關(guān)于我國城市智慧停車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

李聰力

（中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司，襄陽 441000）

信息化時(shí)代的到來，催生了大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及物聯(lián)網(wǎng)等新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在智慧停車系統(tǒng)中，這些技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用。2017年，我國云停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起了無人化停車新業(yè)態(tài)的倡議，大力倡導(dǎo)城市智慧停車系統(tǒng)的應(yīng)用。在城市停車缺口大、難以管理的環(huán)境下，智慧停車成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，不僅可以優(yōu)化當(dāng)前社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施與資源，還能提升城市發(fā)展水平，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

文章立足于大數(shù)據(jù)信息化的社會(huì)背景，從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測技術(shù)以及顯示技術(shù)，進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，旨在為后期城市智慧停車系統(tǒng)的發(fā)展奠定研究基礎(chǔ)。

1 智慧停車系統(tǒng)概述

智慧停車系統(tǒng)主要包括智慧路側(cè)停車和智慧停車場，極大地改善了路邊亂停亂放的問題，也提高了路測停車的管理效率。智慧停車系統(tǒng)可以幫助車主實(shí)現(xiàn)有序停車，不僅可以有效減少違規(guī)亂停導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象，還能避免超時(shí)停車。同時(shí)，智慧停車系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)收集停車場的真實(shí)狀況，將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，幫助車主更好地預(yù)約車位、查詢車位，滿足在線支付和尋車的需求。[1]

立足于當(dāng)前停車管理的現(xiàn)狀和車主的實(shí)際需求，系統(tǒng)需要及時(shí)收集車位的信息，節(jié)約停車時(shí)間。同時(shí)，系統(tǒng)可以利用分布式架構(gòu)在檢測技術(shù)的支撐下來收集車位信息，并在停車出入口對(duì)停車場的車輛身份進(jìn)行有效識(shí)別，將數(shù)據(jù)有效匯總到系統(tǒng)的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理。此外，停車場的出、入口指示牌和一些手機(jī)客戶端也會(huì)顯示停車信息和繳費(fèi)信息。可以說，智慧停車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心要點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)集中式管理。

圖1 智慧停車系統(tǒng)框架

2 智慧停車關(guān)鍵技術(shù)研究

2.1 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

（1）GPRS 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。GPRS 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是智慧停車技術(shù)的關(guān)鍵內(nèi)容，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效傳輸，通過分組交換通信技術(shù)來作為基礎(chǔ)，可以將網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)模塊傳遞，傳輸靈活、方便安裝且安裝成本較低。在智慧停車場中，將前端設(shè)備收集的數(shù)據(jù)信息通過GPRS 上傳到數(shù)據(jù)中心。但是，由于停車場一般都是處于地下或者立體停車庫，信號(hào)覆蓋率不強(qiáng)，通常會(huì)應(yīng)用在馬路停車場進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。

（2）NB-loT 技術(shù)和LoRa 技術(shù)。智慧停車系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的物聯(lián)網(wǎng)通信，往往會(huì)采用NB-loT 技術(shù)和LoRa 技術(shù)，這種技術(shù)的設(shè)備消耗較低，覆蓋的范圍比較大，成本不高，組網(wǎng)的形式也較為靈活，可以滿足低速率分組數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)距離信息傳輸。

（3）ZigBee 無線通信技術(shù)。在智能停車系統(tǒng)中，ZigBee 無線通信技術(shù)具有較低成本、設(shè)備消耗低等有點(diǎn)，和NB-loT 技術(shù)和LoRa 技術(shù)不同的是，此項(xiàng)技術(shù)適合近距離傳輸，其對(duì)數(shù)據(jù)傳輸速率的要求不高，是當(dāng)前無線通信技術(shù)中一種常見的形式，可以采用星型拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)方式來收集停車場的一些信息，且安裝方式靈活，應(yīng)用得較為廣泛。[2]

2.2 計(jì)算機(jī)技術(shù)

計(jì)算機(jī)技術(shù)是智慧停車系統(tǒng)中處理數(shù)據(jù)的主要技術(shù)，由于智慧停車系統(tǒng)多是運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析和處理，并將數(shù)據(jù)匯總到停車場，便于對(duì)車輛的數(shù)量信息較好管理。計(jì)算機(jī)與計(jì)算技術(shù)可以更好地挖掘數(shù)據(jù)資源，一般的流程是信息轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)和處理，多用在收集停車場前端信息采集后續(xù)的挖掘與決策，可以為智慧停車場的車位安排來提供有效的依據(jù)。此外，智慧停車系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)的信息交互可以給車主提供較為詳細(xì)的地理信息，滿足第三方支付的需求，較為便利，同時(shí)也有助于交通管理平臺(tái)識(shí)別車輛信息。

2.3 檢測技術(shù)

（1）環(huán)形線圈檢測。環(huán)形線圈檢測是智慧停車場采集路面下信息，安裝具有感應(yīng)功能的形線圈，根據(jù)停車場車道的空間來進(jìn)行形線圈的調(diào)整。同時(shí)，感應(yīng)線圈中的電流可以產(chǎn)生一定的電磁場，一旦車輛出現(xiàn)移動(dòng)，就會(huì)發(fā)生感應(yīng)，當(dāng)電感量變化時(shí)，就可以檢測停車輛車輛的進(jìn)入和開出去的次數(shù)，同時(shí)可以科學(xué)地計(jì)算出停車時(shí)間。

（2）視頻檢測。智慧停車場一般都裝有攝像裝置，可以進(jìn)行車位的職能識(shí)別與判斷，較好的識(shí)別出車輛的身份信息，來判斷車位的空閑或者占用狀態(tài)，同時(shí)可以在車位明顯的位置給出提醒。但是，智慧停車場的視頻檢測技術(shù)要求較高，需要一定的清晰度，一旦有些信息無法采集，還需要進(jìn)行人工補(bǔ)錄。

（3）超聲波檢測。超聲波檢測技術(shù)主要是依靠接收器和發(fā)送器，來識(shí)別上位機(jī)的信息，了解車位的占位情況。這種技術(shù)可以完成智慧停車場出入口車輛狀態(tài)與數(shù)量的識(shí)別，后期維護(hù)較為簡單，成本不高，應(yīng)用較為廣泛。

2.4 顯示技術(shù)

顯示技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)信息交互，將智慧停車系統(tǒng)的處理信息與結(jié)果適當(dāng)發(fā)布，方便停車管理者和車主的操作。顯示技術(shù)主要包括電子顯示全屏、微信公眾號(hào)、手機(jī)APP，這些都極大地拓展了智慧停車系統(tǒng)的信息渠道，擴(kuò)大了受眾面。顯示技術(shù)可以較好將車輛信息，還能對(duì)剩余車位、停車時(shí)間、反向?qū)ぼ嚒⒅Ц缎畔⑦M(jìn)行顯示，引導(dǎo)車主合理停車，節(jié)約大量的停車時(shí)間。

3 結(jié)束語

總之，依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，城市智慧停車系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，將有效解決城市停車難的主要問題，有效緩解停車位資源和市民停車需求的矛盾，從而為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。