博世電動車業(yè)務訂單量達130 億歐元，汽車與智能交通技術業(yè)務增速領先

自2018 年以來，博世已經(jīng)獲得價值約130 億歐元的訂單，其中包括用于乘用車和輕卡的純電動動力總成系統(tǒng)生產(chǎn)項目。憑借這些訂單和創(chuàng)新實力，博世成功在市場形勢嚴峻的環(huán)境下依然表現(xiàn)穩(wěn)健。

除了進一步優(yōu)化傳統(tǒng)的動力總成系統(tǒng)和加快推進電氣化進程以外，博世正積極推行“自動化”“互聯(lián)化”和“個性化”交通。轉(zhuǎn)型中重要的環(huán)節(jié)在于電子設備和軟件解決方案，博世汽車與智能交通技術業(yè)務部門目前擁有約1.4 萬名軟件工程師，在軟件技術上每年投入30 億歐元。

在電動交通領域，博世擁有廣泛的產(chǎn)品線，從自行車到卡車，從48 V 輕混到純電動動力總成系統(tǒng)全面布局。在48 V 電池生產(chǎn)上，博世已經(jīng)與寧德時代（CATL）達成長期合作協(xié)議。根據(jù)博世在今年年初的預計，到2025 年集團在乘用車和輕卡上的電動車零部件和系統(tǒng)銷售額將達到50 億歐元。

在改進發(fā)動機和尾氣處理方面有了最新突破，能使汽油發(fā)動機在真實駕駛場景下的顆粒物排放相比歐洲6d 排放標準有大幅下降。博世同時還希望最大限度地減少汽車制動時的顆粒物排放。比如新型制動盤iDisc 可減少絕大多數(shù)的制動粉塵，而另一產(chǎn)品再生制動系統(tǒng)則可以減少更高比例的電動車制動粉塵。

在自動駕駛領域，博世預計2019 年銷售額將實現(xiàn)12%的增長，達到20 億歐元。針對下一級別自動駕駛系統(tǒng)，博世計劃在2022 年前投資40 億歐元。由博世和戴姆勒共同研發(fā)，并在德國斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館停車場落地應用的自動代客泊車系統(tǒng)，成為了全球首例獲批的L4級自動駕駛系統(tǒng)。

交通出行領域，博世也正在與這些新興企業(yè)展開合作，比如滴滴、Lyft 和Uber 等。滴滴是已經(jīng)使用博世的云端電池服務來提高其汽車電池的使用壽命。未來，諸如此類的移動出行服務商將越來越多地使用共享巴士來提供定制化的按需出行服務。