某市政道路邊坡支護設計實踐及施工監測分析

喬靜，許江杰

（1.中國市政工程華北設計研究總院有限公司榆林分公司，陜西 榆林 719000；2.中交第一公路勘察設計研究院有限公司，陜西 西安 710075）

在我國當前城市化進程的不斷發展中，城市市政道路工程的建設規模逐漸擴大，相關的市政道路邊坡問題越來越多。在市政道路工程的建設過程中，會打破道路路基原本的一種平衡狀態，邊坡應力會發生失穩的現象。因此，在市政道路工程的施工中，需要采取合理的措施進行對工程邊坡的支護，確保工程邊坡不會受到任何的影響，確保在一定范圍內邊坡的穩定。

1 市政道路邊坡支護設計的重要性

市政道路邊坡在工程建設中比較常見，通常是自然或人工原因形成的斜坡。在當前城市市政道路工程的建設過程中，有關邊坡的支護設計越來越受到人們的關注。如果邊坡失穩，也很容易發生地質災害。通常，在山地和丘陵地段的邊坡失穩是很常見的，其會給人們的生命財產造成很大的威脅。因此，在市政道路的建設過程中，需要十分重視對邊坡的支護設計，減少邊坡失穩的現象。邊坡失穩通常會受到各種因素的影響，主要包括：一是人為因素的影響，人為的隨意開挖；二是巖土性質和構造方面的影響。需要設計人員在進行對邊坡的設計過程中，要將導致邊坡失穩的各種因素考慮其中，及時采取相應的支護措施。

2 市政道路邊坡失穩的原因

根據相關的市政道路工程施工，對邊坡穩定性造成影響的因素較多，其中，包括水文氣象條件、工程地質條件以及工程施工開挖等，某市政道路邊坡失穩的原因包括：（1）從工程地質條件方面分析，可以發現有粉質黏土層，存在一個軟土地基層，該種地質很容易導致邊坡發生滑動，發生邊坡失穩的現象；（2）在該項目工程的施工過程中，是對原來的道路進行擴建，將原來路塹的擋土墻拆除掉，雖然在邊坡上做了處理，但是，邊坡的下滑力度增加。同時，根據市政道路工程的實際需求，需要在道路路基的下方開挖排水溝，開挖工程會形成滑動面，影響到路基邊坡的穩定性。（3）市政道路工程的施工處于雨季，降水量相對比較豐富，邊坡巖土層的含水量增大，其整體的抗剪強度降低，就會引發邊坡的下滑。針對工程施工過程中的邊坡下滑現象，需要及時采取有效的措施進行對邊坡的加固和支護。

3 市政道路邊坡支護的設計

市政道路邊坡支護技術主要應用在暴雨、工程施工等造成邊坡破壞的加固和穩定處理方面，針對邊坡支護技術的應用，需要提前考慮很多問題，做好相應的測定和數值計算工作。

該市政道路所處區域的地質環境比較復雜，而且地形的起伏較大，在進行道路的修建施工過程中，很容易出現工程開挖造成的邊坡失穩現象，通過對地質的實際勘測，可以發現邊坡受到風化作用的影響較大，而且工程開挖的高度和用地都會影響邊坡的穩定性，邊坡的整體穩定性較差，需要及時做好支護工作。在進行基坑開挖時，需要首先對周圍的環境進行檢測，加強對特殊地段地質的嚴格檢測，做好道路工程方面的有效設計，避免產生安全隱患：（1）在制定邊坡支護措施之前，需要針對邊坡的穩定性進行計算，能夠確保支護措施的應用符合邊坡支護的實際情況。邊坡計算采用的方法是定量計算法和極限平衡法。假設開挖之前，邊坡是處于穩定的狀態，能夠計算出巖土體的力學性質參數，然后，將其代入到計算邊坡開挖的公式中，得出的數值是在0.87～0.95 的范圍內，可以確定邊坡是處于一個不穩定的狀態，在工程的施工過程中是很容易發生滑動和變形，需要采取科學合理的措施進行對邊坡的支護。（2）對原來坡體的側擋墻進行拆除，土體會發生松動，這時，就需要將多余的土體進行清除，對原來的坡面進行放坡處理，去除多余的荷載，邊坡下滑的程度也會減小。（3）對選擇斷面的剩余下滑力值進行計算，在其坡腳處設置抗滑樁，同時限定抗滑樁的規格，通常樁長設置為9m，樁徑的設置范圍在1.2 ～1.5m，可以進一步提升抗滑力度，針對抗滑樁的施工，選用的是跳挖式的方法，間隔是2 根樁。（4）注重做好對基坑周邊的有效監測，在進行對邊坡支護施工之前，需要首先對公路路基的具體情況和周邊環境進行調查，防止施工中存在安全隱患。一是在進行基坑開挖時，需要首先對周圍的環境進行檢測，加強對特殊地段地質的嚴格檢測，做好道路工程方面的有效設計，避免產生安全隱患。二是對工程檢測方式的應用需要根據具體的施工地點和施工環境做好調整，在基坑開挖之前，需要確定好具體的施工方案和檢測方案，有效確保施工的安全性。（5）支護技術的選用，地下連續墻支護技術是一項比較先進的技術，能夠進一步提升邊坡支護的穩定性，在對地下連續墻結構進行使用的過程中，其不會對本身的土體造成任何的影響，其也可以被應用到比較復雜的地質環境條件中，能夠在最大程度上降低工程成本的消耗，有效提升企業的經濟效益。在對地下連續墻進行施工時，需要首先確定道路工程施工地表的位置和周邊界限，并對邊界線進行挖槽，及時清理周圍的雜物，最后，才進行地下連續墻結構的作業。

4 市政道路邊坡支護施工監測

在對市政道路邊坡進行支護的過程中，需要做好相應的監測工作，通過對監測到的數據信息進行分析，能夠獲取有關邊坡設計和施工方面的信息，為實際的邊坡支護提供相應的參考數據，能夠為后期的道路工程施工提供相應的準備。一是施工監測到的相關數據信息能夠反饋到工程的實踐中，對工程的設計和施工進行相應調整；二是針對市政道路設計和施工的有效性進行檢驗，為施工提供相應的指導。在進行邊坡設計和邊坡施工方面，可以根據工程施工現場的實際情況，同時，結合參考數據進行對邊坡設計的調整，能夠進一步優化邊坡設計方案。在實際的施工監測過程中，需要從實際情況出發，重點對地表位移監測和深部位移監測進行分析。

在針對該市政道路邊坡支護的監測方面，通常采用的是位移監測的方法，位移監測同時又分為地表位移監測和深部位移監測。在布設好監測點后，將常規監測和加密監測有效結合起來，常規監測是按照事先規定的時間進行定期監測，加密監測主要應用在一些突發事件上，針對暴雨和突發性的邊坡變形等特殊時期的監測：（1）地表位移監測方法的應用，地表位移量是利用當前的監測點減去上一個監測點得到的位移量結果，確定好位移量這一參數之后，如果在施工時，相鄰兩個位移點之間出現一定程度的滑動，而且滑動的規模比較大，可以確定這兩個點之間的邊坡破壞較大，有一定程度的邊坡滑動，需要及時采取相應的支護措施，確保邊坡處于一種穩定的狀態，邊坡的變化值也能夠達到最小。監測點的地表位移量一直處于較小的狀態，說明該處的邊坡穩定性較好，沒有受到道路工程施工的影響。（2）深部位移監測，采用深度位移監測的方法，能夠對邊坡豎直方向不同深度的位移變化進行監測，從獲取到的位移變化參數值能夠對坡體的穩定程度進行判斷，如果監測點位置的變化值較小，則說明邊坡處于穩定狀態。

5 結語

綜上所述，市政道路工程的施工質量與人們的日常生活息息相關，也能夠在一定程度上反映城市建設水平，在市政道路工程的施工過程中，邊坡設計是工程施工中最常見的問題，而且對邊坡失穩的治理也是一項關鍵的內容，需要充分做好對邊坡的設計和維護，同時，做好對邊坡支護的監測工作，確保公路工程施工的質量。