測和收集,否則單次的檢測結果很難具有代表性。
(3)混合料檢測
混合料的檢測是對瀝青路面原材料經過混合處理后的狀態(tài)予以檢測,由于瀝青路面在施工時所使用的材料必須是混合料,而且對許多方面都有著較高的要求,因此對混合料進行檢測是必要的工作內容。主要包括混合料配比以及混合料級配。混合料配比與瀝青路面的質量有著較多的密切關系,不僅會影響材料混合后的質量,還會對施工后的質量產生影響,所以,混合料的配比是瀝青路面施工質量的關鍵因素,需要根據實際要求多次進行調配,而且在室內的調配量相對較少,實際投入生產時的配比量會增加,混合料在拌和后的質量、性能等也會發(fā)生改變,需要在室內試驗時,對不同的配比量進行調配,確保能夠在投入生產時不會產生過多的變化。混合料級配與混合料配比有著相同的作用,也就是混合料不同的配比在生產后引起的混合料級配變化也會產生不同,因為混合料級配關系到各類原材料混合后的分布情況,若級配不符合標準,混合后原材料的顆粒分布就會呈不均勻的情況,所以在試驗時可以通過模擬路面施工的方式對混合料級配進行檢測。與此同時, 在現場施工時也要隨時關注,避免影響路面的質量,降低瀝青路面的綜合性能。
(1)強度檢測
路面的強度是瀝青路面施工質量的重要體現,是路面性能檢測的重要內容之一,通常對路面強度的檢測可以運用路面彎沉儀來實現。使用的路面彎沉儀也就是貝克曼梁,這種儀器的檢測結果要更加的精準,也就是將載重汽車放置在需要檢測的位置,將一側后輪置于檢測路面上,再將路面彎沉儀放置在兩后輪之間,車輛緩緩朝著目標方向前進,百分表此時出現的首個數值就是初始值,待車輛徹底離開路面后,觀察路面回彈時百分表的值,需要注意的是車輛行駛的速度必須要進行控制,否則會影響監(jiān)測的結果。
(2)壓實度檢測
壓實度是路面在經過壓實處理后的干密度與標準最大干密度的百分比,也是路面性能的重要指標。對瀝青路面的壓實度進行檢測可以采用鉆芯取樣的方法,這種方式能夠具有較好的代表性意義,畢竟是在路面中取出的樣本。然而也存在著較多的問題,比如檢測的結果存在不穩(wěn)定的情況,或者對路面會產生較大的破壞,即便復原處理也無法達到原有的程度,所以可以選擇核子密度儀來代替該方法進行檢測。核子密度儀當中安裝有射線探測器,能夠對路面進行透射,了解路面經過處理后的具體情況,不會對路面產生破壞,檢測結果也比較精確。
(3)平整性檢測
路面的平整性也十分關鍵,只有真正做到平整程度較好的路面才能夠投入使用,所以對路面的平整性進行測試是必要的,對路面的平整性檢測可以使用連續(xù)式平整儀,然而這種設備的體積過大,操作比較復雜,而且路面的平整性需要進行多段檢測,大型儀器會比較麻煩,通常采用直尺檢測的方法進行檢測,操作起來也是比較方便,但精度較低也是存在的最大缺點。
綜上所述,由于瀝青路面的穩(wěn)定性較好,投入使用后能夠保證工程的使用周期,然而施工現場的許多未知因素會給施工的質量造成不同程度的影響,所以,為了確保工程質量,應當在施工現場針對路面強度、壓實度、平整度等方面進行試驗檢測,為工程質量提供基本保障。