靜態(tài)汽車衡的原理與常見(jiàn)故障處理分析

劉書慧，彭青，邢立學(xué)

（1.青島大港海關(guān)；2.黃島海關(guān)，山東 青島 266000）

靜態(tài)汽車衡的應(yīng)用體現(xiàn)了現(xiàn)代化技術(shù)，與企業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易之間的聯(lián)系。其作為一種稱量工具，重點(diǎn)要突出其科學(xué)性和準(zhǔn)確性。因此，在當(dāng)前的企業(yè)貿(mào)易結(jié)算中使用靜態(tài)汽車衡，更主要的是結(jié)合當(dāng)前靜態(tài)汽車衡的實(shí)際應(yīng)用情況，就其所運(yùn)行的原理進(jìn)行細(xì)致的分析，并結(jié)合其常見(jiàn)故障，及時(shí)地采取相應(yīng)的解決方法予以處理。本文主要通過(guò)了解靜態(tài)汽車衡的相關(guān)概述，分析當(dāng)前靜態(tài)汽車衡的主要原理，明確當(dāng)前靜態(tài)汽車衡使用的常見(jiàn)故障及處理，以及當(dāng)前加強(qiáng)靜態(tài)汽車衡原理及常見(jiàn)故障處理分析的重要性。

1 靜態(tài)汽車衡的概述

1.1 靜態(tài)汽車衡的含義

靜態(tài)汽車衡是企業(yè)對(duì)大宗物料進(jìn)行稱重的一種常見(jiàn)的計(jì)量器具。它的數(shù)據(jù)一般作為企業(yè)間貿(mào)易結(jié)算的主要依據(jù)，同時(shí)，也作為重要計(jì)量器具列為國(guó)家強(qiáng)制檢定范圍。根據(jù)其載重量不同可分為30t、50t、60t、80t、100t等不同規(guī)格。因此，靜態(tài)汽車衡的應(yīng)用，重點(diǎn)要關(guān)注在運(yùn)行過(guò)程中的操作規(guī)范，由此而得出的稱重?cái)?shù)據(jù)，將直接影響企業(yè)的生產(chǎn)結(jié)算和下一步的生產(chǎn)計(jì)劃，其與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益是相掛鉤的。

1.2 靜態(tài)汽車衡的結(jié)構(gòu)組成

1.2.1 秤體部分

靜態(tài)汽車衡作為企業(yè)稱重使用的一類大型器具，其具備特殊的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。在組成靜態(tài)汽車衡的主體結(jié)構(gòu)中，秤體部分是最主要的構(gòu)成元件。由于秤體部分特殊的結(jié)構(gòu)組成和性能特點(diǎn)，也造就了其在使用中所發(fā)揮的功能特效。秤體部分在靜態(tài)汽車衡的應(yīng)用中起到了承載和載重的功能，因此，作為稱體部分的組成要素，要具備強(qiáng)度大、韌性大等特點(diǎn)。

1.2.2 傳感部分

除了稱體部分以外則是傳感部分，傳感部分是靜態(tài)汽車衡的核心關(guān)鍵。由于傳感部分涉及電路的連接，以及電流的輸入與輸出，因此，需要特別加以重視。在傳感部分中有許多較為精密的敏感裝置，這也是關(guān)系傳感部分能否順利發(fā)揮效用的關(guān)鍵因素。若傳感器內(nèi)部發(fā)生突變和形變，則會(huì)引發(fā)內(nèi)部電源、電阻的紊亂，進(jìn)而影響傳感部分進(jìn)行正常的處理工作。

1.2.3 顯示輸出

通過(guò)秤體部分和傳感部分的作用與操作，顯示輸出也是極其關(guān)鍵的一個(gè)步驟。由二次儀表承擔(dān)，二次儀表由CPU、內(nèi)存、I/O接口、數(shù)碼顯示屏及微型鍵盤組成，對(duì)由傳感部分送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行處理和輸出。也就是說(shuō)，當(dāng)傳感部分傳輸出相關(guān)的電流數(shù)據(jù)時(shí)，此時(shí)，承接傳感部分的主要設(shè)備便是顯示輸出部分。而顯示輸出并不只是簡(jiǎn)單地將傳感部分，所獲取的數(shù)據(jù)予以顯示，在這個(gè)過(guò)程中，要及時(shí)地進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理與分析。

1.2.4 限位部分

在靜態(tài)汽車衡的整體構(gòu)造中，限位部分也是不可或缺的一部分。限位部分，由限位底座及限位螺釘組成，用于阻止汽車衡移位和保持動(dòng)態(tài)時(shí)的穩(wěn)定。因此，限位部分的應(yīng)用和設(shè)置，更主要的是用于靜態(tài)汽車衡運(yùn)行操作過(guò)程中的平穩(wěn)處理。由于靜態(tài)汽車衡的器具相對(duì)較大，且在使用的過(guò)程中，會(huì)呈現(xiàn)反復(fù)多次的操作特點(diǎn)，因此，就現(xiàn)實(shí)需要，需明確限位部分的特點(diǎn)意義。

2 靜態(tài)汽車衡的主要原理

靜態(tài)汽車衡當(dāng)前的使用范圍和適用領(lǐng)域，是體現(xiàn)其工作特點(diǎn)的主要表現(xiàn)之一。在應(yīng)用靜態(tài)汽車衡的過(guò)程中，不同的原理構(gòu)造決定了其在稱重過(guò)程中所發(fā)揮的效用情況。因此，為了更好地發(fā)揮靜態(tài)汽車衡的作用，使其在企業(yè)的大宗商品稱重過(guò)程中，以及企業(yè)的貿(mào)易生產(chǎn)中發(fā)揮關(guān)鍵性的作用，就需要對(duì)其自身的原理做到細(xì)致的分析和明確的把握。靜態(tài)汽車衡的原理構(gòu)造又與其自身的結(jié)構(gòu)之間，有著密不可分的聯(lián)系。在研究靜態(tài)汽車衡原理的過(guò)程中，可以清晰地看出，其貫穿了靜態(tài)汽車衡的四大部位。

靜態(tài)汽車衡的主要原理是被稱重物或載重車輛置于秤臺(tái)上，在重力作用下承重體將重力傳遞至傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，經(jīng)形變后的傳感器內(nèi)部構(gòu)造隨之受到影響，使得彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變片橋路失衡，此時(shí)，輸出電壓值則呈現(xiàn)不一樣的特點(diǎn)，經(jīng)二次儀表線性放大、濾波后經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，通過(guò)對(duì)數(shù)字信號(hào)的采集、分析與處理，最終交由電子顯示屏予以公示。因此，在這個(gè)過(guò)程中，靜態(tài)汽車衡的主要原理便是，結(jié)合其結(jié)構(gòu)功能的主要內(nèi)容，發(fā)揮不同關(guān)鍵部位的效用和工作操作流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量器具的數(shù)據(jù)采集、分析與傳送。

3 當(dāng)前靜態(tài)汽車衡使用的常見(jiàn)故障及處理

3.1 開(kāi)機(jī)無(wú)顯示

通過(guò)上述對(duì)于靜態(tài)汽車衡的了解可以看出，在企業(yè)的大宗商品稱重以及商品交易的過(guò)程中，對(duì)于靜態(tài)汽車衡的使用較為廣泛，其在企業(yè)的稱重工作中也發(fā)揮著不可替代的作用。而在靜態(tài)汽車衡的實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，也出現(xiàn)了亟待解決的問(wèn)題。針對(duì)靜態(tài)汽車衡的常見(jiàn)故障，要加大分析力度，準(zhǔn)確及時(shí)地判斷出故障的原因，并采取有效的措施予以處理和解決。靜態(tài)汽車衡使用的常見(jiàn)故障之一，是開(kāi)機(jī)無(wú)顯示。經(jīng)過(guò)研究分析，可得出原因如下：電源沒(méi)加上；數(shù)碼顯示部分故障；儀表?yè)p壞等。因此，所采取的措施，是檢查電源或者修、更換顯示部分及儀表。

3.2 開(kāi)機(jī)顯示OFL

若靜態(tài)汽車衡在開(kāi)機(jī)后顯示OFL，說(shuō)明輸入信號(hào)高于量程最大值，檢查限位裝置正常，甩開(kāi)傳感器接線用模擬傳感器接入，儀表顯示正常。經(jīng)過(guò)分析判斷，則故障在機(jī)械部分。此時(shí)，就需要針對(duì)機(jī)械部分展開(kāi)細(xì)致的檢測(cè)與排查，逐次斷開(kāi)傳感器接線測(cè)量正信號(hào)和負(fù)信號(hào)之間的電阻，依次進(jìn)行阻值的測(cè)量與分析，并分析是否存在電阻值無(wú)窮大的情況。若通過(guò)測(cè)算的數(shù)據(jù)說(shuō)明電阻值存在無(wú)窮大情況，則表明電阻開(kāi)路。由此所對(duì)應(yīng)的解決措施，是撐起秤體更換傳感器后正常。

3.3 輸出顯示不穩(wěn)定，有跳變

靜態(tài)汽車衡應(yīng)用過(guò)程中的又一常見(jiàn)故障，是顯示不穩(wěn)定，說(shuō)明輸入信號(hào)不恒定。由于顯示部位與輸入部位是相連接的，輸入部位的不穩(wěn)定，則直接導(dǎo)致顯示部位的效果情況。用模擬傳感器代替接入檢查，儀表正常。下一步則是對(duì)傳感器線路板進(jìn)行分析，若打開(kāi)傳感器接線板發(fā)現(xiàn)內(nèi)部較潮濕，很有可能是由于在使用的過(guò)程中，打掃清理時(shí)用水沖洗秤板，從而導(dǎo)致靜態(tài)汽車衡的內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)水受潮所致。因此，結(jié)合所呈現(xiàn)出的故障情況所對(duì)應(yīng)的措施，便是采取及時(shí)的方法解決受潮問(wèn)題。用吹風(fēng)機(jī)加熱吹干受潮部位，可以明顯地看出不久后便顯示正常。

3.4 儀表顯示不穩(wěn)，有時(shí)呈上升或下降變化

靜態(tài)汽車衡常見(jiàn)故障的又一表現(xiàn)，是儀表顯示不穩(wěn)定，有時(shí)呈上升變化，有時(shí)呈下降變化，波動(dòng)起伏較大。通過(guò)采取相關(guān)的設(shè)備儀器進(jìn)行測(cè)試分析，若用模擬傳感器檢查儀表正常，檢查傳感器均正常。可詢問(wèn)相關(guān)的操作人員，弄清楚靜態(tài)汽車衡使用過(guò)程中故障發(fā)生時(shí)的具體情況。

經(jīng)了解，車輛上秤檢斤時(shí)一般不熄火，分析其原因是某處虛焊，車輛震動(dòng)引起，這也是目前靜態(tài)汽車衡在使用過(guò)程中，常見(jiàn)故障的主要類型之一。在確定的常見(jiàn)故障的原因后，測(cè)傳感器接線板激勵(lì)電壓約10.5V變化，并仔細(xì)檢查+Ex虛焊。由此所對(duì)應(yīng)的解決措施便，是重新焊接后正常。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前靜態(tài)汽車衡的使用范圍較廣，且適用領(lǐng)域較為廣泛。其應(yīng)用符合了當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的需要，在稱重領(lǐng)域也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在推廣和應(yīng)用靜態(tài)汽車衡的過(guò)程中，要關(guān)注其使用的主要原理，以及常見(jiàn)故障的分析及措施處理。