我國氣動工具行業現狀及發展趨勢

(寧波市鄞州甬盾風動工具制造有限公司，浙江 寧波315111）

氣動工具行業的產品是實現機械化操作的重要工具，具有工作效率高、輕巧便攜、安全可靠、使用維修方便等特點，廣泛用于飛機、船舶、汽車、家電、能源、化工、建材、家具、裝潢、市政、建筑及礦山等多類行業領域。隨著我國國民經濟的飛速發展與科技水平的不斷進步，氣動工具必將得到不斷的發展與壯大。

本文從以下四個方面進行探討。

1 鑿巖機械與氣動工具行業發展歷程

首先回顧一下鑿巖機械與氣動工具行業的發展歷史。鑿巖機械與氣動工具行業在我國工程機械行業中起步較早，但規模不是很大，是在解放后逐步形成和發展起來的，走過了一段曲折的發展歷程。

行業發展大體經歷了四大階段：20世紀50年代初的創業期、60年代發展壯大期、90年代規模形成和技術水平提高期、21世紀初以來多種經濟成份的全面發展期。

我國的氣動工具最早起源于沈陽風動廠。1949年東北解放后開發撫順煤礦和鞍山鐵礦等急需氣動鑿巖機，那時的東北機械局把這個任務交給了東北機械廠（沈陽風動工具廠前身），當年仿制了日本的R-49型氣動鑿巖機。

1950年又仿制了887臺日本的S-49型氣動鑿巖機，解決了小部分需求的燃眉之急。從而誕生了第一批國內制造的氣動鑿巖機。標志著我國鑿巖機械與氣動工具行業進入了起步階段。

1955年1月，沈陽風動工具廠建設竣工驗收，設計年產20 000臺、加工產品重量500多噸，我國鑿巖機械與氣動工具的第一個專業廠家正式誕生，年底產量達到21 432臺、加工產品重量625噸，工業總產值按1970年不變價計算是650萬元。

1957年開始，鑿巖機產品從仿制日本、前蘇聯的產品轉向自行設計。由于當時設計人才短缺，加上經驗不足，自行設計的效果并不理想。但沈陽風動工具廠生產很穩定，生產技術也在逐步提高。當時全國氣動鑿巖機與氣動工具的需求缺口非常大，生產企業必須向全國拓展。同時產品種類也由原來的氣動鑿巖機擴展到內燃鑿巖機和電動鑿巖機。

1958年，鑿巖機械與氣動工具生產企業向全國擴散、發展，在其他地區相繼建廠。上海訊華機械廠（上海風動工具廠前身）開始生產氣鏟、搗固機、氣動鑿巖機等。

1959年，洛陽風動工具廠建成，開始生產G10型氣鎬。同年，南京戰斗機械廠（現南京工程機械有限公司前身）也開始生產氣動工具。蚌埠風動工具廠、天津風動工具廠等相繼建成，生產鑿巖機械與氣動工具。

1958至1959年，上海風動工具廠、洛陽風動工具廠、南京戰斗機械廠等6家企業生產氣鎬、氣鏟、搗固機、氣動鑿巖機等，其中沈陽風動工具廠生產規模最大。

1960年10月，在原通化市汽車修配廠的基礎上建成了通化風動工具廠，1961年生產了第一批氣鎬。

1961年,沈陽風動工具研究所建立，科研方向和任務是鑿巖機械與氣動工具新產品設計、試驗、研究及歸口負責鑿巖機械與氣動工具行業技術工作。1966年由遼寧沈陽搬遷至甘肅天水，更名為天水風動工具研究所。

1967年，沈陽風動"一分為二"，分出部分人員、設備和產品搬遷到甘肅省天水縣，廠名為燎原風動工具廠，1981年改為天水風動工具廠。

1969年杭州風動工具廠成立，生產氣鎬、氣鏟和搗固機。

到20世紀七十年代初，我國已建成7個鑿巖機械與氣動工具制造廠和1個行業研究所。

1982年3月，成立了中國鑿巖機械風動工具公司（簡稱中鑿公司），1989年在中鑿公司的基礎上成立了鑿巖機械與氣動工具行業協會。

1984年后，中國經濟進入高速發展時間，促進了鑿巖機械與氣動工具行業的快速發展。國家為了提高行業產品技術水平，開始大量以許可證、貿易和技術貿易結合的方式，引進國外先進技術和產品，為行業發展提供了技術上的支撐。

在國家引進國外先進技術政策的推動下，各生產企業先后開始引進國外先進技術或合資生產。如沈陽風動、天水風動、南京機械、宣化采掘、通化風動（原通化風動工具廠）等企業，分別以許可證貿易和技術貿易結合等方式從瑞典、法國、日本等國家引進5 大類，11個系列的鑿巖機械設計、制造、檢測專有技術，包括液壓鑿巖機、全液壓井下掘進鉆車、全液壓露天礦用鉆車、氣動鉆車及液壓沖擊器（鎬）等。

1988年，天水風動工具研究所在原產品試驗室的基礎上組建了"機械工業鑿巖機械氣動工具產品質量監督檢測中心"。

1990年，成立"全國鑿巖機械與氣動工具標準化技術委員會"，1991年1月15日召開成立大會，為鑿巖機械與氣動工具行業的健康發展提供了保障。到1993年，鑿巖機械與氣動工具行業發展出現一個新高潮，各項經濟指標出現較大幅度增長，主要產品產量由1989年的272880臺上升到511020臺，增幅達87.27%。工業總產值由1989年的37871萬元上升到106576萬元，增幅達181.14%。產品銷售收入由1989年的33296萬元上升到105195萬元，增幅達215.93%。

1998年，鑿巖機械與氣動工具企業己有40多家，工業總產值67582萬元，銷售收入66247萬元。產品產量336852臺，其中鑿巖機械95507臺，氣動工具240587臺。

從1995年開始，由于行業企業原有的管理體制不靈活，適應市場經濟的能力不強，又受到國家宏觀調控的影響，鑿巖機械與氣動工具企業各項經濟指標開始下滑，到1999年行業已有半數以上企業出現虧損，虧損額達6561萬元，行業發展進入緩慢期。

2001年寧波市鄞州甬盾風動工具制造廠成立，生產以氣鎬為主的各類氣動工具，近年產量可達15萬臺，2019年有所下降，大概在11萬臺左右。

2002年開始，鑿巖機械與氣動工具行業部分企業逐漸扭虧，至2003年全行業企業出現盈利。

2003年，行業企業迅速發展，企業數量發展到百余家，多種所有制企業出現。據不完全統計(行業會員單位)，工業總產值128163萬元，銷售收入達到109113萬元，產品產量達到509714臺（其中鑿巖機械154359臺，氣動工具348603臺），與1998年比較，增幅分別達89.64%（工業總產值）、64.7%（銷售收入）和51.32%（產品產量）。

2004年之后，國家實施了積極的財政政策和穩健的貨幣政策，不斷加強和改善宏觀調控，增加固定資產投資。在國家政策的支持和市場的推動下，鑿巖機械氣動工具行業企業引進國外技術，行業發展達到了前所未有的規模，并達到一定的技術水平，一些產品達到國際先進水平，并擁有了一定知名度的品牌。據不完全分析測算，2012年鑿巖機械與氣動工具全行業工業總產值和銷售收入，達到了2003年的5倍多，行業基本形成了齊全的產品體系。

2 目前鑿巖機械與氣動工具行業在國內各地區的主要企業介紹

我國鑿巖機械與氣動工具行業的發展與國外有所不同。日本100年前與中國解放初期一樣，都因開煤礦、鐵礦而從國外引進鑿巖機械與氣動工具，前期都以煤礦、鐵礦上使用為主，但后來在北海道、九州煤礦挖完之后，一些氣動工具公司，如日本瓜生、橫田、富士、東空等將氣動技術延用在汽車裝備的生產線上，當時正值歐洲及美國汽車的高速發展，世界汽車制造廠急需各類氣動工具，從而帶動日本氣動工具技術的發展。

近30年全世界汽車廠商涌入我國銷售和生產汽車，起初它們都從自己國家的汽車生產線帶來氣動工具，加上國內生產的工具技術水準不能滿足它們的需要，僅有一些國產汽車的生產線少量使用。這也是今日我國氣動工具制造商可滿足一般生產行業，無法大量進入汽車行業的原因，因此許多企業走外銷市場。最近30年我國鑿巖機械與氣動工具已有長足的發展，但因這個行業的營銷額并不是很大，技術含量也不算多高，政府部門很少投入，幾乎都是企業自行投入及研發。

下面筆者用上海霹靂馬公司蔡明俊先生的資料，簡單介紹下我國各地區較知名的企業。

（一）東北地區。我國最早的沈陽風動工具廠，目前與世界最大氣動工具集團阿特拉斯公司合作了。

（二）山東地區

(1)青島前哨風動工具，隸屬于中國航空工業集團青島前哨精密機械有限公司，成立于1969年，是中國航空航天氣動工具指定生產商，品牌"航宇"，現有10多個產品系列，400多項產品。

(2)山東春龍風動機械有限公司，有30年的歷史，現專注于工業裝配、擰緊、磨削等工具，也開發出了電動擰緊機。該公司開發氣扳機較早，與一些中國早期的汽車廠有很好的合作關系，例如第一汽車制造廠及全國各地的卡車制造廠。

（三）上海地區。上海地區較有名且歷史較久的三大汽車工具制造廠是上海氣動工具廠、民生汽車工具廠、約納森氣動工具廠。

（四）福建漳州地區。該地區1"大氣扳機轟動中國氣動工具市場，引導出全國1" 大氣扳機及1/2" 3/4"氣扳機的大量生產。尤其是漳州南方機械公司的1"及1/2"氣扳機開發成功后，正值我國的汽保市場、輪胎拆修急需這種可代替手工的氣扳機，因此一炮走紅。

（五）浙江地區。浙江省20年來成立了不少氣動工具公司，如規模較大且廠內設施較齊全的榮鵬氣動工具公司、五福氣動工具公司、立豐工具公司、甬盾風動工具制造有限公司等。他們有機械加工設備、熱處理設備，開發出來的氣動工具種類相當廣，包括射釘槍、噴漆槍、氣鎬、氣鏟、搗固機、氣扳機、打磨機等。浙江的鑿巖機械與氣動工具，在國內各地行銷，由于性價比高，又可OEM 貼牌，國內市場占有率相當大。在世界產品展銷會，如科隆展、法蘭克福展、拉斯維加斯汽保展，皆可看到他們參展，但進入"工業級水準"的不多，大部分屬于DIY 級、一般級，要進入工業級領域還需努力。當然我國鑿巖機械與氣動工具早晚會走入這個階段。

上述五個地區是目前國內較大的自主品牌鑿巖機械與氣動工具制造廠，還有一些外國來我國設廠或有產品銷售的氣動工具廠，如英格索蘭（IR）氣動工具廠，他們有兩個工廠，一個在江蘇省常州金壇市，一個工廠在云南，生產各式氣動工具，主導產品是氣扳機，在國內銷售的IR-131及銷往世界各地的IR-231 皆相當有名氣，銷量也很大。據說它們開發出來的塑鋼系列氣動扳手在中國市場的占有率最大。

臺灣PUMA 合正巨霸公司，1996年在國內成立銷售公司，銷售自己生產的空壓機，后來在福建省設廠，行銷的鑿巖機械與氣動工具，部分是自己制造，部分是委托臺灣一些氣動工具廠貼牌生產。因進入國內市場早，又恰逢多個行業需要品質好的鑿巖機械與氣動工具，風光一時。

廣東也有不少臺灣制造商來設廠，較有名氣的是亞伯士氣動工具公司，在臺灣和廣東都有工廠，他們的主力產品是氣扳機及氣螺刀，聽說現在也在開發油壓脈沖系列。

臺灣黑牛品牌，己在上海嘉定黃渡設廠，生產全系列氣動工具，以"黑牛"品牌在全國各地區通過代理商銷售。浙江寧波、臺州及部分地區也有一些較小的臺灣氣動工具廠在該地區生產、銷售。

家具業、造船業、白色家電業、電氣柜行業、鐵路車輛、輕軌行業、汽車業、摩托車、航空業、發電業、工程制造業等，使用的氣動工具相近又不相同。近20年對中國氣動工具行業影響最大最深遠的是我國汽車工業整體的發展及其帶動下的配件供應商。我國的主要乘用車生產廠使用的氣動工具包括歐洲最有名的阿特拉斯、馬頭、CP、富士，還有德國的博世，歐洲的泛音，美國的IR、達扣，日本的瓜生、橫田、NPK、DDK 等品牌。這些是目前國內主要汽車廠、零件廠、發動機廠指定的工具品牌。產品種類包括擰緊機、充電定扭矩螺刀、脈沖工具、定扭矩螺刀、工業級打磨機、氣鉆、打擊錘，各種專業扳手、開口扳手等，未來我國氣動行業要達到更高的技術水準才能躋身世界級。

3 鑿巖機械與氣動工具的發展前景

改革開放以來，我國鑿巖機械與氣動工具行業的企業數量在不斷增加，經銷商數量也在攀升，我國的鑿巖機械與氣動工具產品無論是產品質量還是產品技術都已經邁上了一個全新的臺階。鑿巖機械與氣動工具以它高質量、長壽命、高轉速、高輸出力和精度高的特點，受到市場的歡迎，隨著我國智能機器人、自動化科技的發展，鑿巖機械與氣動工具產品發展之路將會越走越寬。氣動鑿巖機的國內市場占有率己達到90%以上，并且有一定批量產品出口到發展中國家，其整體質量已經達到國際先進水平。

鑿巖機械與氣動工具產品有二大優點、一個缺點：

（1）鑿巖機械與氣動工具通過供氣閥手柄來操作，簡單易掌握；而且轉速調節范圍大；工作能力方面，與電動、油壓相比是體積小，重量輕；更適合長時間工作，而不會出現發熱現象，即使發生超負荷現象，一旦負荷解除，則能重新恢復正常運轉。

（2）鑿巖機械與氣動工具產品耐水性能非常強，相較于電動工具，更能適應各種不良或惡劣的環境。

缺點是相較于電動類，鑿巖機械與氣動工具初期投資比較大，但長期使用在能源消耗與維護成本上比較低。

隨著生產自動化程度的不斷提高，鑿巖機械與氣動工具產品品種、規格持續增多，性能、質量不斷提高，銷售產值穩步增長。鑿巖機械與氣動工具行業發展前景可觀，但技術層面的困難也非常大。

鑿巖機械與氣動工具產品的發展方向，表現在以下十三個方面：

（1）小型化、集成化[1]。鑿巖機械與氣動工具產品的小型化是發展趨勢，有限的空間要求產品的外形尺寸盡量小。集成化的目的不單是節省空間，還有利于安裝、維修、可靠工作。

（2）組合化、智能化。開發功能模塊是鑿巖機械與氣動工具產品向智能化產品發展的必經之路，以實現不同的機械功能，達到經濟、實用、方便。

國外鑿巖機器人己經具有模塊化與系列化、分布式網絡控制、智能控制等特點。據說國內自主研制的首臺鑿巖機器人具有電腦導向、自動防卡釬等功能,在簡單工況下可以實現孔位自動導引與自動鉆孔功能，達到二十世紀末的國際先進水平。

（3）精密化。鑿巖機械與氣動工具產品的精密化任重道遠，與國際著名品牌產品相比，國內品牌不管在外形設計、制造水平、性能和精度上都還有差距。

（4）高速化。各行各業為了提高生產率，智能化、自動化的節拍正在加快，鑿巖機械與氣動工具產品必須要與這種使用要求相適應。

（5）無油、低噪音[1]。人類對改善環境的要求越來越迫切，因此無油潤滑、低噪音的鑿巖機械與氣動工具產品將提上新的日程。

（6）高壽命、高可靠性和自診斷功能。各行各業的智能機器人應用方興未艾，鑿巖機械與氣動工具產品的自診斷功能也提到了議事日程上，附加預測壽命等自診斷功能的元件和系統據說正在開發之中。

隨著生產線的自動化和機械裝置的多功能化，鑿巖機械與氣動工具產品的使用量越來越大，不僅安裝、維修的工作量增加，也容易出現故障，系統設計人員應該重視鑿巖機械與氣動工具的高壽命、高可靠性和自診斷功能。

（7）節能、低功耗。節能是每一個企業永久的課題，鑿巖機械與氣動工具的低功耗不僅僅為了節能，更主要的是能與其他技術相結合，如與智能機器人、生產自動控制系統的結合等。

（8）機電一體化。為了精確達到預先設定的控制目標（如開關、速度、輸出力、位置等），一般都采用閉路反饋控制方式。要使產品性能好、工作可靠、價格便宜，機電一體化必然是鑿巖機械與氣動工具產品技術發展的一個重大課題。

（9）滿足某些行業的特殊要求。在激烈的市場競爭中，為某些行業的特定要求開發專用的鑿巖機械與氣動工具產品是開拓市場的一個重要方面，企業應該十分關注。

（10）應用新技術、新工藝、新材料。目前鑄件浸滲和模塊拼裝等技術在國內已廣泛應用，壓鑄新技術（液壓抽芯、真空壓鑄等）、去毛刺新工藝（爆炸法、電解法等）也已在國內推廣；超精加工、納米技術也將會被移植到鑿巖機械與氣動工具產品上來。

（11）標準化。貫徹標準，尤其是ISO 國際標準是企業必須遵守的原則。有兩個方面工作要做：第一是鑿巖機械與氣動工具產品應貫徹有關的現行標準，如術語、技術參數、試驗方法、安裝尺寸和安全指標等。第二是企業要建立標準規定的保證體系，如質量管理體系（ISO9000）、環保體系（ISO14000）。標準在不斷增添和修訂，企業要及時跟進。

（12）安全性。從頒布的有關鑿巖機械與氣動工具的國家標準和ISO/IEC 國際標準可知，對其產品的安全性要求甚嚴。如ISO4414 氣動通則中將危險要素分成14 類，主要有機械強度、電器、噪聲、控制失靈等。ISO 國際組織又頒布了ISO18000 標準，要求企業建立安全保證體系，將安全問題放在特別重要的位置上。產品開發設計，應切實考慮產品安全指標，這也是鑿巖機械與氣動工具產品技術發展的趨勢。

（13）人機工程學設計。鑿巖機械與氣動工具大部分屬于重復性的手工操作，重復性手工操作會造成勞動損害。據統計：5年里處于震動級別10 m/s2的環境下，30%的操作人員會出現白手指癥狀和累積勞損傷病。所以越來越多的技術領先企業注重人機工程學設計，提供具有最佳人機工程學設計的操作友好型工具。人機工程學設計涵蓋了設備與操作者之間交互所涉及的所有因素，其中需要著重考慮的參數包括手把設計、施加在操作者身上的負荷、來自擰緊工具的扭矩反作用力、溫度、振動、油氣排放、噪聲排放、防塵降塵等。

4 標準化管理

國際標準化組織是從電信方面開始的。早在1865年就成立了國際電信聯盟（ITU），1906年成立了國際電工委員會（IEC），其他領域的標準化工作開始時由國家標準協會國際聯合會（ISA）負責，1946年10月，聯合國際標準協調委員會決定成立國際標準化組織ISO，1946年10月24日在英國倫敦召開了第一屆臨時性代表大會，1947年2月23日正式成立了ISO，我國也是發起國之一，據說目前97%的國際標準都出自ISO。

在國際標準化組織（IS0）、國際電工委員會（IEC）、國際電信聯盟（ITU）三個國際標準組織內，不同時期我國分別擔任了主席、秘書長等重要職務。我行業的鑿巖機械氣動工具標準化委員會同樣參加了ISO 相關標準的修訂、制訂，完成歸口的國際標準化組織ISO、TC118/SC3，以及兼管的TC29、TC82 等方面的管理工作[2]，我國的標準已得到了世界認可。

我國對標準化一直非常重視，解放初期，國務院成立了標準化組，隨后組建了標準化局（標準化委員會的前身）。截至2018年年底，我國國家標準共36949項，國家標準樣品共1439項。其中：強制性標準2111項、推薦性標準34464項、指導性技術文件374項。我國行業標準共有67類，備案行業標準共61854項。我國備案的地方標準共37066項。

全國鑿巖機械氣動工具標準化委員會雖然成立較晚，但做了大量的工作，截止去年底，鑿巖機械與氣動工具領域己有現行國家標準20項，行業標準73項。

2019年10月14日國際標準化日，第83屆國際電工委員會（IEC）在上海召開，習主席發了賀信。2019年10月27日國際標準化論壇在青島開幕，這表明我國在國際標準化組織中發揮著越來越重要的作用。大型企業機構設置健全，一般都有標準化管理部門和專職的標準化人員，但中小型企業特別是小型企業大多沒有標準化管理部門，更缺專職的標準化人員。中小型企業的標準化管理工作始終是個薄弱環節。中小型企業的標準化管理如何運作？筆者談一些個人觀點。中小型企業的管理部門設置，大都從簡而設。大型企業可以同時有幾個體系在內部運行，如質量管理體系，標準化管理體系，設計、技術管理體系，行政管理體系，生產管理體系，營銷管理體系等，這些體系內還有各種各樣的領導小組，他們可以獨立運行，也可相互重疊。但中小型企業不會設置那么多的部門，也沒有那么多的員工來任職。雖然對外宣傳上企業的部門、科室齊全，但實際上一個管理人員兼管四、五個部門。如筆者所在的公司，有一位副總經理，他管著研發中心、生產部、生產車間，每年有1-3個新產品的開發、設計和投產任務，但事實上就他一個人在管理運作，他兼任研發中心、生產部兩個部門的總監、還兼任裝配車間主任，又是公司考核評審領導小組副組長、安全生產領導小組組長，還參加新產品的開發、設計和生產。公司標準制訂、修訂基本上是由他和筆者二人完成，由公司考核評審領導小組審核通過，最后由總經理批準后發布。總經理對大家有個規定：新產品投產前必須制訂出產品標準的試行稿，才可正式投產。我公司是將質量管理和標準化合為一個體系開展工作，也只有一個領導小組輔助總經理開展工作。

我講這個例子想說明一個問題：中小型企業特別是小型企業，因為人少,缺乏專職的標準化人員，但老總認為標準化工作重要，必須做到做好，也是能夠做到并做好的。另外我感覺小型企業成立一個領導小組來監督管理標準化技術工作是可行的。