基于眾包模式的農(nóng)村電商末端配送策略研究

吳競鴻

摘要：農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展帶動農(nóng)村電商交易量的攀升，而農(nóng)村地區(qū)相對落后的物流配送資源較難適應(yīng)業(yè)務(wù)量的增長趨勢。因而首先整理總結(jié)了農(nóng)村電商末端配送業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，分析了當前農(nóng)村電商末端配送業(yè)務(wù)模式;其次從配送資源各方面分析了現(xiàn)有的典型問題;再次提出眾包模式得應(yīng)用價值及在末端配送環(huán)節(jié)中應(yīng)用流程;最后從招聘、培訓(xùn)、考核以及網(wǎng)點選址方面提出了實施眾包模式的保障策略。

Abstract： The development of rural economy drives the increase of rural e-commerce transaction volume， while the relatively backward logistics and distribution resources in rural areas are difficult to adapt to the growth trend of business volume. Therefore， this paper first summarizes the current status of rural e-commerce end-delivery business， analyzes the current rural e-commerce end-delivery business model， secondly analyzes the existing typical problems from various aspects of distribution resources， and then proposes the application value of crowdsourcing model and its application process in end-delivery link， and finally proposes the security strategy for the implementation of the crowdsourcing model from the aspects of recruitment， training， assessment， and site selection.

關(guān)鍵詞：農(nóng)村電商;眾包模式;末端配送;工作流程

Key words： rural e-commerce;crowdsourcing model;end delivery;workflow

中圖分類號：F724.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）03-0043-03

1? 農(nóng)村電商的末端配送業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

伴隨著國家為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供更多政策性傾斜，新農(nóng)村經(jīng)濟經(jīng)濟進行黃金階段。農(nóng)村電商作為新農(nóng)村經(jīng)濟的代表性產(chǎn)業(yè)，近幾年交易規(guī)模迅猛發(fā)展，依據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額分別為1.37萬億元和2305億元，兩者增速均超過30%，對拉動就業(yè)、促進經(jīng)濟增長發(fā)揮著強大正效應(yīng)。如2017年農(nóng)村網(wǎng)店達到985.6萬家，同比增長20.7%，帶動就業(yè)人數(shù)超過2800萬人。促使政府出臺更多優(yōu)惠政策引導(dǎo)社會資本拓展農(nóng)村電子商務(wù)市場，如《關(guān)于開展2019年電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范工作的通知》中以中央財政基金鼓勵各地優(yōu)先采取以獎代補、貸款貼息等支持方式。依據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當前電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范區(qū)覆蓋率接近90%。

隨著農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)滲透率的不斷提升，相關(guān)物流配送服務(wù)產(chǎn)業(yè)也日趨專業(yè)化、規(guī)模化。國內(nèi)的電商巨頭在開拓農(nóng)村消費市場的同時也紛紛創(chuàng)新農(nóng)村電商物流的末端配送模式，如京東的自建物流模式、阿里巴巴的農(nóng)村社區(qū)物流模式、順豐與農(nóng)村門店的合作模式等等。

1.1 自建物流配送模式

該配送模式是電商企業(yè)依據(jù)農(nóng)村區(qū)域需求分布狀況，自建配送網(wǎng)絡(luò)（包括配送網(wǎng)點及配送人員），平臺上銷售的全部商品均有自建配送網(wǎng)絡(luò)送達。其作業(yè)特征是客戶服務(wù)滿意度高，但網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建初期投資成本較高、成本回收期長，成本支出用于購置或租賃一定規(guī)模配送車輛、建造或租賃倉庫以及招聘配送員。

1.2 農(nóng)村社區(qū)物流模式

該配送模式是電商企業(yè)將平臺配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，由物流企業(yè)承擔商品配送任務(wù)，電商企業(yè)承擔交易、支付、售后等服務(wù)內(nèi)容。該模式的前期投資額較少、成本回收期短，但物流企業(yè)服務(wù)能力的差異性導(dǎo)致客戶服務(wù)水平參差不齊。

1.3 合作配送物流模式

該配送模式是電商企業(yè)與快遞企業(yè)合作共建線下自助服務(wù)區(qū)或租用農(nóng)村小店區(qū)域投放快遞自提柜，電商客戶可就近選擇臨近自提柜提取商品。雖然該模式顯著降低了網(wǎng)點運營成本及管理成本，但自提柜投資成本與用電成本較高，導(dǎo)致自提柜數(shù)量決策與分布網(wǎng)絡(luò)設(shè)計較難協(xié)調(diào)，加之自提模式影響客戶服務(wù)體驗，對于塑造電商企業(yè)市場競爭力不利。

2? 農(nóng)村電商末端配送中存在的問題

2.1 農(nóng)村電商物流配送站點覆蓋范圍有限影響網(wǎng)購體驗

目前，國內(nèi)各大快遞企業(yè)由于成本等各種因素的限制，配送服務(wù)站點只能設(shè)置在縣城周邊，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)大多采取門店聯(lián)盟或設(shè)置服務(wù)代辦點方式提供自提服務(wù)，而在村一級仍處于配送服務(wù)盲區(qū)，嚴重影響網(wǎng)購消費體驗。依據(jù)國家郵政管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年上半年農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量增速超過30%，高出城市7個百分點，但城市強、農(nóng)村弱的格局依舊未變。全國農(nóng)村公共快件取送點達6.7萬個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率達到92.6%，而高達74.9%的建制村尚未配備農(nóng)村電商配送站點，這意味著大部分村民收取快件需要前往鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

2.2 需求高度分散及市場發(fā)展緩慢促使農(nóng)村電商物流配送成本偏高

一方面，基于區(qū)域需求分布角度，我國農(nóng)村人口居住零散，末端配送運輸里程較遠，同時農(nóng)村電商需求總規(guī)模較小，網(wǎng)購貨物流量小，運輸車輛利用率低。另一方面，基于市場發(fā)展趨勢角度，農(nóng)村區(qū)域的常住居民以老幼婦孺為主，受教育水平普通較低，由于傳統(tǒng)生活習(xí)慣和文化程度限制，加之網(wǎng)購意識和網(wǎng)購技能缺乏，促使農(nóng)村地區(qū)在線網(wǎng)購消費頻次偏低，不利于農(nóng)村電商交易規(guī)模持續(xù)增長，使得當前我國農(nóng)村電商物流配送成本遠遠高于城市配送成本。

2.3 農(nóng)村電商物流的交通基礎(chǔ)設(shè)施及信息平臺缺失導(dǎo)致配送效益較差

近幾年，國家加大對“村村通”工程的投資力度，農(nóng)村地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了很大改善，目前的村鎮(zhèn)公路幾乎覆蓋了所有的行政村，但是對于很多經(jīng)濟貧困的農(nóng)村地區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低，依然是土路或者是山路，不能滿足電商物流末端配送的時效性及安全性要求。同時大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)仍以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主，缺乏第二產(chǎn)業(yè)支撐，導(dǎo)致建設(shè)倉儲物流基地資金回收周期長、收益低，農(nóng)村地區(qū)物流配送中心嚴重缺乏。加之分散化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程較少運用大數(shù)據(jù)、GIS、GPS等先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流信息資源進行共享的物流信息平臺，導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)配送作業(yè)效率較低。

2.4 電商物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)缺乏，導(dǎo)致適合農(nóng)村電商物流配送的人力資源不足

目前農(nóng)村電商物流從業(yè)者年齡大多介于50歲以上，文化程度偏低，缺乏或基本沒有經(jīng)過專業(yè)系統(tǒng)的農(nóng)村電商物流配送培訓(xùn)，規(guī)范化作業(yè)程度較低，配送服務(wù)水平仍停留在郵政的普遍服務(wù)層次。加之目前政府財稅政策及業(yè)務(wù)培訓(xùn)主要側(cè)重于農(nóng)村電商中的商品輸出貿(mào)易的扶貧環(huán)節(jié)，對于線下配送的消費環(huán)節(jié)缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)支出及培訓(xùn)安排，而農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展帶動網(wǎng)購貿(mào)易量日趨增長，導(dǎo)致合格的農(nóng)村電商配送人員相對不足。

3? 構(gòu)建農(nóng)村電商末端配送眾包模式

3.1 構(gòu)建眾包模式的應(yīng)用價值

與現(xiàn)有的農(nóng)村電商末端配送模式，眾包模式具有以下應(yīng)用優(yōu)勢：

3.1.1 有助于農(nóng)村地區(qū)群體的收入來源多元化

眾包模式有助于農(nóng)民在農(nóng)業(yè)作業(yè)時間之外獲取報酬，且工作時間與配送路線均是具有較為對等的可選擇性。當眾包人完成指定眾包任務(wù)后，可獲得一定物質(zhì)酬勞，可以顯著拓展農(nóng)民收入來源。

3.1.2 有助于降低農(nóng)村區(qū)域配送員管理成本

眾包模式是使用農(nóng)村地區(qū)閑散人力而非企業(yè)招聘自有人員，支付規(guī)則通常采用按次計費方式，無需支付配送員的五險一金等社會福利成本，促使企業(yè)即可完成配送任務(wù)，同時降低了管理成本。

3.2 工作流程設(shè)計

眾包模式的運作流程是由電商企業(yè)設(shè)置的配送網(wǎng)點出發(fā)，經(jīng)過多回路后返回返回配送網(wǎng)點，其工作流程如下：

第一階段是商品快遞送至末端配送網(wǎng)點。

農(nóng)村地區(qū)客戶在電商平臺下單支付后，商品會由臨近的電商物流中心打包載運送至客戶所在縣域的配送網(wǎng)點或分撥中心，此階段由于運輸貨量較大，運輸成本較低，能實現(xiàn)經(jīng)濟運輸批量，一般由第三方物流企業(yè)或運輸企業(yè)承擔。

第二階段是眾包平臺發(fā)布眾包配送信息。

在商品快遞送至客戶所在縣域的配送網(wǎng)點后，配送網(wǎng)點信息員將信息錄入眾包平臺，信息明細欄目一般包含商品類型、客戶詳細地址、配送時間、貨物重量等相關(guān)內(nèi)容，隨即向一定范圍內(nèi)（以坐標距離為參照對象）的平臺注冊配送員推送眾包配送信息。

第三階段是注冊配送員按需接單。

在眾包平臺發(fā)布眾包配送信息后，眾包配送員可選擇自主接單或系統(tǒng)自動派單。

第四階段是接單配送員到配送網(wǎng)點完成取貨簽收。

在完成接單后，眾包配送員應(yīng)在規(guī)定的時限內(nèi)到指定配送網(wǎng)點，憑借有效證件（一般是身份證）進行登記認證后，領(lǐng)取待配送訂單中的貨物，并需要當面確認貨物及其包裝是否完好，確認無誤后即完成配送員取貨簽收。

第五階段是眾包配送員送貨簽收并獲取獎勵。

眾包配送員將貨物送至客戶訂單派送地址后，提示顧客可拆封快遞，確認商品完好后再簽收。眾包配送員在獲取客戶簽收確認后可獲得基礎(chǔ)運費獎勵。同時平臺還可設(shè)置一些鼓勵配送員多接單的獎勵機制，當配送員每天或每個時間段內(nèi)累積到一定派送數(shù)量后獲得疊加獎勵。

4? 實施農(nóng)村電商末端配送眾包模式的保障策略

4.1 合理布局縣域配送網(wǎng)點

縣域配送網(wǎng)點是眾包服務(wù)的出發(fā)點及控制管理中心，選址目標是在保證一定配送時效和安全性基礎(chǔ)上，眾包配送員能將快遞及時送達鄉(xiāng)鎮(zhèn)村各區(qū)域客戶，其次該類型網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量中等。因此縣域配送網(wǎng)點首先應(yīng)控制投資成本，并能滿足眾包配送員快捷取送貨要求。如在縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)優(yōu)先選擇臨近貿(mào)易聚居區(qū)，在村優(yōu)先選擇零售門店所在區(qū)域。

4.2 嚴格審核眾包平臺的注冊配送員

對于平臺注冊配送員的審核要點可包括以下三個方面：一是注冊人員是否具有良好的信用資質(zhì);二是配送員從業(yè)經(jīng)驗的審核。如優(yōu)化選擇具有快遞企業(yè)或代賣企業(yè)的相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗配送員、外賣員;優(yōu)先選擇具有國家郵政管理局頒發(fā)的快遞員從業(yè)資格證書的配送員。三是配送工具是否具有安全認證的審核。如優(yōu)先選擇具有快遞標識的郵政備案管理三輪車，拒絕有安全隱患的車輛承擔配送任務(wù)。

4.3 加大對眾包配送員的多知識體系專業(yè)培訓(xùn)

由于快遞服務(wù)的特征，為了保證服務(wù)質(zhì)量，需要定期對眾包快遞員進行工作規(guī)范與服務(wù)態(tài)度的專業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括交通安全常識、貨物堆碼與客戶服務(wù)技巧等。其中交通安全常識的培訓(xùn)是促使配送員遵守相關(guān)道路的行駛規(guī)章制度;貨物堆碼培訓(xùn)是讓配送員掌握快遞貨物碼放規(guī)則，確保重不壓輕，放置牢固，方便取貨;客戶服務(wù)培訓(xùn)是讓配送員熱心、耐心、全心對待客戶，增強客戶服務(wù)體驗感。

4.4 構(gòu)建合理的眾包配送員考核體系

需要構(gòu)建合理的眾包配送員考核體系有助于提高眾包配送員的工作激勵效果。可通過配送網(wǎng)點和客戶雙維度對眾包配送員的工作給出客觀評價。依據(jù)評價結(jié)果，對于眾包配送員實行優(yōu)勝劣汰。對于評價較高的眾包配送員，可以提高單價、額外給予物質(zhì)獎勵等方式提供附加獎勵;對于評價一般的眾包配送員，按照一般性運費補助給與支付、對于評價較差的眾包配送員，尊重其意愿，選擇退出或接受培訓(xùn);對于評價很差的眾包配送員，則取消其配送資格。

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