水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

肖如華，鄔紅生

(江西省贛州市公路管理局于都分局，江西 贛州 342300)

1 水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)分析

一般來說，水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)中主要含有三種成分，即碎石、灰漿、膠凝材料。在進(jìn)行實(shí)際施工時，首先需要對凝膠和碎石骨料進(jìn)行摻混和攪拌作業(yè)，如果施工時出現(xiàn)凝結(jié)的問題，則需要及時采取灰漿材料對其進(jìn)行填充處理，以避免在碎石骨料中出現(xiàn)過多的空隙，并有效提升碎石基層的穩(wěn)定性，以充分確保其滿足公路施工標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)該將操作時間控制在5～7 min，將其控制在此時間范圍內(nèi)，則水泥穩(wěn)定碎石基層的凝結(jié)強(qiáng)度很大程度上會高于2 MPa。在此過程中，基層的凝結(jié)速度相對較快，此時形成的結(jié)構(gòu)層會更加通透，可以有效降低水分對公路路基造成的不良影響。此外，在進(jìn)行公路施工過程中，還需要根據(jù)實(shí)際情況和工程施工要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，同時積極引進(jìn)各種高新科技設(shè)備，更新和升級現(xiàn)有施工設(shè)備，在必要情況下，需要積極引進(jìn)其他先進(jìn)技術(shù)。總結(jié)來說，在公路路面施工過程中使用基層水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)，可以大大提升施工效率，保障工程的施工質(zhì)量。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

2.1 準(zhǔn)備施工材料

第一，水泥。在選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)的水泥材料時，需要準(zhǔn)確把握其凝結(jié)時間，盡可能的確保其能夠在水泥發(fā)生初凝之前將其運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。經(jīng)相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)，水泥發(fā)生初凝現(xiàn)象會超過3 h，而發(fā)生全部凝結(jié)時需要超過6 h。就目前來說，我國在進(jìn)行公路工程的施工過程中，大多會選擇使用普通硅膠鹽水泥作為主要施工材料。第二，碎石。由于不同粒徑的集料其干縮性能各不相同，一般來說，細(xì)集料比粗集料的干縮性大。而且相對優(yōu)質(zhì)的集料配置能夠很好地保障混合料的拌合質(zhì)量，并且在保證其強(qiáng)度的情況下，也能夠有效降低水泥的用量，進(jìn)而減少出現(xiàn)收縮裂紋的情況。因此，在選擇基層碎石時，需要確保碎石的粒徑控制在31.5 mm(方孔篩)，而且壓碎值也應(yīng)該控制在30%以內(nèi)。同時在按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)時，需要碎石的壓實(shí)度應(yīng)該超過97%，且其所有包含成分中不能含有粘土塊、植物殘渣等影響施工質(zhì)量的物質(zhì)。

2.2 基層施工準(zhǔn)備工作

對公路基層在施工之前還需要進(jìn)行兩項(xiàng)基本準(zhǔn)備工作：首先，質(zhì)量檢測。在實(shí)際檢測過程中，需要對路基沉降度進(jìn)行抽檢，確保公路整體的穩(wěn)定性達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，檢查路基排水系統(tǒng)是否穩(wěn)定運(yùn)行、路基頂面的回彈模量和高程等情況能否達(dá)到設(shè)計要求。此外，還要對路基表面平整度和壓實(shí)度、路拱坡度等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行重點(diǎn)檢測和計算，充分確保其符合相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)所有檢測指標(biāo)全部檢驗(yàn)完成后，則需要開始進(jìn)行公路基層的施工作業(yè)，在完成實(shí)際測量放樣之后，必須在下承層上安置相關(guān)的中樁指示，同時將距離控制在15～20 cm，而且為確保后續(xù)施工作業(yè)的順利施工和便利作業(yè)，可以在路面基層的邊緣兩側(cè)標(biāo)示出水泥穩(wěn)定碎石的標(biāo)高情況。

2.3 混合料的拌合與運(yùn)輸

一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌機(jī)械拌制混合料，在充分確保混合料相關(guān)配比準(zhǔn)確無誤的情況下，確保混合料拌和均勻，防止出現(xiàn)稠度不一的情況。其中，含水量作為控制水泥穩(wěn)定級配碎石質(zhì)量非常關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)，需要對其含量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。如果在氣候炎熱、空氣濕度較小的夏季進(jìn)行施工作業(yè)，必須要考慮到在對混合料進(jìn)行拌和、運(yùn)輸以及攤鋪過程中發(fā)生的水分蒸發(fā)現(xiàn)象，此時需要在拌和時適當(dāng)加入一定含量的水。在這這種情況下，一般需要將加水量控制在比最佳含水量要高出0.5%～1%左右。如果在雨水天氣較多的區(qū)域施工，則在每次施工之前對混合料進(jìn)行含水量的測定。當(dāng)混合料準(zhǔn)備完全后，需要根據(jù)施工要求，確定數(shù)量的混合料，確定完成后， 需要選擇合適的運(yùn)輸工具和規(guī)劃運(yùn)輸路線，為充分確保混合料的質(zhì)量，要求相關(guān)工作人員在對其拌和以及運(yùn)輸?shù)目倳r長應(yīng)該大于3 h，同時選擇自卸車和其他車輛相互配合接力的方式進(jìn)行運(yùn)輸，確保每輛運(yùn)輸車輛上均覆蓋有塑料薄膜，以科學(xué)減少混合料中相關(guān)成分如水分等蒸發(fā)流失。此外，在運(yùn)輸車出廠以及進(jìn)場之后都要填寫和記錄相關(guān)的事項(xiàng)數(shù)據(jù)，以便合理計算混合料運(yùn)輸過程中出現(xiàn)延遲的時間，確定超過初凝時間的混合料需要廢棄。嚴(yán)禁投入施工應(yīng)用。

2.4 攤鋪水泥穩(wěn)定碎石

在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的攤鋪環(huán)節(jié)，應(yīng)該做到：首先，對路面下承層進(jìn)行清掃，確保無雜質(zhì)后進(jìn)行合理灑水，以增強(qiáng)其濕潤度，同時根據(jù)路面寬度、強(qiáng)硬度等相關(guān)因素，合理布置攤鋪機(jī)，并在此基礎(chǔ)上留出一定的緩沖接觸面，以確保施工過程的順利穩(wěn)定進(jìn)行。其次，在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，必須嚴(yán)格把控水泥穩(wěn)定碎石的實(shí)際產(chǎn)量，同時結(jié)合松鋪系數(shù)，并且詳細(xì)分析和計算攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線和傳感線之間的關(guān)系，以此為基準(zhǔn)點(diǎn)，合理和優(yōu)化調(diào)整攤鋪機(jī)的推進(jìn)速度，盡可能的確保一次調(diào)整成功，有利于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利連續(xù)施工。再次，公路路面較寬需要采用兩臺以上的攤鋪機(jī)時，則應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，有效把控和科學(xué)設(shè)置攤鋪機(jī)的工作振動頻率、攤鋪厚度和平整度、路拱坡度、松鋪系數(shù)等多方面數(shù)據(jù)信息，并將其穩(wěn)定在合理的范圍內(nèi)。最后，根據(jù)實(shí)際情況選擇最恰當(dāng)?shù)氖┕し绞剑话銇碚f需要在整體性施工、連續(xù)施工、分層間斷施工三種方式中進(jìn)行合理選擇。就目前來說，最常用且應(yīng)用最廣泛的施工方法是分層連續(xù)施工法，能夠很好地把控施工進(jìn)度，同時又為后期養(yǎng)護(hù)工作提供便利。

2.5 注重碾壓時的接縫處理

在對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行碾壓作業(yè)時，必須嚴(yán)格按照先輕后重、由低到高的施工順序合理施工，將碾壓段落進(jìn)行重疊施工，同時將每段施工控制在25 m的距離。在實(shí)際作業(yè)時，首先采取靜壓施工，低頻震動，接著進(jìn)行高頻震動碾壓作業(yè)，最后使用收光碾壓的方式，在這三步碾壓步驟全部完成后，必須嚴(yán)格檢測碾壓邊緣位置的壓實(shí)程度，充分確保其質(zhì)量達(dá)成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。針對路面較寬的情況，應(yīng)該采取雙臺攤鋪機(jī)同步作業(yè)的方式，并且設(shè)置縱向接縫，在此過程中，需要將兩臺機(jī)械的距離控制在5～10 m之間，用以增強(qiáng)基層之間的垂直度。及時清理未經(jīng)碾壓的水穩(wěn)碎石，在接縫的端頭鋪筑已經(jīng)碾壓的水泥穩(wěn)定碎石混合料，但是必須確保接縫端頭的垂直度，只有這樣，才能有效的增強(qiáng)橫向施工接縫的嚴(yán)密性。

3 結(jié) 語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)是公路施工過程中常用的施工技術(shù)，實(shí)際應(yīng)用時受不同因素的影響較多，因此相關(guān)工作人員必須重點(diǎn)把控所有施工環(huán)節(jié)，根據(jù)實(shí)際情況和相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇不同的施工方法，從而充分發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的優(yōu)越性，進(jìn)而提升整體公路工程的施工質(zhì)量。