市政地鐵明挖車站施工技術

黎晨 中國水利水電第八工程局有限公司

市政地鐵通常采用地下隧道的形式。距地球表面20米深度的通道稱為“淺層地下通道”。那些超過30米的地方稱為深層地下通道。地鐵有大量的乘客，非常快，安全舒適，節能環保，是解決大城市交通問題的有效方法。開挖是地鐵施工中的常見施工技術，該技術也稱為“挖填方法”。它包括從地面抬起土壤以形成溝渠。在溝渠和回填區中建造地鐵隧道：當前，有三種最常用的方法來實施明挖法。換句話說，它是一種放坡開挖方法。周圍結構的支撐方法和懸臂支撐方法：明挖式施工技術的主要過程是先開挖，然后添加支持重建；最后，取消支持。本文總結了明挖的好處，描述明挖的一般方法。然后系統地分析了明挖施工技術的工藝過程。

一、地鐵明挖法施工的特點

在地鐵施工中，采石法的特點是施工時間短，施工速度快，施工現場多，可以在施工過程中適當管理施工成本和施工質量。在采石場的地鐵站建設中，由于它是一種常見的施工方法，因此在許多地鐵結構中的使用非常普遍。開放式方法在施工過程中有很多優點，但由于施工過程中的因素也有一些限制。這種方法在施工過程中對施工現場提出了嚴格的要求。確保施工場地足夠大。如果施工條件不符合要求，則無法使用此方法，因為在城市規劃過程中會花費大量時間和精力。在建筑中，采石技術在建筑面積方面非常大。當建造許多地鐵站時，它們不僅滿足公路和換乘站的需求，而且還成為休閑和購物的重要場所。在城市發展過程中，它也引起了很多關注。

二、市政地鐵明挖車站的開挖方式介紹

（一）圍護結構加支撐的方式

圍護結構方法主要適用于地下通道的建設。當坑深超過30m時，通常使用此方法。該方法主要用于防止地下結構施工期間的倒塌和周圍建筑物。如果發生變形，請使用防護罩+支撐形狀來增加側通道的側向承載能力。整個鉆孔過程采用圍欄的形式，使用帶有倒“L”字形的集成鋼筋混凝土結構，要是鋼筋。鋼筋固定在側面槽的兩側，并用槽加固模具，并由泵車進行對稱填充。在這種情況下，在移開模具之前，拐角應加長30cm，強度應達到70%。

（二）懸臂支護開挖法

懸臂法是在坑的底部下方插入坑支撐結構，然后將土壤直接挖入坑中。懸臂土方法的土壤結構主要處于懸臂狀態。外部壓力的平衡是基于基坑的嵌入表面深度與自身剛度之間的平衡，一旦基坑高度達到設計要求，便可以開始主體結構的施工。由于沒有支撐坑，因此關鍵結構的施工和坑的開挖更加機械化。柵欄施工通常使用木樁、鋼樁、穿孔樁，地下連續樁和預制混凝土樁。

（三）放坡開挖

在建造開放式城市地鐵站時，通常首選開挖坡道。由于其在施工過程中對環境的影響，因此該方法適用于淺隧道地鐵項目。由于其相對較小的尺寸，因此可以在施工過程中很好地控制邊坡速度，從而使其能夠很好地實現其目標，并且對土壤穩定性的影響很小。

三、地鐵明挖法的施工工藝

地鐵車站的開放施工具有多個施工階段，施工過程中強度變化很大，因此在施工過程中必須嚴密控制結構施工。選擇開挖方法時，有必要了解站的結構和開挖深度。同時，需要考慮施工現場的地質條件，以避免在施工過程中出現其他問題和影響施工質量。

當使用地下固體作為封閉結構時，露天地鐵站的施工過程如下：地下固體封閉結構→加固坑底或排干內部井→挖開土壤的頂層并安裝上層鋼支架→挖土中間層→安裝中層鋼支架→挖底土壤→注入下部混凝土結構→拆除中層支架→車站的混凝土結構注入→拆除上部支架→注入車站屋頂的混凝土結構→回填等[1]。

（一）車站主體防水作業工藝

首先清潔基礎層，然后進行防水層作業。防水層完成后，檢查防水膜的質量，并按順序對屋頂，施工縫和伸縮縫進行防水處理。在此操作期間，請注意鋼質防水膠帶。為了操作，重疊部分的長度必須大于5厘米，并且重疊部分必須焊接。

（二）車站主體結構作業工藝

在車站的主要結構過程中，進行墊層工程、底板和樓板梁工程、平臺層支柱工程、平臺和中央平板側壁工程、梁工程、車站大廳支柱工程、車站大廳側壁必須按順序進行工作，最后進行輔助支持項目。在這些過程中，請注意模板和嵌入零件中預留孔之間的偏差。墻，梁和柱的軸偏移控制為3mm，高度控制為±3mm，相鄰板之間的高度差控制在2mm之內[2]。

（三）土釘墻支護技術的應用及工藝

在進行用地釘支撐墻壁的技術工作時，請先開挖并修整斜坡，然后再噴灑混凝土，進行打孔，并使用鋼釘釘住地釘。需要組裝，挖出凹槽，懸掛網格并進行焊接。框架連接到地面上的釘子，旋轉噴槍表面并將其固定直到工作完成。鉆孔位置與設計要求的位置的偏差不能大于50毫米，采用地質鉆機鉆孔。

四、結束語

因此，明挖施工技術是建造地鐵設施的首選方法。該技術具有許多優點。施工方法比較容易，可以保證地鐵項目的質量，節省金錢并減少施工時間。提供了優質的服務和娛樂場所，地下購物中心、娛樂中心和班車站等設備設施已整合。最常用的基坑施工方法包括三種類型的邊坡開挖，支架圍護施工和懸臂開挖。放坡方法主要用于埋藏在距地面20米深度處的淺層地下通道，可以有效地保證市政地鐵項目的安全和質量。封閉結構和支撐方法主要用于在水面以下3米或以上的深度埋葬。明挖這種技術方法可以承受壓力測量。在坑底下方挖坑接下來，將土壤直接挖入坑中。施工技術中明挖過程的主要流程需要首先挖掘，然后添加支撐，然后對其進行重建，最后拆除支撐。建立開放式地鐵站時，請牢記灌漿過程。微電阻灌漿方法可用于灌漿，以提高軟軌床的承載能力并控制其壓縮沉降。有效防止地鐵隧道內危險隱患的爆發[3]。