我國第三方物流業(yè)現(xiàn)狀分析及對雄安新區(qū)發(fā)展建議的研究

梁紅海　程勇超　何晶晶　張佳微

[摘 要]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和全球化市場的發(fā)展，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)展至今，第三方物流成為物流行業(yè)不可或缺的一部分，也是國民經(jīng)濟(jì)的重要貢獻(xiàn)者。然而第三方物流也存在著許多不足之處，制約著它的進(jìn)一步發(fā)展。文章主要從第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合發(fā)達(dá)國家第三方物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)對我國及雄安新區(qū)未來第三方物流的發(fā)展提出建議。

[關(guān)鍵詞] 第三方物流;現(xiàn)狀分析;雄安新區(qū);發(fā)展建議

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.01.166

1我國第三方物流的起源

第三方物流（Third-Party Logistics）是相對“第一方”和“第二方”。隨著信息技術(shù)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化快速演進(jìn)，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)銷售和流通，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，但也讓物流變得更加龐雜。原來的第一方物流和第二方物流已經(jīng)不適用于當(dāng)下的形勢，為了應(yīng)對市場激烈的競爭和獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展物流企業(yè)必須提高核心競爭力，因此產(chǎn)生了第三方物流，承包第一方與第二方之間的物流活動，既加強(qiáng)和完善了物流供應(yīng)鏈管理，又減少了物流成本。第三方物流即由供需雙方在合同基礎(chǔ)上進(jìn)行合作，物流經(jīng)營商在合同范圍內(nèi)為企業(yè)提供需要的物流服務(wù)，從而獲得相應(yīng)的報(bào)酬，所以也被稱為合同物流。

2 我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 目前我國第三方物流的特征

2.1.1 供需雙方的契約關(guān)系

供需雙方簽訂合同，達(dá)成契約關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，第三方物流企業(yè)為物流服務(wù)需要者提供相對應(yīng)的物流相關(guān)服務(wù)，雙方遵循合同內(nèi)容，以保證工作的正常進(jìn)行。

2.1.2 客戶需求差異化及提供服務(wù)個(gè)性化

各個(gè)物流消費(fèi)者所需要的物流服務(wù)是存在差異的，第三方物流要想和眾多物流消費(fèi)者建立長期合作關(guān)系，取得更多的效益，在激烈的企業(yè)競爭中維持自己的優(yōu)勢地位，必須努力強(qiáng)化和完善所提供物流服務(wù)的差異化和個(gè)性化。

2.1.3 運(yùn)行操作專業(yè)化

第三方物流企業(yè)為物流消費(fèi)者提供較強(qiáng)專業(yè)性的物流服務(wù)，不管是在物流技術(shù)運(yùn)用方面，還是在物流操作過程中物流管理方面都體現(xiàn)了第三方物流的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，這既使物流消費(fèi)者的需要得到滿足，也讓第三方物流企業(yè)獲得長足發(fā)展。

2.1.4 信息共享化和網(wǎng)絡(luò)化

隨著科技的進(jìn)步和信息技術(shù)的發(fā)展，物流活動信息實(shí)時(shí)共享成為了現(xiàn)實(shí)，第三方物流可以對物流實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤，收貨方也可以隨時(shí)了解物流信息，促進(jìn)了管理向科學(xué)化和人性化的進(jìn)一步發(fā)展。

2.2 第三方物流存在的不足

2.2.1 物流的基礎(chǔ)設(shè)施亟須完善

我國的第三方物流企業(yè)起步較晚，規(guī)模比較小，很多的基礎(chǔ)設(shè)施都無法配備齊全。另外物流信息網(wǎng)絡(luò)化更是讓很多企業(yè)停滯不前，難以充分掌控相應(yīng)的信息，所以對市場方向的判斷更是難上加難，進(jìn)而影響了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.2.2 缺乏專業(yè)性的物流人才

我國開設(shè)物流管理相關(guān)課程也是比較晚，開設(shè)學(xué)校較少，隨著我國近幾年來經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)的興起，企業(yè)更加需要高素質(zhì)的物流管理人才。在近幾年物流崗位需求中，初級、中級、高級物流崗位人員需求總是供不應(yīng)求。

2.2.3 企業(yè)規(guī)模不大，信息化程度偏低

由于起步較晚，發(fā)展速度各地參差不齊，再加上物流企業(yè)將市場細(xì)分得比較小，企業(yè)的資金有一定的限制，很多物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容主要以技術(shù)含量低的工作為主，如信息采集、自動化倉庫、物流追蹤技術(shù)等高技術(shù)含量的工作，大多數(shù)難以做到。由于資金的限制，各企業(yè)對公共信息平臺的建設(shè)更是緩慢乏力，導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)的信息不能有效共享，進(jìn)而使企業(yè)與客戶之間的信任降低，客戶對物流企業(yè)的不滿又再一次加深。

2.2.4 缺乏科學(xué)管理方法

物流行業(yè)是近幾年興起的行業(yè)，國家的相關(guān)部門為此出臺了一些相關(guān)的物流管理政策，但很多地方的政策不統(tǒng)一，而且還會出現(xiàn)物流受多個(gè)部門的共同管理，造成人財(cái)物等資源浪費(fèi)的同時(shí)，還在一定程度上約束了企業(yè)的發(fā)展。再加上行業(yè)意識薄弱，使一些企業(yè)開始鉆空子，采用一些不公平的競爭方式，擾亂了市場的秩序。

2.2.5 有待提高的服務(wù)水平

“顧客就是上帝”。第三方物流是連接供需之間的重要橋梁，因此需要較高的服務(wù)水平。近幾年雖得到了一些改善，但是在管理水平、信息完善程度、客戶滿意度等方面還存在一些問題，如果一些客戶因?yàn)槲锪餍畔栴}而導(dǎo)致的不滿，那么物流企業(yè)與供應(yīng)者、需求者之間很難建立穩(wěn)定的關(guān)系，更很難做到物流高質(zhì)量發(fā)展。

3 發(fā)達(dá)國家第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r

第一，發(fā)展成熟且占比高。研究表明，歐洲、美國和日本等發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)的發(fā)展相當(dāng)成熟，第三方物流所占比重歐洲為76%，美國為58%，且需求仍在增長。 [1]

第二，提供的服務(wù)項(xiàng)目種類豐富。物流服務(wù)活動不僅僅是運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)，還包括訂單管理、產(chǎn)品裝配、產(chǎn)品回收、物流信息系統(tǒng)等增值服務(wù)即物流服務(wù)一條龍。

第三，向信息化、智能化發(fā)展。美國將先進(jìn)的信息技術(shù)和第三方物流企業(yè)融合，努力推動物流業(yè)朝著信息全面化、操作自動化、運(yùn)行智能化方面快速發(fā)展。利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)快速精確地采集需要的物流信息，利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)達(dá)到物流企業(yè)與供應(yīng)商、顧客三者之間信息共享的目的，便于及時(shí)準(zhǔn)確地獲得對方的訴求信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的溝通。硅谷機(jī)器人公司的Fetch和Freight機(jī)器人，以色列的Transwheel機(jī)器人等物流智能機(jī)器人的發(fā)明和運(yùn)用，讓物流活動更加高效智能。[2]

4 發(fā)達(dá)國家第三方物流業(yè)發(fā)展對我國的啟示

第一，加大科技投入推動第三方物流智能化發(fā)展。要想更好、更普遍的使用智能機(jī)器人，必須加強(qiáng)對智能物流機(jī)器人的研發(fā)，掌握這門技術(shù)，才能讓智慧物流機(jī)器人得到推廣使用，從而推動我國第三方物流的智能化發(fā)展。

第二，優(yōu)化資源配置，降低物流成本。為了降低物流成本，使物流活動更加綠色高效，應(yīng)該做到：合理設(shè)置倉儲，避免商品大量積壓導(dǎo)致倉庫成本過高;綠色包裝，節(jié)約資源，拒絕重復(fù)包裝、過度包裝，降低包裝成本;第三方物流企業(yè)加強(qiáng)合作，規(guī)?；l(fā)展，合理協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用。

第三，借鑒發(fā)達(dá)國家管理經(jīng)驗(yàn)，提高管理技術(shù)，重視人才培養(yǎng)。引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，優(yōu)化物流企業(yè)管理模式，提高經(jīng)營效率。同時(shí)注重人才的培養(yǎng)和發(fā)展，校企合作，為物流學(xué)習(xí)者提供發(fā)展機(jī)會，引進(jìn)具有國際視野物流專業(yè)人才，交流融合，促進(jìn)第三方物流的國際化發(fā)展。

5雄安新區(qū)第三方物流企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和走向分析

5.1 雄安新區(qū)優(yōu)勢

作為繼深圳特區(qū)和上海浦東新區(qū)后又一具備全國意義的新區(qū)，雄安新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)：智慧新城、綠色生態(tài)環(huán)境、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、提供優(yōu)質(zhì)城市服務(wù)、快捷便利的交通網(wǎng)、推進(jìn)體制機(jī)制改革、提高對外開放程度。這七大建設(shè)重點(diǎn)都與物流行業(yè)在雄安新區(qū)的發(fā)展息息相關(guān)。[3]重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：第一，實(shí)現(xiàn)智慧化物流，新城建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)從零開始。 第二，物流基礎(chǔ)配套設(shè)施更加先進(jìn)和完善，有利于智慧物流的建設(shè)，雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)“城市大腦”！智能，要實(shí)現(xiàn)智能化管理和運(yùn)行。[4]在新區(qū)城市化治理方面力求突破，為全國提供示范。 第三，政策支持，營銷環(huán)境非常有利于第三方物流企業(yè)的發(fā)展，明確指出政府要把對經(jīng)濟(jì)活動的干預(yù)減少到最少。

5.2 依據(jù)雄安新區(qū)規(guī)劃對第三方物流企業(yè)的建議

第一，雄安新區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃，物流基建與城同建、第三方物流提高自身工作人員和智慧體系建設(shè)。 第二，提升第三方物流企業(yè)的信息化、智慧化建設(shè)。5G時(shí)代即將到來，4G時(shí)代改變的是人們的生活方式，5G時(shí)代的來臨改變的將是社會運(yùn)行方式，5G時(shí)代將是智慧化時(shí)代，智慧倉儲，智慧分揀，智慧配送將會更加完善。第三方物流企業(yè)需要更大程度地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和提高管理水平，提升自身技術(shù)創(chuàng)新和管理水平。[4]更好地推動雄安新區(qū)智慧化新城區(qū)的建設(shè)，為全國做先進(jìn)示范。 第三，第三方物流企業(yè)應(yīng)該更深入地發(fā)展回收物流，更大程度上運(yùn)用智慧互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營物流體系，建設(shè)完善回收物流體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]王軍鋒. 企業(yè)現(xiàn)代物流經(jīng)營方式與增效途徑[J].寧波經(jīng)濟(jì)叢刊， 2002， 24（3）.

[2] 阮曉東. 智能倉儲物流機(jī)器人時(shí)代的來臨[J].新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊， 2016（11）：68-72.

[3]河北雄安新區(qū)總體規(guī)劃（2018—2035年）[N].人民日報(bào)，2019-01-03（04）.

[4]李彬，賈濱誠，張晶，等.雄安新區(qū)能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思路剖析[J].供用電，2017，34（6）：85-91.

[作者簡介] 梁紅海（1996—），男，漢族，甘肅甘南人，河北金融學(xué)院，研究方向：物流管理。