采埃孚：加速中國商用車自動化發展

本刊記者 王作函 文

作為提高商用車經濟性、舒適性、安全性的重要動力總成，AMT 變速器在歐美已經司空見慣。然而在中國，雖然已經推廣多年，但由于價格、產品技術、售后等多重原因尚未真正啟動，但進入中國市場多年的采埃孚并沒有因此感到絲毫擔心。他們知道，不同市場有不同的發展階段，他們相信，從車輛整體水平提升、對安全和舒適性的重視，以及購買力水平看，中國卡車目前已經具備裝配AMT 變速器的條件。目前，這家深耕中國市場多年的企業，敏銳地感覺到中國市場機會已經來臨。

嘉興工廠面向中國所有主機廠客戶，未來還將面向全球客戶

嘉興工廠是采埃孚在中國唯一的商用車變速器生產基地，面向中國所有主機廠客戶，未來還將面向全球客戶

2016 年注冊成立的采埃孚嘉興工廠是采埃孚與福田成立的合資公司，也是采埃孚在中國的第一個商用車變速器合資工廠。2019 年4月18 日，伴隨首款產品——傳勝(TraXon)AMT 自動變速器的下線，采埃孚嘉興工廠正式落成投產。

據采埃孚福田自動變速箱(嘉興)有限公司總經理左萌介紹，公司主要生產重型商用車變速器產品，包括自動變速器傳勝(TraXon)和手動變速器Ecosplit。其中，傳勝(TraXon)是采埃孚2016 年投入市場的最新一代商用車自動變速器，也是首次在德國以外的地區進行本地化生產。手動變速器Ecosplit 之前已經在采埃孚杭州工廠實現本地化生產。嘉興工廠建成投產后，采埃孚對卡車（商用車變速器)產品生產基地進行了調整，將杭州的變速器生產線遷移至嘉興工廠，此次遷移不僅擴大了生產規模，投產后在質量上也會得到大幅提升。

“合資公司的產品不但供應股東方福田汽車，還面向中國所有主機廠客戶?！弊竺葟娬{，“嘉興工廠是合資公司，同時也是采埃孚在中國唯一的商用車變速器生產基地?！?/p>

據悉，自4 月正式投產以來，采埃孚嘉興工廠在做的最重要的一件事情就是接待一批又一批國內主機廠客戶的拜訪，接受這些企業的質量認證審核。目前已經全部通過國內主機廠的審核，并得到了高度認可。

采埃孚福田自動變速箱(嘉興)有限公司總經理左萌

采埃孚福田自動變速箱(嘉興)有限公司銷售服務總監薛善倉

兩大因素是采埃孚的信心來源

走進采埃孚嘉興工廠生產車間，記者的第一感覺是寬敞明亮，干凈整潔，而且溫度舒適。同時記者注意到，除了已經投產的傳勝(TraXon)、手動變速器Ecosplit生產線，以及一些擺放整齊等待裝配的零部件外，偌大的廠房還有很多空地。對此，左萌表示，除了目前已經投入生產的2 條生產線外，還預留了另外一條傳勝(TraXon)生產線和一條液力緩速器生產線，以及未來部分零部件國產化生產線。按照規劃，采埃孚福田一期產能12 萬臺(6 萬臺AMT 變速器+6 萬臺手動變速器），二期產能將達到18 萬臺。一直處于蟄伏狀態的采埃孚為何突然加速啟動商用車AMT 商用車變速器業務？主要基于兩大因素。

首先是對傳勝(TraXon)充滿信心。據介紹，傳勝(TraXon)是采埃孚2016 年投入市場的最新一代商用車自動變速器。這款變速器擁有全新設計的變速器本體及模塊化理念，采用了諸多新材料、新工藝和最新計算機技術，滿足了商用車市場的需求，為其提供一個覆蓋多種應用的多功能解決方案；最大的總速比范圍、最高的扭矩質量比帶來更低油耗；業內最高的變速器傳動效率，高達99.7%；豐富的軟件功能為客戶提升價值。自2017 年以來，國內很多企業在其高端重卡上配裝了進口TraXon 變速器，市場反響非常好。

另一個因素則來自市場。采埃孚已經看到了商用車AMT 變速器市場快速上量的種種征兆。

一方面，國內重卡不斷向大功率高端化發展，整車技術提升較快；另一方面，人民生活水平提升、卡車駕駛員越來越年輕化，對車輛的需求也在發生變化。“基于全球變速器市場發展趨勢，以及對中國市場的判斷，我們認為中國商用車自動化趨勢已經來臨，我們必須趕上市場節拍，在中國商用車自動變速器市場上量之前，把產品和服務準備好?！弊竺缺硎?。

近一段時間，采埃孚福田自動變速箱(嘉興)有限公司銷售服務總監薛善倉接待了一批又一批客戶，這些客戶在參觀完嘉興工廠，了解了AMT 變速器產品優勢后，對嘉興工廠的生產能力贊賞有加，也對AMT 變速器產生濃厚興趣，有些客戶表示在接下來的車輛采購中會優先考慮裝配AMT 變速器的車型。這種情況在前幾年幾乎沒有出現過，這讓采埃孚感覺到，來自用戶的需求將會成為卡車AMT 變速器市場放量的最大驅動力。為此，無論是合資公司采埃孚福田的銷售與服務團隊，還是采埃孚自己的銷售服務團隊，都聯合主機廠、經銷商，加大了終端市場的推廣和聯系，在全國范圍內開展了很多用戶活動，并對比較大的車隊進行走訪，了解用戶的真正需求。通過讓更多用戶體驗到AMT 變速器帶來的好處，形成口碑效應。

據悉，自4 月投產以來，采埃孚福田每月的訂單都在持續增長，從10 月開始單月銷量預計達到1 000 臺，2019 全年銷量預計突破1 萬臺，市場快速增長并超過預期。采埃孚傳勝（TraXon）自進入中國商用車市場以來，市場認可度高和銷量持續攀升，這為2020 年傳勝(TraXon)正式上量奠定了良好的基礎。

穩步推進國產化+產品線下延，實現從高端到主流

采埃孚嘉興工廠生產的自動變速器傳勝(TraXon，左)和手動變速器Ecosplit

作為一家新的合資企業，采埃孚嘉興工廠運營后的主要工作是穩步推進產品的本地化生產，并且確保與德國一樣的產品品質。因為在采埃孚看來，贏得客戶的信心，最終要靠質量。左萌表示，作為超過歐洲的采埃孚商用車變速器全球最大的生產基地，采埃孚嘉興工廠無論是在硬性的生產設備上，還是軟性的生產工藝、流程上，都同步甚至高于德國標準。

在參觀傳勝(TraXon)自動變速器生產線時記者發現，生產線上的工人很少，一個工人負責裝配線上的幾道工序，也沒有在其他工廠生產線上看到的各種看板和紙質文件。據生產線相關負責人介紹，傳勝(TraXon)自動變速器生產線是中德工業 4.0 合作示范項目，采用SAP 系統(System Applications and Products，企業管理解決方案),以SAP 系統強大而穩定的數據收集處理能力為基礎，連接企業內部各部門，包括傳統部門(銷售、生產、采購、財務等)和研發部門，連接生產機器和人，對統合的數據進行分析、利用，產生數據價值，從而實現智能制造。與傳統生產線相比，不但大大提高了生產效率，而且由于操作人員大幅減少，質量損失大大降低，質量水平大幅提高。

不僅是傳勝(TraXon)生產線，從杭州搬遷到嘉興工廠的16 擋手動變速器生產線也不是簡單意義上的搬遷，而是在產能、質量控制方面做了很大升級，增加了很多防錯措施，并對原有的SAP 系統進行了升級，產能也從原來的3.5萬臺擴展至6 萬臺。此外，除了傳勝(TraXon)自動變速器和16 擋手動變速外，嘉興工廠還將于2020年實現液力緩速器的SOP?！拔覀冇行判募闻d工廠生產的產品質量和德國一樣?！弊竺葟娬{。

據薛善倉介紹，采埃孚自動變速器的轉矩可以達到2 200 Nm（3 400 Nm），手動變速器轉矩可以達到2 500 Nm（2 700 Nm），適合匹配大功率大轉矩的高端車型，目前福田戴姆勒430～460 PS、460 PS 以上的車型都配裝采埃孚變速器。為了進一步擴大應用領域，采埃孚計劃開發1 900～2 000 Nm 的變速器，實現轉矩覆蓋范圍的下延，從而覆蓋所有重型商用車轉矩范圍。

薛善倉認為，對于采埃孚而言，手動變速器主要是從應用匹配的角度進行產品切換，而自動變速器則是推廣的概念，需要通過更多的試駕體驗、培訓等方式讓更多客戶體驗到自動擋車輛所帶來的優勢。薛善倉告訴記者，福田戴姆勒目前的自動擋變速器已經從EST-A 車型擴展至EST 和GTL車型，EST 車型的自動變速器裝配率達到50%，GTL 車型的匹配也開始啟動。福田戴姆勒已經開啟全面自動擋化整車產品推廣。

隨著市場需求的增多，嘉興工廠生產規模的擴大，自動變速器的成本會大幅降低。在采埃孚看來，未來，自動變速器并不是目前大家心目中的“高端”概念，而是替換手動擋，成為市場主流。這一點，從采埃孚嘉興工廠2 條自動變速器生產線、1 條手動變速器生產線的產能規劃可見一斑。

采埃孚嘉興工廠自2019 年4 月 投 產 以來，迎來了一批又一批的主機廠和終端用戶參觀

團隊建設和服務提升是未來發展的關鍵

本著真誠的合作理念，在團隊組建上，采埃孚福田主要崗位的員工大都來自雙方母公司。以此次接受記者采訪的左萌和薛善倉為例。左萌已經在采埃孚工作近20 年，在采埃孚合資公司、德國總部擔任過要職，對采埃孚的文化理念和管理機制有著深刻體會和豐富經驗。薛善倉來自福田方，畢業后就進入福田戴姆勒的他從事整車銷售多年，對整車技術匹配和市場需求有著深入了解，同時他還在福田康明斯任職多年，擁有合資公司的運營和產品推廣經驗。這種團隊配置，旨在讓雙方更快融合，保證采埃孚福田員工團隊的和諧穩定，避免出現管理模式的“水土不服”，使合資企業的經營更加規范與高效，讓公司的長遠戰略占盡“地利人和”。

左萌認為，合資公司成功與否的關鍵，除了產品這一關鍵因素外，團隊建設和企業文化也很重要。所以，在2016 年成立合資公司，到2019 年正式投產期間，采埃孚福田制定了勇于擔當、高執行力、團隊協作、專業素養、目標導向、尊重包容的企業文化，定期舉行員工大會、培訓會和家庭日等活動，讓員工隨時了解企業的發展狀況、愿景和目標，增強企業的凝聚力，培養員工的歸屬感。

此外，采埃孚福田的一個重要舉措就是完善服務體系。在商用車行業，服務是銷售的重要支撐，但這恰恰是很多外資企業面臨的難題。目前，采埃孚商用車變速器的銷售和服務體系由2 個團隊組成，一個在嘉興工廠，主要負責福田戴姆勒的銷售與服務；另外一個在蘇州的采埃孚商用車事業部，負責國內其他主機廠的銷售與服務。2 個團隊各司其職，又緊密配合，共同為國內客戶提供更好、更接地氣的服務。

薛善倉告訴記者，針對福田戴姆勒，計劃用3 年時間通過培訓持續提升福田戴姆勒服務站的服務能力，使其具備維修采埃孚變速器的能力。未來將形成8 個培訓中心+1 個再制造中心+40 個精修中心，800 家授權服務站的強大服務網絡，解決用戶的后顧之憂。

先進的產品、持續提升的服務能力、市場需求的日漸旺盛，無疑讓采埃孚對中國商用車市場越來越有信心。不過，采埃孚的目標并不是簡單的完成銷售目標，而是攜手客戶，加速中國商用車自動化發展。