道路交通安全設施對交通安全的影響

姬斌 鄭州市大道公路工程有限公司

設置交通安全設施，能夠對駕駛人員起到一定的幫助，準備掌握道路的變化，提高駕駛的安全性，減少交通安全事故的數量，助推交通運輸事業的進步。同時，做好交通安全設施，也能進一步加強城市交通管理，發揮較強的正面作用，為城市良好發展提供助力。在城市道路交通中，安全標識、標線等是重要的組成部分，應更加重視道路交通設施設置管理，這是一項非常重要的問題。

一、道路交通安全設施的主要內容

現代化道路必須具有完善的管理機構和與之配套的交通工程設施，才能確保有效地使用道路，達到車輛安全、快速、舒適、經濟的目的。交通安全設施是交通工程設施的重要組成部分，主要包括：安全護欄及相應的防撞緩沖設施，交通標志、標線、防炫設施，隔離封閉設施，道路照明設施和視線誘導設施等。由于交通安全設施可為道路使用者提供各種警告、禁令、指示、指路信息和視線誘導，排除干擾，提供路側保護，減輕潛在事故的嚴重程度，防止眩光對駕駛員視覺性的傷害，因此在道路建設中交通安全設施是不容忽視的部分。

二、交通安全設施的設置原則

（一）護欄的設置原則

第一、全線路基填土高度大于3m 的路段設置路側普通型波形梁護欄，填土高度大于8m 的路段設置路側加強型波形梁護欄；第二、橋梁、通道兩側，距橋頭8m 范圍內設置加強型路側波形梁護欄及加強型中央分隔帶波形梁護欄；第三、在設有跨線橋及分離式立體交叉（主線下穿）的地方，在橋墩及其兩側8m 范圍內設置加強型護欄，以防止車輛對橋墩的沖擊；第四、互通立交范圍內一般全部設置加強波形梁護欄；第五、中央分隔帶波形梁護欄應連續設置，以防止車輛闖入對向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發生；第六、路側護欄最小設置長度為70m，兩段路側護欄之間相距不到100m 時，應將兩路段連續設置。

（二）標線及路鈕的設置

1.標線的設置原則

（1）主線上為四條車道邊緣線，兩條車道分界線車道邊緣線采用線寬為20cm 的實線，車道分界線采用線寬為15cm 的虛線；（2）在互通立交出口、入口處及收費島頭前畫收費島斑馬線和路面導向箭頭，在收費站廣場畫減速斑馬線；（3）加減速車道、輔助車道、匝道硬路肩漸變段的車道邊緣線需現場順勢過渡，避免出現硬急彎。

2.防炫設施的設置原則

防炫設施就是指防止夜間行車時對向車輛前照燈炫目的人工構造物。其可分為板條式的防炫板、扇面狀的防炫大板、防炫網、防炫棚等構造形式。中央分隔帶植樹原則上不屬于防炫設施，但植樹除具有美化路容的功能外，同時還可起著防炫的作用，故植樹也可作為防炫設施的一種類型。設計時結合道路實際，一般在無法綠化的路段中央分隔帶上設置防炫板。防炫板為鋼質板、玻璃鋼制作，設置間距為50cm～100cm，傾角為8°，通過連接件架設在中央帶護欄上或是以單獨結構安裝。

三、主要交通安全設施對交通安全的影響

（一）交通安全標線

交通安全標線設置主要對交通安全起到警示作用[3]。通過對車輛、行人等交通參與者的引導，帶動其交通行為符合現行交通安全規范。因標線顏色、寬度、箭頭等不合理造成的警示作用弱化會對交通參與者產生誤導作用，甚至嚴重影響交通組織。顏色上，目前國內交通標線以白色為普遍，雖然有助于標準化，但單一性的設置容易導致視覺疲勞；寬度上，有的施工單位為了降低成本，人為的縮短標線寬度導致駕駛者辨識困難；箭頭表示上，有些道路中央標線箭頭沒有依據交通視距對于箭頭寬度、形式進行處理，影響交通分流。

（二）交通安全護欄

設置安全護欄，能夠對機非以及不同方向車流等進行分流和分隔，從而提高交通的順暢性，減少交通事故的數量，增強交通的安全程度，形成和諧穩定的交通運輸環境。物理隔離具有直接性，有效管控機動車，對行人進行阻隔，機動車和行人的安全通行得到相應保障。在設置安全護欄的時候，應調整高度，波形轉向器是必不可少的，護欄的美觀性和實用性得到提升，以安全為第一原則。

（三）交通安全標識

在道路交通安全設施中，安全標識是重要組成內容，有一定的引導性和警示性，提高交通安全性。在我國，藍色是交通安全標識的最常見顏色，在實際設置的時候，需要以實際路況為準，對字體、形狀和尺寸等進行選擇，增強其針對性與合理性。在實際設置的時候，要注重位置的醒目，對不同標識進行有效區分，同一區域內的標識應盡量統一，保證設備的完整性，實現最佳的警示效果。

（四）防眩設施

防眩設施對交通安全的主要作用在于夜間交通。通過防眩設施的設置能夠減少夜間燈光，對夜間駕駛者安全至關重要。國內交通安全設施中的防眩設施的缺失是夜間交通安全事故發生的重要原因。同時防眩設施的設置也存在很多問題，如道路擋光板設置不合理導致防眩作用有限，沒有很好的發揮出自身的價值，比如因設置距離過長影響了駕駛者的視覺感知等。

四、道路交通安全設施設置建議

（一）規范性設計

道路交通安全設施建設，需要遵循國家相關技術標準，使其符合相應的規范。在實際設計與施工的時候，必須根據相關規定要求，以道路等級和斷面形式等為參照，在合理化設計的基礎上進行改善，有效保障交通安全設施。在設置道路交通安全設施的時候，應注重配置的合理性，切實滿足交通需求，為參與者提供借鑒，有效辨識相關信息內容。道路交通管理部門，應明確各部門的職責，結合統一的標準，在有效調整的基礎上，進一步加強后期的監管工作，站在整體規劃層面，使道路交通安全設施的配置問題得到有效解決。

（二）適度性建設

合理的道路交通安全設施對降低交通安全起到積極作用，在實際生活中可有效降低交通安全事故，但具體建設時也以適度性為準則，以便在滿足需求的基礎上將成本控制在一定范圍內，提高其經濟效率。交通安全設施建設要以能夠保障交通參與者方便辨識和遵守為基礎，設置密度不可太過密集，否則容易產生影響交通參與者理性判斷等相關負面問題。另外，交通安全設施建設要按需及時更新，比如道路交通的限制標志和限制解除標志的設置，以免產生交通誤導。

（三）人性化管理

道路交通安全設施建設根本上是滿足出行者的出行需求，因此在日常管理中要遵循人性化原則。交通安全設施應明確、清晰，以可視化為標準，讓交通參與者能夠通過判斷做出最合理決策。道路交通安全設施應對外界信息數據表述準確，保證車輛及行人的交通安全。在具體的道路設置過程中要兼顧到當地環境、大氣、水文等相關因素，保障全天候交通安全指示作用，并能夠在惡劣環境中發揮作用，利于交通參與者對信息感應。通過安全設施的指示可準確接受路況及行程信息，使交通參與者能夠保持良好預判。對于危險行駛路段，要采用反復提醒的方式強化駕駛者的警惕性，以應對有可能產生的變數。

五、結語

對于道路交通來講，合理設置道路交通安全設施，能夠增強行車的安全性，減少交通安全事故的數量，促進道路交通事業的進步。在具體規劃的時候，需要結合實際情況，根據具體規模，選擇合適的位置，使其符合相關規范，滿足道路交通安全基礎設施的設置需求。通過科學合適的措施，清晰合理的設置道路交通安全設施，減少交通安全事故，增強交通的安全性與穩定性，實現道路交通經濟的高效發展。