堅持技術創新　助力品牌提升

楊學良

大家上午好！非常感謝協會邀請我來分享吉利控股集團的情況。在座有很多汽車行業的老朋友，講的不對請大家多指正，下面由我來簡單匯報一下吉利控股集團20多年發展的過程。

感謝改革開放，汽車消費在過去25年里快速發展，再加上中國在本世紀初開始的全球化融合，使我們抓住一些國際并購的機會，這背后我們一直在堅持技術創新、人才培養，堅持品質提升，走了一個轉型升級之路。始終以消費者為導向，把更好更有價值的產品和服務提供給消費者，從而獲得消費者的認可。我們也很高興看到，中國年輕一代消費者對中國品牌的產品——國貨精品，支持和購買的意愿是非常高的，這在以前是難以想象的。這跟我們國家倡導技術提升、倡導品質提升有非常大的關系，也跟新一代消費者對品牌的認知、對品牌體驗的認知的變化密切相關。

我的介紹大概分三個部分，第一部分講一下概況，第二部分講汽車行業正處在百年未遇的變革時期。汽車原來是歐洲發明的，傳到美國、日韓，并于過去20多年在中國快速發展。現在汽車有點像智能手機替代模擬手機一樣，處在歷史變化的新關口，我們叫新四化發展——電動化、智能化、網聯化和共享化。現在的車如果不智能不互聯，我們寧愿不買它，車已經不是簡單的交通工具了。第三部分，介紹一下我們全球化的進程和一些經驗思考。大家都把吉利并購沃爾沃看成中國制造企業在過去十多年的成功案例，這里面也不是輕易就能取得成功的，除了并購前期的認真準備，并購十年后的融合之路有哪些經驗，我也愿意給大家分享。現在的全球化進程，尤其是經貿領域、科技交流領域都受到一些阻礙和挑戰，但是我們仍然堅信這個世界誰也離不開誰，應該是你中有我，我中有你的，任何一個要成為具有引領性的、受到全球消費者認可的行業，一定都是充分發展的。

吉利控股集團有六大板塊。一個是吉利汽車集團，下面有領克、幾何以及2017年收購的寶騰和路特斯公司，去年又打造下一代的smart品牌;沃爾沃汽車集團下邊有兩個品牌，沃爾沃和Polestar。2013年我們在英國收購了倫敦出租車，現在改叫LEVC，來開發新一代的電動智能專業出租車。我們在國內創造了新能源商用車集團，還組建了吉利科技集團，投資了跟汽車業務和出行業務有關的，比如在科技集團下面的曹操專車。另外，還有做汽車運動和文旅板塊的銘泰公司，他們原來是辦大學的，現在把旗下所有的大學放在人才發展集團下面，是一個不以營利為基礎的公益項目，目前在全國大概擁有7、8所學校，在校學生大概有5萬人。

讓世界充滿吉利，這是一語雙關的，既希望吉利品牌到達全世界，也希望全世界得到和諧可持續的發展，給大家帶來好運。從控股集團的使命上，我們可以看到戰略協同、推動變革和創造價值，還有這個世界一定要有資源協同，而且要變。我們一定是作為協同背后的推動者，推動這個變革，為用戶創造新的商業模式和價值。我們的核心價值觀，也是幾十年之前確定下來的“六面大旗”，就是團隊、學習、創新、拼搏、實事求是和精益求精。

從2010年并購沃爾沃之后，我們就進入到世界500強，前幾年排名大概400多。2015年、2016年開始快速發展，到去年為止排名大概在243，整體營業額3308億人民幣，不到500億美金。

大家可以看到，2019年我們在全球一共銷售218萬輛汽車，跟2009年比，營收翻了20多倍，從142到3300億。2019年大概投入5億，研發投入超過200億，過去十年我們總研發投入超過1000億。

那么我們要塑造一個什么樣的企業形象呢，或者說我們的價值觀是什么，我們的主張是什么？我們的主張是全球化、科技化和可持續發展。全球化就是融合協同、合縱連橫、重塑經典，構建全球型的企業文化;科技化是前瞻布局、技術引領，智能電動出行科技公司是我們未來發展的目標;可持續發展不只是教育社會責任，還包括環境友好，有溫度、有情懷、有責任感，讓世界感受愛。我們建立了一個比較完善的產品圖譜，吉利大家可以理解成是入門品牌，大概價值空間是在10—20萬;我們跟沃爾沃聯合打造的高端品牌叫領克，是一個中高端品牌，價值空間在15—25萬;沃爾沃是一個豪華品牌，價值在30—70萬左右，最高也有100萬這樣的價格區間;沃爾沃下面還打造了一個跟特斯拉對標的高端電動車品牌極星。

我們要以新四化為核心占領技術制高點，這是中國制造業轉型升級下一步一定要走的——掌握核心技術。隨著汽車新四化時代——軟件定義汽車、定義出行時代的到來，中國應該能夠在這輪彎道超車中取得技術領先優勢。大家可以看到，我們在5G、AI、大數據領域，以及新基建上都做了非常大的投入，聚集了所有的物質資源和人才優勢。

我們再談一下新能源和智能化。新能源走了多元化的路線，中間還會有過渡，包括混合動力，還有未來的氫燃料電池，都在布局。在智能化領域，我們打造了無人駕駛的路線圖，到2021年會有局部道路的高度自動駕駛;2022年則是結構道路，也就是高速公路上的完全自動駕駛;2023年會有開放道路的高速自動駕駛;到了2024年則會發展成為開放道路的完全自動駕駛。簡單理解，就是高度自動駕駛是有方向盤，但是可以脫手，也可以脫眼，完全的自動駕駛則是車沒有方向盤。

在網聯化和共享化方面我們也做了一些布局。網聯化主要是打造了GKUI，未來的核心優勢主要是做算法，用于智能出行和共享出行的芯片以及AI的人機交互，操作功能根本不用動手。在共享化領域我們有幾個品牌，一是打造了曹操出行，和戴姆勒共同開發了一個高端的出行公司“耀出行”，未來還會布局立體化的低空出行。

隨著技術趨勢、商業模式、合作伙伴關系的變化，合作內容和主導權上可能也會有一些微妙的變化，不過實際上還是誰也離不開誰。我們抱著開放的心態跟上下游的合作伙伴充分協同，發揮各自的優勢，最終給消費者創造更大的價值。比如在電池領域我們和寧德時代、LG合作，在智能互聯方面我們跟百度、騰訊、阿里巴巴都有合作。還有跟共享出行，尤其是智能互聯結合，未來的車一定是跟你的家、辦公室充分聯系在一起，在車里可以控制家里的家電家具。

2019年，我們宣布要建立低軌衛星，實現芯片的組網，為精準地圖和無人駕駛提供服務。5G在一定程度上也可以覆蓋，但有的地方信號并不是特別穩定，完全無人駕駛一定需要高穩定性和低時延，低軌衛星就是要實現這樣的目的。還有數字化轉型，大家都提到商業模式發生變化，如特斯拉來了，不用4S店了。意思是用戶可以實現個性化的定制和生產，未來的車不用去4S店，售后服務一定是在線實現的，我們叫智能制造或者工業4.0，工業互聯網這個定義被重新刷起。用戶整個生命周期的體驗和價值一定是實時在線的，通過一張網連接在一起，這倒是迫使企業去實現數字化轉型。如果大家有機會去我們的工廠，你會發現未來中國的工廠智能制造水平一定是全世界最領先的。

所有想法都是以用戶為中心，建立跟用戶的充分鏈接和互動，用科技化來轉型。所有的努力都是讓用戶感受到中國智造的魅力，讓用戶擁有更好的消費體驗，也是為了在全球提升中國智造的品牌形象。中國要被世界更好地認知，除了理念、價值觀之外，我們的產品、品牌和服務也一定要在全球站住腳。

簡單介紹一下全球化進程。創立之初我們就在想，汽車行業是一個規模經濟，全球布局資源一定是全球研發、制造、銷售的體系，后面做了一系列的并購安排，都是為了提升技術創新能力，提高產業鏈的競爭能力，提高產品的價值。我們已經在全球建立了非常完整的研發和造型體系，在5個國家建立研發中心，5個國家建立造型中心，把全球人才聚集在一起。在傳統意義上的燃油車時代的汽車領域，中國的高層級研發人才和設計人才稀缺，通過并購沃爾沃，我們可以融合經驗、能力、體系標準和全球網絡布局以及高級人才。

原來中國的汽車發展都是從模仿開始的，因為我們沒有技術、標準、資金、產業鏈，就逆向開發，把別人的拆了，盡量學得很像。現在中國的高質量技術創新和產業發展一定是建立在正向開發上的，做到模塊化、共享化。模塊有點像房子的地基，打得牢可以做更好的房子。現在基礎模塊一定是跟智能、網聯和新能源融合在一起的，不再像原來只是做燃油發動機。吉利全新的純電動智能化模塊架構，叫SEA。視頻中的車身大小、高度、坐姿是可調的，續航歷程可超過700公里，叫浩瀚架構，發布之后受到了全球的廣泛關注。我們現在已經開始布局新車型，未來每年都會有新車型推向市場。

收購沃爾沃的背景，其實就是中國要融入世界，開始全球一體化的進程。當時金融危機，福特的發展遇到挑戰，推行了福特戰略，吉利以前也有足夠的積累，所以他們要把沃爾沃賣給我們，中國是他們未來發展的核心戰略市場。并購之初，我們就考慮一定要遵守西方制度，按照全球化的公司治理架構，不是一言堂，一定是集投資者、董事會和管理層為一體的合理的治理架構。還有就是放虎歸山，充分授權，通過給他們指明方向，加上管理層相信員工的創造力，可以讓他們發揮自己的主動性，保持品牌獨立性，而不是用吉利稀釋沃爾沃的品牌價值。另外，我們也幫助了沃爾沃更快更好地進入中國市場，建立工廠，構建研發能力、采購能力，建立整個企業的文化。同時，也讓沃爾沃的發展反哺吉利，深度協同，達到規模優勢。因為是模塊化的架構，所以工業化程度比較高，可以共同使用平臺，共同采購零部件，使雙方經濟效益得到進一步的提升。

2014年總書記去沃爾沃參觀，他后來到布魯日歐洲學院發表演講，稱沃爾沃工廠是比利時最大的汽車生產企業，也是中國、比利時、瑞典三方經濟技術合作的典范，在中國投資和歐洲技術之間架起了合作共贏的橋梁。這個概括是非常準確的。

2013年，是吉利和沃爾沃推動協同的重要時間節點，我們簽訂了技術轉讓協議，在歐洲建立了研發中心，2017年又建立了技術合作公司，實現充分的技術共享。到2020年8月，吉利和沃爾沃交割十年，雙方取得了快速的發展。

這是我們打造的CMA的技術架構，也打造了領克這個高端品牌。領克的銷售是不錯的，上市三年已經賣到約40萬輛，價格都在15萬以上。這是當時總書記去英國的時候，參觀新一代TX的場景。另外，我們在東南亞布局了寶騰，東盟已經成為我們非常重要的戰略貿易合作伙伴。我們跟馬來西亞的國有品牌寶騰合作，把吉利的技術、產品和管理以及供應鏈輸出到馬來西亞，三年取得了非常好的效果，它的市場占有率已經提升，盈利也非常好。我們還拿到了英國超豪華品牌路特斯51%的股份，并于2018年2月份入股戴姆勒，成為現在奔馳公司最大的單一股東。投資不僅僅是財務的投資，更多的是長期戰略的投資，要實現產業協同。后來我們也跟他們一起做了一些項目，包括共同打造電動的Smart，共同投資飛行汽車公司，共同投資“耀出行”的高端出行公司。

最后，說一下通過吉利十幾年全球化進程得到的一些思考。我們認為，這個世界的大趨勢還是融合、發展、共享。第一，肯定是要堅持做好自己的事。堅持技術創新、品質提升，為用戶創造價值，不可能有第二條道路讓你有比這更好更成功的商業發展了。第二是堅持以人為本。這個世界雖然有沖突，但核心的共同價值觀還是建立在尊重、包容、認可的基礎之上的，因此要堅持以人為本的發展路線。第三是要有一個全球型的企業文化。目前受地緣政治的影響，國家和國家、地區和地區，或者宗教和宗教之間的沖突增加，但是全球化企業追求的商業目標，是可以在共同的商業理念和商業追求下，跨越種族、跨越宗教、跨越膚色，把大家的積極性團結在一起的。第四是重視合規。我們要想走遠就一定要合規，不僅要合中國的規，還要合全世界的規，一定要充分尊敬當地的法律法規、商業文明，打造全球化的體系。產業鏈雖然在變革，但是全球化體系一定是充分包容的。第五是關注綠色環保、節能發展，關注企業社會責任，恪守商業文明，依法公開透明。第六是溝通。無論世界發生什么樣的變化，價值觀的認同和形成一定是建立在充分溝通的基礎上，雖然溝通的方式、平臺、媒體、創意在發生變化，但是溝通的本質并沒有發生變化。