研究路橋施工中樁基加固技術

潘作為

(福建第一公路工程集團有限公司，福建 泉州 362000)

絕大多數橋梁基礎都采用樁基礎，但樁基礎由于受到沖刷等作用使用一段時間后可能產生不同程度的病害，輕則影響橋梁的整體外觀，嚴重時將對橋梁運營安全造成威脅，導致橋梁倒塌、塌陷。因此，首先要做好對橋梁的調查，及時掌握樁基實際情況，然后以樁基實際情況為依據，制定有效的加固技術措施，并再施工中加以嚴格執行，保證樁基加固的有效性。

1 工程概況

某橋梁工程上部結構采用預應力混凝土連續T梁，下部結構采用雙柱墩和樁基礎，橋梁總長為248.9 m。由檢測單位通過現場查看發現該橋梁樁柱接頭處產生嚴重的剝落松散現象，內部鋼筋外露。為保證橋梁運營安全，結合圖紙要求與現場實際情況，需對該橋梁樁基實施加固處理，加固方法為植筋和增加截面，所用混凝土的強度標號比圖紙要求高一個標號，以此提高強度，同時用鋼模實施澆筑。現圍繞該橋梁工程實際情況，對其樁基加固技術做如下分析介紹。

2 施工準備

由于需要在原樁基的外圍實施基坑開挖，所以對基坑實施開挖時，需持續抽水，并且還要保證施工的連續性與快速性，將開挖產生的土堆放在與基坑相遠離的部位，在開挖至沒有病害的樁基表面以后，需對樁身的完整性進行檢查確認，經檢查確認無誤后，澆筑一層厚度為10 cm的素混凝土進行封底。除以上工作外，還要設置好集水坑，為及時抽水提供方便，并為現場施工提供必要的輔助。

3 樁基植筋

為樁基進行植筋時，應嚴格注意下列幾點。

(1)首先進行準確定位，找出植筋的具體位置，并做好相應的標記。在鉆孔過程中如果遇到鋼筋，則要在與孔位相偏離2～5 cm的位置重新進行鉆孔。

(2)鉆孔以水鉆為主，按照鋼筋的直徑與植入深度選擇適宜的鉆頭。所選鉆頭的直徑需要比鋼筋的直徑略大3～6 mm，同時實際成孔的深度要比設計孔深略大5～10 mm。需要注意的是，如果原構件厚度無法滿足孔深的要求，則需要對孔深進行適當調整，否則可能將構件鉆透。在鉆孔開始前需將結構表面附著的液體都清理干凈，防止對孔洞造成污染。

(3)鉆孔完成后，先利用壓縮空氣對孔內進行吹掃，并清除附著在結構物上的粉塵。之后用電動毛刷對孔壁浮塵進行清理；最后用軟管向孔內通入壓縮空氣，以達到徹底清理的目標。

(4)水和油等液體的存在會對植筋時使用的結構膠正常凝結造成很大影響，對此，如果孔中有液體進入，應立即對孔壁實施干燥處理，具體可采用以下兩種方法：第一種方法為火焰干燥，若孔內有污水進入則可采用這一方法來干燥，但在干燥過程中要注意控制好火焰強度，以免將混凝土結構燒壞；第二種方法為化學干燥，若孔壁已經被油污染則要用這一方法來干燥處理。

(5)化學清孔共分成兩步，第一步為用刷子蘸取適量的丙酮溶液對孔壁進行涂刷，以此清除孔壁上的浮塵，在比較臟的部位應多次涂刷，直到孔壁完全潔凈；第二步為在孔壁上的丙酮溶液完全干透后，用專門的清孔膠進行清孔，操作方法為向孔中注入一定量的清孔膠，再用鋼筋進行攪拌，使清孔膠達到均勻，將空中的浮塵都粘下來。

(6)在植筋中使用的結構膠主要由三個部分構成，分別為主劑、輔劑與催化劑。在制膠過程中需將這三種材料按照一定比例與次序添加到容器中，然后用攪拌器對其進行均勻攪拌，攪拌均勻后盡快使用。

(7)鋼筋先按設計要求的尺寸下料，并將其彎曲成型，再用人工將其表面銹跡去除干凈，除銹必須徹底，否則會對植筋的質量造成影響。對鋼筋的植入端需要用砂輪將鋼筋的尖角磨除，確保鋼筋能夠順利植入。

(8)在上述施工均完成后，方可向孔內注入一定量的結構膠，然后將鋼筋插入到孔中。在插鋼筋的過程中應注意不可用力過猛，同時要進行適當的轉動。此外，植筋應到達孔的底部，在結構物的側面與底部進行植筋時，要注意將鋼筋插入后需要用支撐物將其支撐穩固，避免鋼筋松動或產生脫落。將鋼筋插入到孔底處后將孔口處多余結構膠清理干凈。

(9)植筋養護指的是在結構膠形成足夠的強度之前采取有效措施避免鋼筋遭到碰撞或被水、油侵蝕。

(10)由于植筋的結構膠具有一定易燃性、腐蝕性與揮發性，所以應做好密封保存，在配制的過程中，工作人員需穿好防護服。

4 模筑施工

4.1 模板安裝

在模板安裝施工中，應注意下列幾點。

(1)施工前現在樁基上進行準確放樣，于基礎的底部將墩身和臺身上的控制線都準確放出。

(2)樁基施工所用模板主要為型鋼模板，其厚度應達到5 mm以上，模板加工與拼裝過程中需做好精度控制。

(3)在模板安裝過程中需在地面進行試拼，然后分片吊裝到位。

(4)在安裝模板之前，先對模板的表面進行清理與除銹，并均勻涂刷一層脫模劑。

(5)相鄰兩塊模板之間的接縫應保持嚴密，可填塞海綿膠條來有效防止漏漿。

4.2 混凝土澆筑

在澆筑開始錢，先對模板周圍的縫隙進行檢查與封閉，以免在澆筑時產生漏漿。樁基加固用混凝土一般為細石混凝土，澆筑過程中需使用插入式振搗棒及附著式振動器進行振搗，插入振搗過程中，振搗棒的移動距離應控制在其有效作用半徑1.5倍之內，同時嚴格遵循快插慢拔基本原則，對插入點的排列應做到均勻，在逐個點位上移動，避免過振、漏振與欠振。在空隙相對較小的部位，可使用附著式振動器來振搗，通過有效的振搗，使澆筑的混凝土達到密實，實現預期的加固和修復目標。振搗一般分層進行，即每澆筑完一層混凝土都要對其進行振搗，此時要注意對上一層混凝土進行振搗時，需將振搗棒插入到下一層中5 cm，以此兩證混凝土的整體性，避免產生分層。當混凝土不再下沉、沒有氣泡產生且表面保持平整、開始泛漿后，方可停止振搗。混凝土澆筑施工應保持連續，同時澆筑的速度應適當，中途不允許間歇。如果因故發生間歇，則應盡可能的縮短間歇時間，根據相關實踐經驗，間歇的時間不能超出2 h，具體的間歇時間需要根據氣溫來確定，比如當氣溫超過30 ℃時，應將間歇時間控制在1.5 h以內，而當氣溫在10 ℃以下時，可以將間歇的時間延長到2.5 h。另外，在實際的澆筑施工中，需安排專人對模板進行檢查，以確定模板是否保持穩定，以及連接加固件是否滿足要求等，當發現問題時，應立即采取措施進行處理。混凝土澆筑與振搗完成，并檢查確認合格后，由專人對其實施覆蓋和灑水養護。

5 結束語

綜上所述，公路橋梁經過長時間的使用，其樁基可能產生一系列病害問題，尤其是和承臺相連的部位，對此應采取有效措施對樁基進行加固，使其始終處在穩定的狀態，保證橋梁運營安全。目前該橋梁工程的樁基加固施工已經完成，經檢查，樁基加固質量合格，效果顯著，所用加固技術合理可行，值得類似橋梁工程參考借鑒。