工信部：推動新能源汽車技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展

徐恒

12月11日，工信部在京舉辦“工信沙龍”，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本次活動由工信部裝備工業(yè)一司副司長陳克龍主持，中國汽車工程學會副秘書長侯福深、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基、工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長馬春生、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副研究員趙世佳等嘉賓出席活動并回答記者提問。

電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化

相互促進

今年10月底《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（簡稱《規(guī)劃》）正式發(fā)布，這是繼《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》后，我國關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一綱領(lǐng)性文件，對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展具有重要的指導意義。

《規(guī)劃》部署了多項戰(zhàn)略任務，并將“提高技術(shù)創(chuàng)新能力”放在了首位。根據(jù)《規(guī)劃》，我國將堅持整車和零部件并重，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動力電池、新一代車用電機等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。

隨著汽車與信息通信、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域深度融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，催生出智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新的產(chǎn)品形態(tài)。

對此，馬春生向《中國電子報》記者表示，電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化是相互促進、相輔相成的，電動化底盤融合新型、一體化的電子電氣架構(gòu)，是網(wǎng)絡化，智能化技術(shù)運用的最好載體，網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)的應用把自動駕駛程度進一步提高，改變了整個汽車產(chǎn)品的形態(tài)。

“在以往歷次工業(yè)革命中，汽車都是技術(shù)進步的重要的應用載體。當前，新一輪科技革命蓄勢待發(fā)，引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革。新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的標志性產(chǎn)品以及跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點，備受關(guān)注。”趙世佳表示，“新能源、新材料以及新一代信息通信等技術(shù)帶動以綠色、智能為特征的群體性技術(shù)突破和重大顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)正在加速融合。”

記者了解到，近年來，工信部會同相關(guān)部門積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，建立了協(xié)調(diào)推進工作機制，出臺了引導性政策和標準，組建了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車直連通信頻段和信息物理系統(tǒng)參考架構(gòu)（1.0），支持上海、北京、重慶、長沙等建設(shè)測試示范區(qū)。在各方共同努力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進入技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局階段。

馬春生表示，下一步工信部將重點推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。一是強化創(chuàng)新驅(qū)動。加快感知，控制、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，從供給側(cè)提高產(chǎn)品的供給水平。二是注重標準引領(lǐng)。推動標準體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)需求對接協(xié)同、與技術(shù)發(fā)展相互支撐，形成基于車路協(xié)調(diào)、體現(xiàn)中國特色的技術(shù)體系架構(gòu)。三是加強網(wǎng)聯(lián)發(fā)展。網(wǎng)聯(lián)化是中國在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的一個特色，也是未來我們具有優(yōu)勢的地方。未來將加快5G通信基站、C-V2X路側(cè)設(shè)備部署，推動智能化道路升級改造，鼓勵引導車載無線通信終端的裝配，推動智能化和網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展。四是深化測試示范。修訂完善《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用管理規(guī)范》，未來會把道路測試的范圍進一步放開，讓各地有更多的探索，同時組織開展載人載物測試和規(guī)?；瘧檬痉痘顒?。五是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，更多具有互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)屬性，未來將強化整車需求和應用牽引，促進跨行業(yè)創(chuàng)新資源整合，合力打造分工合作、互融共生的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

突破“卡脖子”技術(shù)

需加大政策支持力度

《規(guī)劃》提出，要以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

對此，侯福深認為，“三縱”“三橫”體現(xiàn)了新能源汽車對應的關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域。目前，我國新能源汽車“卡脖子”問題主要集中在基礎(chǔ)部分，包括基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)元器件等，也包括用于基礎(chǔ)開發(fā)的工具，如設(shè)計軟件、仿真測試軟件等。

侯福深表示，突破“卡脖子”技術(shù)，需要政府加大政策支持力度，通過設(shè)立專項和創(chuàng)新工程，組織各方力量聯(lián)合攻關(guān)。進一步完善知識產(chǎn)權(quán)保護，持續(xù)打造良好的營商環(huán)境。此外，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，依托骨干龍頭企業(yè)、新興領(lǐng)域優(yōu)秀企業(yè)，加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，瞄準未來前瞻技術(shù)領(lǐng)域開展合作。

“產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，不光是技術(shù)創(chuàng)新的供給者要聯(lián)合在一起，還要和應用者聯(lián)合在一起，使用戶和供給者之間形成一種良性互動?！焙罡Ｉ顝娬{(diào)。