公路瀝青路面冷再生養護施工技術研究

陸慶宇 鄭州市路通公路建設有限公司

隨著我國社會經濟的迅速發展，在國民經濟發展中公路建設事業的作用愈加突顯，同時公路建設事業也得到了高速發展。近年來，乳化瀝青冷再生技術在公路建設領域得到了廣泛應用與推廣。作為一種性能優異的再生技術，在我國半剛性、剛性基層瀝青路面大中修、改擴建路面重修中冷再生技術具有廣泛的適應性，可消除路面反射裂縫，降低路面早期損壞，提升路面耐久性，大大減少養護成本，對推進公路建設事業持續、健康發展具有重要意義。

一、工程概況

某大修改造瀝青路面工程，改造長度約7km，路面11m 寬，設1000m 試驗段，樁號為K6+000～K7+000 段。隨著道路使用年限的不斷增加，加之交通量日益增多，路面破損情況嚴重，多為裂縫、沉陷、坑槽等，大幅降低了行車舒適性和安全。為了充分利用原路面材料，決定工前進行路況檢測和評價。經檢測可知，本路段路面使用性能指數PQI 為84，路面破損指數PCI 為80。經彎沉試驗測定，路面結構強度PSSI 在90 以上，表明本路段基層強度穩定。但基于本路段建成通車時間較長，瀝青老化問題嚴重，且多為裂縫、塊狀裂縫。決定對此路段進行養護維修。

二、施工方案選擇

綜合考慮本路段路面病害特點，為恢復路面使用性能，決定先將舊路銑刨10cm，并將銑刨料作為再生料使用，再生技術類型較多，優缺點不一，適用范圍均有所不同，常見的再生方法對比如下：

1.廠拌熱再生方法。性能指標方面“好”，利用率為20%～30%，應用層位為中、下面層，多適用于大中修、改擴建項目，設備成本“高”。

2.就地熱再生方法。性能指標方面“較好”，利用率為100%，應用層位為表面層，多適用于預防性養護項目，設備成本“高”。

3.就地冷再生方法。性能指標方面“較差”，利用率為100%，應用層位為基層，高速公路除外，其他項目均可使用，設備成本“較高”。

4.泡沫瀝青廠拌冷再生方法。性能指標方面“較好”，利用率為80%，應用層位為基層、下面層，大修除外，其他項目均可使用，設備成本“較高”。

5.乳化瀝青廠拌冷再生方法。性能指標方面“好”，利用率為100%，應用層位為中、下面層及柔性基層，多適用于大中修、改擴建項目，設備成本“中等”。

根據本工程路面損壞情況，為充分利用舊路銑刨料，結合上述再生技術應用優勢，最終決定采用乳化瀝青廠拌冷再生施工方案。

三、施工技術要點

1.施工準備

施工前，做好材料準備工作，并進行材料抽檢，保證材料質量合格。此外，了解當地氣象情況，保證施工當天溫度適宜。為保證施工質量，在明顯處擺放安全標識牌。清理干凈路表，保證路面清潔、無污染。

2.舊料篩分

根據配合比設計合理設置篩網，在再生拌和樓拌和能力50%以上控制篩分機的篩分能力。篩分后，不同規格的RAP 料需分類放置，不得出現竄料，并在5m 內控制堆放高度，材料不能出現結塊、成團情況。選用天然斜坡排水堆料場地，在預先碾壓處理過的地面上堆放RAP 材料，銑刨料不得在下雨天加工拌制。存料場地需具備完善的排水體系，若銑刨料或RAP 材料露天堆放時，需將帆布蓋于其上，達到防雨、防曬的目的。

3.拌和施工

一般情況下，可通過冷料倉進料速度管控RAP 和新集料用量。在冷料輸送帶上取樣進行混合料級配分析，從而確定混合料級配。拌和樓需設置乳化瀝青和用水計量裝置，在拌和施工中，準確計量各類原材料用量。相比熱拌瀝青混合料，冷再生混合料拌和時間較短，若出現過度拌和情況，粗集料表面乳化瀝青極易剝落，甚至提前破乳，影響整體質量。為此，必須合理控制拌和時間。拌和料應達到無花白、結塊、離析等現象，具有良好和易性。

4.運輸

運輸車輛需提前做好清潔工作，保證車廂干凈，不會污染混合料。運輸裝料時，需前后進行多次移動，分堆裝料，防止混合料離析。在攤鋪機前，應停放3～5 輛運輸車，保證運輸車數量充足，可達到拌和、攤鋪能力需求，確保生產的連續性。

5.攤鋪及碾壓

攤鋪前，先清理干凈下層表面，不得出現雜物，若下層表面不平整，需做整平處理，隨后噴灑透層油，噴灑量為1.0L/㎡。攤鋪時，按1.2 控制攤鋪系數。

按照梯隊作業法采用2 臺不同攤鋪機進行施工，安全距離控制在10m 左右，攤鋪速度不宜過快，可控制在每分鐘2.0～2.5m之間。

攤鋪施工后，需及時進行路面碾壓，碾壓一般分為3 個階段，應嚴格按照相關原則合理確定壓實設備、碾壓速度、遍數等參數。初壓時采用13T 雙鋼輪壓路機進行1～2 遍靜壓，碾壓速度為2～4km/h。復壓時采用30T 輪胎壓路機進行碾壓，碾壓遍數為8～10 遍，碾壓速度為1.5～3km/h。終壓是為了消除明顯輪跡，因此，采用雙鋼輪壓路機進行1～2 靜壓即可，碾壓速度控制在2～3km即可。

6.養護及開放交通

完成上述施工后，需及時進行48h 養護施工，當混合料內含水率達到最佳含水率允許范圍，且鉆孔取樣所取芯樣完整的條件下，即可完成養護施工。開放交通前期，需做好通行車輛行駛速度控制，不得出現過度碾壓情況。同時，要清理干凈路面全部松散顆粒。隨后將粘層噴灑到上層瀝青層。

四、試驗段工后質量檢測分析

1.路面芯樣馬歇爾試驗

根據現行試驗規程，可測試路面芯樣馬歇爾穩定度，選取5 個測點，測點1 穩定度為12.91KN，測點2 穩定度為13.13KN，測點3 穩定度為13.15KN，測點4 穩定度為12.79KN，測點5 穩定度為13.09KN，均可滿足規范值要求。

2.現場孔隙率分布情況

設間距為100m，對試驗段進行鉆芯取樣，測點共10 個，可得孔隙率范圍為10.5%～11.3%，均小于規范要求12%，可達到乳化瀝青冷再生下面層施工質量標準。

3.壓實度指標分析

同樣設間距100m，通過灌砂法檢測試驗段壓實度，測點共10 個，可得壓實度范圍為98.2%～99.3%，均大于規范要求98%，表明可達到壓實度設計要求。

4.滲水指標分析

滲水系數是檢驗路面使用性能的關鍵指標之一，試驗段共設3 個測點，測點1 為樁號K6+100 處，測得滲水系數為72.3ml/min，測點2 為樁號K6+500 處，測得滲水系數為79.1ml/min，測點3 為樁號K6+900 處，測得滲水系數為69.5ml/min。由此可見，本試驗段滲水系數范圍為69.5～79.1ml/min，均小于規范要求120（上限）ml/min，表明本路段無滲水現象。

五、結束語

綜上所述，隨著科學技術的不斷進步，越來越多新技術、新工藝不斷涌現。將乳化瀝青冷再生技術用于路面養護維修施工，可以改善路面使用性能，減少病害損壞，還能充分利用瀝青銑刨料，達到降低養護成本的效果。因此，路面養護維修施工中合理應用乳化瀝青冷再生工藝，可有效提升工程質量，實現公路事業持續、健康發展。