保時捷中國第二家零配件配送中心于東莞開業

近年來，隨著華南地區對保時捷汽車需求的迅速增長，該地區也成為保時捷經銷商網絡建設的又一個重點區域。11月18日，保時捷中國第二家零配件配送中心于普洛斯東莞麻涌汽車物流園盛大開業。新倉庫投資1，800萬元，初始占地面積約12500平米，未來將為華南地區的37家保時捷經銷商提供零配件配送服務。

保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士（Dr.Ing.JensPuttfarcken）表示：“東莞新倉庫的建成和開業，不僅有效提高華南地區售后服務的時效與品質，體現了保時捷以客戶為中心的服務理念，同時也清楚地表明我們已成功的從2020年的挑戰中復蘇，并將在未來繼續保持可持續的增長態勢。”

東莞前擁深圳、背靠廣州，位于粵港澳大灣區的核心位置，擁有“新一線城市”、“智造之都”等眾多新稱號，而東莞與大灣區主要城市的“1小時交通圈”也正在加速打造中。新倉庫開業后，保時捷零配件整車貨件與零擔貨件的運輸時效將分別提高60%和40%。此外，新倉庫將以更高的配送頻率投入使用。華南地區的12家保時捷中心將率先開啟整車貨件訂單每日發貨模式，并在2021年把支持每日發貨的保時捷中心增加至34家。這意味著明年將有超過90%的華南地區經銷商享受每日發貨的整車貨件配送服務。

專訪保時捷中國售后服務副總裁范必歐（Fabio Stoelzel）先生

《汽車之友》·沖程：2008年保時捷在中國建立了第一個零件倉儲服務中心，為什么時隔12 年以后打算在東莞建立第二個。倉庫開業以后將為保時捷在零部件業務方面帶來怎樣的變化？

范必歐先生：保時捷第一家零部件倉庫是2008年建立的，到現在為止確實有12年之久了.雖然此前我們只有一家倉庫，但上海的倉庫是不斷發展的。2010年從青浦到嘉定增加到5500平米，2016年從嘉定搬到臨港，一開始是24000平方米，現在已經增加到38000平米。我們的經銷商網絡不斷擴張，到年底我們會有133家保時捷中心。保時捷在中國有近47萬臺的汽車保有量，因此我們覺得有必要再建第二個零配件倉庫。

選東莞的原因，第一是市場需求的驅動。另外，我們做了很多評估，比如說運輸方面、成本方面、供應商方面等等，最終選擇在東莞建立了二倉。這個倉庫能夠承擔保時捷中國近三分之一的經銷商網絡的零部件需求。

東莞倉庫的建立不僅能縮短零配件配送時間，降低運輸成本，在特定路線中使用環保車輛提供運輸服務，也秉承了保時捷電氣化的發展戰略。通過對經銷商售后服務的大力支持，進一步鞏固保時捷在中國的服務網絡，向客戶展示保時捷品牌一脈相承的品質與追求。

《汽車之友》·沖程：最近幾年保時捷在電動化的發展非常迅速，關于電動車零配件的配送和倉儲和傳統燃油車有什么不一樣？比如說電池方面。

范必歐先生：首先保時捷在電氣化方面做了非常多的投入。到2025 年，保時捷所有交付車輛當中50% 是混動或純電動車型。因此，也可以預見在不久的將來，售后服務的工作范圍很大程度上會有一個轉變。比如說本來傳統車的保養，換機油、火花塞是非常正常的事情，之后電動車不需要這些零配件了，這些易損件的需求會大大減少。但與此同時，電動車相關的零配件需求也就上升了，比如說電池。保時捷電動車電池使用壽命很長，這大大增加了我們和客戶的黏度，客戶忠誠度會提高。在倉庫里儲存電池對我們來說也是一個很大的挑戰，我們已經做了很多部署和方法，為了能夠更好、更安全的儲存電池。另外，有些電池需要更換，我們會在倉庫儲備很多電池供使用。除此之外電池還涉及維修，這一點我們很驕傲，我們會是為數不多的對電池進行維修的供應商。

另外，電動化對售后的影響是滯后的，但我剛剛也講到了，保時捷在中國到現在為止已經有47萬輛的汽車保有量。這么多的汽車，我們的售后會對他們進行長期的維護，并為他們的車輛提供保養服務。所以雖然電動車的銷售速度可能會很快，但對于售后來說，我們本著對所有的客戶負責的原則，會盡可能的使每輛車的生命周期都有售后的陪伴、給他們更好的服務，所以電動化對售后影響的時間會比銷售端長很多。