凱翼汽車借“酒”明志

陳曦

2019年圣誕節前夕，凱翼汽車西遷以來的第一件大事——智慧工廠竣工投產暨新車下線典禮在宜賓舉行。隨著品牌旗下首款量產SUV車型“炫界”緩緩駛下全自動生產線，也預示著這個年輕的品牌迎來了自己的新起點。

凱翼西遷

以“凱旋之翼”為寓意的凱翼汽車，成立于2014年，最初隸屬于奇瑞汽車的“江北項目”，以輕資產代工模式為基礎，以“智能互聯汽車”為定位，主攻低端乘用車市場以及擁有巨大機遇的出行市場，憑借諸如“眾包造車”等諸多的創新型概念，吸引了諸多眼球。

然而，現實總是過于骨感，即便在中國汽車品牌發展最為蓬勃的2015-2017年間，凱翼汽車也遲遲未能迎來“凱旋”。與此同時，隨著高層領導變動，加上“江北項目”擱淺，坐不住的奇瑞汽車終于在2017年6月收回了凱翼汽車的“自治權”，后者也隨之成為了奇瑞汽車的全資子公司。

雖然回歸奇瑞汽車的凱翼汽車，可以在技術、資源等多方面與母公司實現共享，但彼時的奇瑞汽車也是麻煩連連，加之兩個品牌之間的產品定位模糊，導致凱翼汽車在奇瑞汽車的大家庭之中也愈顯尷尬。

2018年1月，奇瑞汽車宣布以24.94億元的價格，轉讓51%的凱翼汽車股權。轉讓之后，“蕪湖凱翼汽車有限公司”更名為“宜賓凱翼汽車有限公司”，由宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司（50.5%）、奇瑞汽車（49%）以及五糧液集團全資子公司宜賓普什集團有限公司（0.5%）三方控股。

對于奇瑞汽車來說，順利轉讓股權無疑是利好的。雖然其一直希望將凱翼汽車做大做強，但實在無力分心經營，且因處于艱難的轉型期，因此24.94億元的真金白銀，無異于雪中送炭。對于接盤的宜賓市來說，這座著名“酒城”則可以借助凱翼汽車這個相對成熟的汽車品牌，以及奇瑞汽車成熟的技術體系，加速產業結構調整與轉型升級的進程，將汽車打造為城市的第二張名片。

毫無疑問，這是一場三贏的局面。轉型期的奇瑞汽車得以卸掉包袱輕裝上陣，宜賓市實現了汽車產業從無到有的重大突破，凱翼汽車則有了強大的資金后盾，以及文章開頭提到的獨立生產基地，品牌發展迎來了新的曙光。

“炫界”下線

從股權轉讓到工廠開工建設，再到工廠竣工投產，產品量產下線，短短兩年的時間，西遷的凱翼汽車創造了一個業內的新紀錄。

剛剛竣工投產的凱翼智慧工廠，毫無疑問是凱翼汽車未來重回主流賽道的底氣之一。該工廠一期占地973.3畝，總投資37億元，規劃年產能15萬輛。

據宜賓凱翼汽車有限公司總經理高雷介紹，這座工廠是以高起點、智能化為定位，圍繞著精益生產體系，擁有“智能沖壓、智能焊裝、智能涂裝、智能總裝”的四大工藝，具備自動化、柔性化、模塊化、節能化、智聯化、信息化六大特色。其中，2019年8月入駐的新車型項目焊裝線體，線輔采用全自動柔性化生產，配備了147臺機器人、105把機器人伺服焊鉗，自制率高達80%。而66000kN大型自動化高速沖壓線，則由5臺濟南二機床壓力機與瑞士GUDEL雙臂自動化機械手組成，生產節拍可達15次/分鐘，同時配備先進的數字化MES系統，可實現智能化生產及管理。

據悉，獲得了7字頭生產資質的凱翼汽車，將在這里生產傳統燃油車和新能源汽車，涵蓋SUV、轎車、MPV三大品類。根據規劃，其未來將陸續推出7款產品，其中SUV方面為炫界、炫界新能源版、FX12，轎車方面為GS11、GS11新能源，MPV方面為FX13、FX13新能源版。

作為智慧工廠誕生的首款量產車型，剛剛下線的炫界，被凱翼汽車形容為“在兼具安全性與時尚性的同時，也讓勇于嘗鮮、隨想隨行的年輕人都能擁有屬于自己的舒享座駕”。

雖然還無法得知更多的產品細節，但從炫界的外觀來看，前臉采用“W”型進氣格柵造型，輪轂為五輻風火輪樣式，前大燈經過了熏黑處理，尾燈則采用時下流行的貫穿式風格，彰顯出十分明顯的年輕時尚范兒。

內飾方面則兼具時尚感與科技感。其中，兩塊10.25英寸液晶屏組成的貫穿式中控大屏是亮點所在，可實現中控屏與液晶儀表的多屏聯動，支持1080P高清視頻播放、導航投影、多媒體信息、多套主題切換等功能。

對于炫界的成功下線，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，新工廠竣工和新車下線，既是凱翼汽車的新起點，也是新征程。

寫在最后

背靠金主，坐擁政策，西遷的凱翼汽車迎來了最好的發展機遇。雖然首要目標依然是如何提升銷量，重新在主流市場立足，但隨著工廠竣工，新車下線，我們相信凱翼汽車已經做好了重回賽道的準備。