蒸汽伴熱與電伴熱的優缺點的對比

丁劍偉

（蘭州三葉實業有限公司，甘肅 蘭州 730060）

1 概述

蒸汽伴熱作為石油化工行業當中較為傳統的保溫形式，因蒸汽溫度顯著高于物料所需存儲溫度要求，若溫度調節不當則會導致其局部物料出現過熱，同時蒸汽伴熱管線需配置疏水器實現冷凝水排放，疏水器損壞或排放量不足會導致伴熱線凍結影響生產。疏水器排放量過大造成伴熱溫度升高，能耗增加，不利于車間平穩生產。

電伴熱系統，溫度梯度小，熱穩定時間較長，具有工作性能、可靠性高、使用壽命長、無泄漏、施工方便簡單、維護工作量小等優勢，能準確維持工藝伴熱溫度，但由于通過伴熱工藝，一次性成本較高，電伴熱方法可執行性需給予更加深入的分析，并對技術經濟性給予綜合的考慮。

150#柴油線，管線均架設于蘭州石化公司3#管廊上，跨越蘭州石化廠區 10、8、6、4#馬路。管線直徑 DN100 ，長度3200米。

2 投資估算

2.1 蒸汽伴熱

（1）伴熱管線 DN20(1.39 公斤∕米)，全長 3200 米 ，總重 4.448噸，單價按7000元∕噸計算，材料費3.11萬元，DN20伴熱線管線安裝費為40.1元∕米，安裝費12.832萬元，總計15.942萬元。

（2）給汽管道、冷凝水排放管道DN20(1.39 公斤∕米)，總長800米，共重1.11噸，單價依據7000元∕噸完成計算，材料費為0.78 萬元，DN20 伴熱線管線安裝費為 40.1 元∕米，安裝費 3.2 萬元，總計3.98萬元。

（3）其他相關附件包括蒸汽給汽閥、疏水器前后操作手閥，疏水器等共計1.9萬元，安裝費0.5萬元，總計2.4萬元。

（4）保溫及安裝費為14.21元∕m2，安裝費為1.42萬元。

（5）綜上所述，蒸汽伴熱方案投資金額為23.742萬元。

2.2 電伴熱

（1）電伴熱線總長4000米，（選用40FSR2-CT電伴熱帶，18元∕米)材料費 7.2 萬元，配件 5 萬元，安裝費 2.5 萬元 ，總計 14.7萬元。

（2）供電、控制系統配電柜、控制系統與輸電線材料費纜20萬元，安裝費2萬元，總計22萬元。

（3）保溫及安裝費與蒸汽伴熱相同，為1.42萬。

（4）綜上所述，電伴熱方案投資金額為38.12萬元。

2.3 依據蒸汽伴熱、電伴熱投資成本分析能夠得出，二者投資比例為1:1.61。

3 日常操作費用估算

3.1 蒸汽伴熱

（1）蒸汽費用：伴熱蒸汽按照2噸∕小時計算，蒸汽不含稅價122元∕噸，冬季防凍約周期為150天，在防凍期間伴熱蒸汽所發生費用為87.84萬元。

（2）伴熱線后續保養維護成本：主要有巡檢、檢修更新、各個項目維護費用等，平均每年為5萬元。

（3）綜上所述，蒸汽伴熱在投用后每年發生費用約為92.84萬元。

3.2 電伴熱

（1）耗電量：伴熱帶40 瓦∕米 ，耗電量160000 瓦。若管線滿足持續溫度上限則電伴熱發熱溫度可控，每天運行5小時，150天共運行750小時，每年耗電量120000度。不含稅電價按0.54元∕度，每年電費為6.48萬元。

（2）維修成本:電伴熱通過無需進行維護，僅需要在每年通過搖表對線路絕緣進行檢測方可，按2萬元∕年估算。

（3）綜上所述，電伴熱在投用后每年發生費用約為8.48萬元。

3.3 根據蒸汽伴熱及電伴熱預估操作費用可得出，蒸汽伴熱與電伴熱操作維護費用約為10.95:1

4 蒸汽伴熱與電伴熱優勢與劣勢探討

4.1 蒸汽伴熱

其具有一次性投資成本低的優勢，但后續維護成本相對較高。其通常穩定期能夠達到3-5 年，后續維護成本則會成倍增加。一句相關技術改革方案分析可選取DN20 管線伴熱，在具體作業以及維護等過程中需注意以下幾點：

4.1.1 施工方面

（1）伴熱管線給汽、排凝管線等項目需完成焊接作業，所有伴熱管線在甘肅省蘭州石化公司廠區內，跨越不同生產車間，動火繁瑣，工作壓力大，同時存在諸多的安全風險，需要多想施工協同配合環節。

（2）排凝點布置區域較為困難，既要滿足管線伴熱要求同時又要滿足節能減排要求，因此需公司相關部分給予有效的配合；

（3）作業完成后續完成試壓、焊點檢查，此過程中涉及的數量較多。

4.1.2 日常維護方面

（1）在此過程中操作量相對較大，需委派專業人員對汽點、排凝點的閥門、疏水器等給予合理的操作，若是距離作業或操作時間長并實施上鎖掛簽管理。

（2）班組需定期給予維護與巡視檢修，因管線所有架設均位于管廊上，因此進一步增加了巡視檢修的任務，同時增加了安全風險與威脅。

（3）蒸汽伴熱"跑冒滴漏"故障極易出現，因此只能了每年維護成本，因此需定期組織巡檢或對疏水器進行更換，其中國產疏水器使用周期為6 個月-12 個月，若出現一處凍結則需人工蒸汽掃線給予化凍處理，解凍后恢復工作內容較多。如果發生蒸汽泄漏，須拆除泄露段保溫進行維護，所產生費用較高。

（4）伴熱蒸汽采用0.8Mpa、180℃低壓蒸汽，但油品分離車間所生產柴油閃點為57℃，在日常工作安排當中若伴熱調節失誤則會導致柴油出現氣化，管線內部壓力增加繼而導致安全事故的發生。

（5）此柴油線屬于間歇式輸送，蒸汽伴熱若投入使用則需持續給汽，防凍時間為150天，消耗的能量相對較高，柴油線停止輸送時熱量損耗過大，運行成本較高。

4.2 電伴熱

電伴熱具有一次性成本投入過高的缺陷，同時具有運行成本低等優勢。

4.2.1 施工方面

（1）在具體施工過程幾乎不用動火，電纜鋪設較蒸汽管線相對操作簡便，作業周期短，在具體實施過程中不易出現安全風險。

（2）單端供電，不需要在中途進行供電，配電間一級控制間施工任務較少。

4.2.2 日常維護方面

（1）電伴熱具有報警、溫度控制等性能，相關施工人員需綜合把控全線伴熱帶工作狀況，若發現需及時給與有效的處理，從而保證問題出現初期快速的解決，避免后續問題的嚴重性，不利于安全工作的開展。

（2）維護任務較少，僅需要在每年定期完成一次絕緣檢測。

（3）伴熱溫度把控凈賺，避免管線內介阿叔氣化或凍結等狀況。

（4）需依據操作要求完成間歇調溫，運行費用低。

5 經濟效益分析

依據上文計算能夠得出：蒸汽伴熱以及電伴熱二者投資比為1:1.61，但日常操作當中后續維護成本比重為10.95:1，雖電伴熱一次性投入相對較高，但投用后每年運行費用比蒸汽伴熱節大概為84.36 萬元，使用電伴熱將大幅度節約車間成本。按節約的蒸汽伴熱運行費用計算，一年可完全回收電伴熱投資差額。

電伴熱發熱量可根據伴熱介質進行溫度調節，是一種節能措施。蒸汽伴熱只能利用部分熱能，熱量利用率低。同時使用電伴熱可有效杜絕了“跑、冒、滴、漏”現象的發生，降低車間綜合能耗帶來一定社會效益。

6 結語

綜上所述，電伴熱就有一次性投資成本高的特點，但在后續維護費用層面能夠大大縮減相關維護成本，從而長遠發展而已具有較高的經濟效益。因此，若工期投資費用允許的狀況下可首選電伴熱方案，從而能夠更好的促進企業的長遠發展。