江津區“四山”地區交通提升規劃

鐘曉玲 張瑜若 重慶市江津區規劃管理中心

一、項目背景

習近平總書記殷殷囑托重慶，要深入抓好生態文明建設，堅持上中下游協同，加強生態保護與修復，筑牢長江上游重要生態屏障，《重慶市主城區“四山”保護提升實施方案》明確提出：“四山”保護提升，將緊緊圍繞“保護自然、保障民生”這一基本方針，以“城市綠肺、市民花園”為總體定位，突出“四山”的自然、人文、民生、休閑四大類功能。

二、區位概況

四山江津段位于江津區北部，毗鄰長江，位于主城區四山末端。規劃范圍內三座山體從西至東依次為縉云山、中梁山、銅鑼山（燕尾山），三座山如指般由東北主峰逶迤而下，楔入江津區，是江津區的綠色骨架。

（一）現狀情況

1.縉云山：縉云山范圍內開發建設較少，僅臨峰社區一帶集中布局了山上居民點。另外，山上零散分布了一些文物保護單位、公墓、農家樂等設施及項目，臨峰山森林公園暫處于未開發狀態。

縉云山“四山”江津范圍主要分布4條東西向國省干道。分別為省道105，省道544，國道244、國道348。縉云山片區道路總體情況良好，路網完善，絕大部分已硬化，并通達家家戶戶

2.中梁山：中梁山范圍內基本未開發建設，以原生態功能為主。山上零散分布了部分居民點，道路等基礎設施較好。另外，山上水庫部分區域為二級水源保護區，視野較好，可俯瞰珞璜南站片區。

中梁山片區無國省干道，僅有鄉道424和鄉道虎石路，鄉道與農村公路共同形成“兩縱兩橫多聯絡”的道路網

3.銅鑼山（燕尾山）：位于銅鑼山尾端，地勢較為平坦。范圍內開發建設較少，設有同福新村集中居民點。另外，零散分布了一些生態采摘、度假休閑、富硒種植等設施及項目，業態較為豐富。

銅鑼山現狀無國省干道。縣道341（賈百路）和鄉道421構成“十字型”骨架路網，農村公路共同織成山上路網，呈自由式布局。

（二）規劃原則與思路

1.規劃原則

生態優先、綠色發展

高質量推進“四山”（江津區）的綠色交通建設，構建綠色、低碳的綜合交通體系支撐“四山”（江津區）空間優化。優化“四山”道路交通組織，引導以軌道交通、常規公共交通、步行交通等綠色出行方式。

以人為本、便捷高效

尊重山水城市格局，建立多種公交服務體系和多樣化銜接交通，滿足市民和游客的差異化需求，提供更便捷、更高效、更綠色、更公平、更安全的交通服務，構建彰顯山城魅力、喚醒鄉愁記憶的特色交通系統。

2.提升思路

完善四山地區道路交通組織，提升四山地區可入性及可達性

提升四山地區公路與城市道路一體化，完善山體道路出入口與緊鄰城市道路的銜接；打通現狀盡端路，形成開放的道路交通網絡。根據道路功能及服務車輛，合理確定道路寬度、橫斷面形式及兩側保護需求。

合理布局公交線路及站點，倡導綠色交通出行

規劃有公交線路的山體，線路應串聯山下軌道站點、大型公交站點、社會停車場和山上居住、旅游配套設施等大型人流集散點。

山上游樂設施、人造景觀等旅游服務設施和公園觀景平臺、風景游憩道起終點、登山入口、觀光索道站、游客集散中心等服務配套設施處應規劃公交站點。

三、實施計劃

（一）道路系統

縉云山（1）規劃方案：規劃拓寬改造公路4條，連通公路2條

（2）與城市道路銜接情況：縉云山道路呈魚骨狀交通組織，形成“一縱八橫多射”的骨架道路。沿山脈共規劃15個主要進出口，其中現狀與緊鄰建成區城市道路銜接9處。

在與緊鄰建成區城市道路銜接9處中：

現狀山體公路及城市道路均已實施，且銜接良好。共1處。

城市道路按規劃實施后，可與現狀山體公路銜接。共7處。

鄉道130與城市道路銜接處，若規劃道路實施，標高將無法銜接（銜接處公路262.4，規劃道路256.4），周邊道路用地均未建設，建議調整既有規劃道路標高，由原標高256.40調整至262.0進行順接。

中梁山（1）規劃方案：規劃拓寬改造公路2條，連通公路4條。

（2）與城市道路銜接情況：中梁山道路呈魚骨狀交通組織，形成“一縱四橫多射”骨架道路。沿山脈共規劃14個主要進出口，其中現狀與緊鄰建成區城市道路銜接9處。

在與緊鄰建成區城市道路銜接9處中：現狀山體公路及城市道路均已實施，且銜接良好。共5處。

城市道路按規劃實施后，可與現狀山體公路銜接。共2處。

本次規劃另新增山體公路與城市道路銜接1處，共形成10處接口。建議加強遠期發展用地規劃編制與四山進出道路銜接。

銅鑼山（1）規劃方案：規劃連通公路2條。

（2）與城市道路銜接情況：銅鑼山道路呈自由式交通組織，形成“一縱一橫多聯絡”骨架道路。沿山脈共規劃8個主要進出口，其中現狀與緊鄰建成區城市道路銜接1處。

與緊鄰建成區城市道路銜接1處，無法與山體公路銜接（標高無法銜接），本次調整優化1處，涉及對現狀公路調整。

本次規劃另新增山體公路與城市道路銜接1處，共形成2處接口。

規劃道路實施后，馬和路（Y421）與城市道路無法銜接。建議調整公路線位及標高，與規劃道路順接。

（二）停車系統

總體按照“大型集中、小型分散”的原則布局。主要在休閑游憩功能區、鎮區、進山口設置停車場和換乘設施，方便車輛停靠、游客集散和換乘車輛。

縉云山山范圍內共設置4處集中停車設施，預計提供泊位500余個

中梁山范圍內無大型人流吸引點，暫未考慮設置集中停車設施。

銅鑼山范圍內共設置3處集中停車設施，預計提供泊位200余個

（三）公交系統

縉云山：規劃新增一條公交線路，串聯成渝鐵路江津站、軌道17號線、臨峰山森林公園及沿線主要的居住社區、產業基地。

中梁山：規劃新增一條公交線路，串聯軌道江魚線車站，珞璜南站及沿線主要的居住社區、產業基地。

銅鑼山：規劃新增一條公交線路，串聯軌道江魚線、恒大國際城、同福場、同福新村及沿線主要的居住社區、產業基地。