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因為受到自然環境以及車載負荷等因素影響,道路橋梁過渡段經常會出現變形問題,會對來往車輛行駛安全以及工程使用性能等產生不利影響。雖然工程變形與彎曲屬于客觀存在現象,無法完全避免,但可以通過合理設計,將過渡段變形、彎曲幅度控制在合理范圍之內,最大限度保證工程使用與來往車輛安全,因此對過渡段設計施工問題展開分析與優化,顯得極為必要。
市政工程中道路與橋梁工程施工需要提高工程建設的安全性,防止產生交通事故。兩個結構的連接處設計施工有較大難度,因此需要設計施工人員加強重視。橋頭跳車是連接處最容易產生的問題,在設計施工過程中,需要針對這一問題強化綜合設計施工效果,提高市政工程整體建設施工的可靠性。道路橋梁連接處的設計施工可以有效提高施工質量,設計過程中需要在保證施工質量的前提下選擇最合理的方案,提高市政工程建設施工的經濟性,以符合我國社會經濟的發展需求。道路與橋梁連接處的結構存在一定的相似性,需要耗費一定的人力、物力及資金等,做好設計施工并且實施有效的管理可以滿足質量及經濟性的要求。
在道路橋梁工程中應用最為常見的地基處理方法為換填法、排水固結法以及復合地基法。結合實際施工情況以采取適當處理方法即可。例如在工程造價成本允許前提下,可優先選擇采用復合地基處理方法,在原有地基基礎上對部分土體進行換填,由天然地基以及增強地基構成整體結構,實現對地基承載性能、結構穩定性的優化提升。在地基土壤含水量過高時,則要靈活采用排水固結法,在適當位置修建排水渠道,同時組合應用堆載預壓法,持續將地基土體中所含水分擠出,從而減小地基孔隙、降低土壤含水量,不斷提升地基承載力與壓實度。此外在后續通車階段中,這類地基也會受到行車荷載作用而持續擠出地基所含水分,將土壤含水量長期控制在合理范圍內。
為妥善解決臺背材料所造成的各項問題,在具體展開材料控制時,需要做好以下幾項工作:①保證材料選擇謹慎程度,在進行材料挑選之前,需要先結合施工要求以及標準,確定材料參數與性能標準等內容,并要以此為基礎展開材料選擇;②對材料透水性能展開重點檢查,保證其透水性能可以保持在合理范圍之內,以防對后續施工形成負面影響;③盡量選擇輕質地材料,在保證材料承載力以及剛性滿足相應要求的基礎上,通過對輕質地材料的運用,有效降低地基不均勻沉降問題,確保地基沉降量可以被控制在合理范圍內;④注重材料承載性能,保證材料能夠滿足臺背施工階段各項承載力要求,防止出現過渡段路基結構發生扭曲變形的問題;⑤除上述幾點外,還要對材料壓實性以及抗腐蝕性等展開檢查,要保證所選材料合理性,以為臺背施工提供可靠材料方面支持。
在開展臺背回填設計工作時,需要結合施工場地的實際環境進行分析,防止產生設計變更問題。設計人員要選擇合理的臺背回填材料,對其配比及級別進行分析,可以利用砂石及巖渣等透水性好并且強度較高的材料。為了保證道路的穩定性,設計人員需要做好道路與橋梁連接處的地質檢測工作。臺背回填設計工作不僅要求設計人員提高自身的專業技能,還需要讓施工人員及管理人員了解臺背回填設計意圖。管理人員要對設計要點進行記錄,掌握設計人員的想法及意圖,在管理操作時對關鍵內容強化管理效果。臺背回填施工還需要保證施工質量及壓實度,分析地基沉降問題,以提高其綜合性能。
“搭板法”節約資源、經濟,廣泛應用于路橋連接處施工中,具有積極作用。設計階段,設計人員必須重視保證搭板設計科學、合理,設計需要保證連接處沉降問題不會因設計問題引起,能夠達到質量要求,從根源上防范道路安全事故。設計人員開展設計工作前應當進行受力分析,可以采用簡支梁方法計算搭板長度。搭板末端設計工作需要結合施工實情,增添變厚式埋板,提高連接處穩定性與強度,保證施工質量。
施工期間應用達標材料有利于防止出現嚴重裂縫問題,依照設計采購高質量材料,要易壓實且具有良好透水性。使用小型設備施工,小型設備具有靈活、可控性高的優勢,但是容易出現偏差且作用力較小,在應用時必須嚴格控制各項參數,對每一個環節進行控制,既要滿足壓實要求,又要避免因壓力過大出現裂縫,對施工過程進行全面控制,從細節出發,防范裂縫問題,提高施工質量。
接縫處的路基壓實工作相對于其他路段的壓實工作具有更大難度。要做好回填厚度的控制工作,可以利用機械壓實的方式對路基進行碾壓,還可以使用透水性好的材料進行壓實填充。在進行路基壓實操作時,技術人員需要按照連接處的壓實要求加強控制,將連接處路段與其他路段的壓實施工區分對待,明確主要的施工工藝及需要達到的施工效果。
市政工程中道路與橋梁連接處設計施工時,需要不斷優化設計方案,改進施工技術。設計施工人員需要綜合考慮連接處的質量及安全性,保障人們的出行安全,減少安全事故的發生,為市政工程建設質量提供保障。