關(guān)于道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法及其特征的研究與分析

文/周鋒

1 前言

作為道路橋梁工程的重要組成部分之一，路基施工質(zhì)量會(huì)影響到整體施工質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)精準(zhǔn)把握路基工程各項(xiàng)施工要點(diǎn)，科學(xué)合理地控制工程質(zhì)量，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)也要提高工作成效。此外，在建設(shè)路基的過程中，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況開展有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)方面的活動(dòng)，從而對(duì)實(shí)際施工情況有全面了解，并根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)過程中出現(xiàn)的問題有針對(duì)性地調(diào)整實(shí)際施工措施，進(jìn)而從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁路基工程穩(wěn)定性和可靠性的有效提升，避免重大質(zhì)量問題的發(fā)生，如沉陷等，在確保工程實(shí)際使用壽命有效延長(zhǎng)的同時(shí)，確保其與車輛行駛安全性等要求相符。

2 道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法

為進(jìn)一步了解道路橋梁路基工程建設(shè)情況，確保工程整體建設(shè)效果和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類質(zhì)量問題的有效解決，應(yīng)按照要求積極開展相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作。近年來，道路工程路基試驗(yàn)檢測(cè)方法在施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和基礎(chǔ)創(chuàng)新發(fā)展的背景下不斷改進(jìn)和完善，目前，常見的幾種試驗(yàn)檢測(cè)方法主要包括探地雷達(dá)法、地基系數(shù)檢測(cè)法、灌砂法以及動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)法，以下是對(duì)各試驗(yàn)檢測(cè)方法的詳細(xì)介紹：

2.1 探地雷達(dá)法

在道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中，探地雷達(dá)是一種十分常見和應(yīng)用范圍較廣的檢測(cè)方法，廣受各工程項(xiàng)目的重視與關(guān)注。探地雷達(dá)可在一定程度上滿足各種復(fù)雜地段，如高填方路基的試驗(yàn)檢測(cè)工作。具體來看，探地雷達(dá)法在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)過程中，需要在工程施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置探地雷達(dá)，并以電磁波的反射程度為依據(jù)，綜合判定路基深度。若研究期間發(fā)生不良現(xiàn)象，如，波伴紊亂、探測(cè)形態(tài)與拋物線類似等，則可確定為異常施工現(xiàn)象，且伴有不同程度的質(zhì)量缺陷，如，空洞、回填不實(shí)等。在對(duì)道路橋梁路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，探地雷達(dá)所給出的數(shù)據(jù)缺乏精準(zhǔn)性，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)路基壓實(shí)度基本情況的有效判定，只是能夠在基于探地雷達(dá)的前提下簡(jiǎn)要描述路基的疏密程度。為解決上述缺陷問題，還需研究領(lǐng)域進(jìn)一步創(chuàng)新相關(guān)技術(shù)，并圍繞探地雷達(dá)技術(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善，從根本上確保壓實(shí)度檢測(cè)在路基工程中的作用[1]。

2.2 地基系數(shù)檢測(cè)法

在對(duì)道路橋梁路基質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的過程中，地基系數(shù)檢測(cè)方法的有效應(yīng)用，能夠在一定程度上更加詳細(xì)、全面地檢測(cè)地基質(zhì)量情況。除此之外，地基系數(shù)檢測(cè)法還能有效描述道路橋梁路基剛度以及承載力，可有效實(shí)現(xiàn)對(duì)路基工程質(zhì)量情況的全面掌握。但在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)過程中，需提前配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，確保路基質(zhì)量檢測(cè)過程中反作用力的全面發(fā)揮。地基系數(shù)檢測(cè)法也具有一定的局限性，如，無法完成對(duì)道路橋梁路基工程過渡段以及較為邊緣的區(qū)域的有效檢測(cè)。在測(cè)量各不同路段時(shí)，最終測(cè)量數(shù)據(jù)存在較為明顯的差異，一定程度上使得試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性無法得到有效保障[2]。

2.3 灌砂法

目前，道路橋梁路基壓實(shí)度檢測(cè)過程中，灌砂法是一種應(yīng)用頻率較高的檢測(cè)方法，在實(shí)際工作中發(fā)揮著十分重要的作用。一般情況下，該方法多適用于以下幾種地質(zhì)類型的壓實(shí)度檢測(cè)，如，細(xì)粒土、礫類土以及砂類土等等。從原理角度來看，灌砂法主要是使用清潔干凈小顆粒的均勻砂，從一定的高度自由地散落到試洞內(nèi)，然后按照其單位重不變的基本原理進(jìn)行測(cè)量，從而得出試洞的容積和試樣的密實(shí)度，使工作人員對(duì)路基工程質(zhì)量情況有初步的掌握。在對(duì)道路橋梁路基孔隙率進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，相較于其他方法，灌砂法操作雖然比較容易，但是其具有較高的可信性。然而在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)過程中操作的步驟過于煩瑣，使用的砂石數(shù)量比較多，嚴(yán)重影響了試驗(yàn)檢測(cè)的速度。若期間某一環(huán)節(jié)發(fā)生錯(cuò)誤，將會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的可靠性產(chǎn)生影響[3]。

2.4 動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)法

在道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)期間，通過落錘下落這一動(dòng)態(tài)的有效利用，并基于阻尼裝置和承載板，可強(qiáng)力沖擊路基，而路基在這種作用力下將產(chǎn)生一定范圍的沉陷。因此需要通過模仿行駛的車輛，來總結(jié)出行駛車輛對(duì)道路橋梁造成的內(nèi)力變形和裂縫的荷載效應(yīng)，從而檢測(cè)出路基垂直的變形值，同時(shí)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)估算出路基變形的情況和工程的施工質(zhì)量。經(jīng)相關(guān)數(shù)據(jù)反映得知，路基動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)方法不但操作簡(jiǎn)單，速度快，且具有較高的自動(dòng)化水平，其試驗(yàn)檢測(cè)范圍涵蓋狹窄路基地段、邊坡、路橋過渡段以及各種復(fù)雜地質(zhì)路段。

3 道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的特征

3.1 全面性

為實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁工程路基質(zhì)量的有效掌握和了解，相關(guān)施工單位需要全面了解工程具體建設(shè)情況，除了要確保路基路面壓實(shí)度和建設(shè)質(zhì)量之外，還要對(duì)道路橋梁路基工程質(zhì)量情況進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，以確保所獲數(shù)據(jù)資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，以形成對(duì)道路橋梁路基工程建設(shè)的精確指導(dǎo)，從而保障道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

3.2 及時(shí)性

在道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中，要確保檢測(cè)的及時(shí)性，需要與道路橋梁路基施工進(jìn)程緊密結(jié)合。在實(shí)際施工過程中，相關(guān)施工單位可通過上述幾種工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)方法的有效應(yīng)用，對(duì)道路橋梁路基工程施工中各類問題進(jìn)行及時(shí)有效的分析，確保相關(guān)修復(fù)措施實(shí)施的針對(duì)性及有效性。

3.3 安全性

相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)方法在道路橋梁路基工程中的有效應(yīng)用，需確保嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)范，通過對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的有效利用，并依據(jù)工作規(guī)范對(duì)相關(guān)設(shè)備加以檢測(cè)，在實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范流程全面貫徹落實(shí)的同時(shí)，形成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全性的有效維護(hù)。另外，為確保道路橋梁路基工程質(zhì)量，還需要全面選取相關(guān)數(shù)據(jù)資料。

3.4 準(zhǔn)確性

相關(guān)工作人員需在滿足規(guī)范和要求的基礎(chǔ)上，合理應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，在與相關(guān)規(guī)范要求相互配合的前提之下，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)的貫徹落實(shí)，對(duì)施工中各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行詳細(xì)記錄，從根本上保障數(shù)據(jù)資料的真實(shí)性及其客觀性，并且通過有效指導(dǎo)施工過程，保障整體施工效果，并全面提升道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性。

4 道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的不足及完善對(duì)策

4.1 道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的不足

盡管道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)在整個(gè)工程建設(shè)過程中具有十分重要的作用和地位，并且深受廣大施工單位的關(guān)注和重視。但是在道路橋梁工程實(shí)際建設(shè)過程中，仍存在諸多缺陷與不足，具體主要包括以下幾個(gè)方面：

4.1.1 取樣工作不科學(xué)

出于自身理論知識(shí)的匱乏和技能水平的不足，部分檢測(cè)人員在試驗(yàn)檢測(cè)過程中無法按照程序完成取樣，不僅試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果無法實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁工程建設(shè)基本情況的精準(zhǔn)反映，而且降低了道路橋梁的施工質(zhì)量和效率。

4.1.2 儀器設(shè)備操作不當(dāng)

部分單位對(duì)先進(jìn)化的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備不夠了解，仍然采用傳統(tǒng)的、落后的試驗(yàn)檢測(cè)儀器，同時(shí)相關(guān)人員在實(shí)際工作中缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心，在操作儀器設(shè)備時(shí)未能嚴(yán)格遵照相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁路基工程質(zhì)量情況進(jìn)行精準(zhǔn)、全面、詳細(xì)反映。

4.1.3 相關(guān)數(shù)據(jù)記錄不準(zhǔn)確

部分工作人員缺乏責(zé)任心，在對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)讀取和記錄過程中脫離于相關(guān)要求或弄虛作假，這對(duì)工程質(zhì)量情況的最終掌握產(chǎn)生了極大的影響。

4.2 道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的完善對(duì)策

為實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)中諸多缺陷與不足的有效彌補(bǔ)，提升工程整體建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效率，可嘗試從以下幾方面著手進(jìn)行改善：

嚴(yán)格試驗(yàn)檢測(cè)取樣，相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)從自身角度出發(fā)，通過多種學(xué)習(xí)途徑增強(qiáng)自身專業(yè)水平，以相關(guān)技術(shù)規(guī)范為前提，精準(zhǔn)高效地開展道路橋梁路基試驗(yàn)檢測(cè)工作，確保取樣工作的嚴(yán)謹(jǐn)化與流程化，然后按照一定要求研究和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，以從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁路基工程質(zhì)量情況的全面把握。

5 結(jié)語

綜上所述，為保證施工效果，避免發(fā)生重大質(zhì)量缺陷問題，在整個(gè)道路橋梁路基試驗(yàn)檢測(cè)過程中，要選擇合適的試驗(yàn)檢測(cè)方法。作為一名合格的試驗(yàn)檢測(cè)人員，要充分地結(jié)合實(shí)際施工情況，有特指性、有目的性地采取一系列試驗(yàn)檢測(cè)方法，如，探地雷達(dá)法、地基系數(shù)檢測(cè)法、灌砂法以及動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)法，有利于全方面地了解道路橋梁路基的實(shí)際情況，一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)地采取相應(yīng)的處理措施，從而控制施工質(zhì)量問題帶來的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)保障道路橋梁的使用壽命與單位、社會(huì)雙重效益的提升。