建設世界一流的“硬核”港口

寧波舟山港集團有限公司

2019年，寧波舟山港完成貨物吞吐量首超11億噸，是全球唯一年貨物吞吐量突破11億噸的超級大港，連續11年位居貨物吞吐量世界第一大港；完成集裝箱吞吐量首超2753萬標準箱，連續兩年位居全球第三。

3月29日至4月1日，習近平總書記在浙江、寧波考察的第一站就是寧波舟山港穿山港區。他指出，“寧波舟山港在共建‘一帶一路、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是‘硬核力量”，“要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發展作出更大貢獻”。“十四五”期間，寧波舟山港將認真貫徹落實習近平總書記重要指示精神，聚焦“四個一流”，加快建設國際一流強港，成為國家戰略“硬核”力量。

聚焦一流設施建強港

加強港口基礎設施能力建設。建成梅山港區6號—10號等集裝箱泊位群，實施北侖老舊貨主碼頭專業化改造，謀劃新建金塘、六橫集裝箱泊位，打造穿山、梅山、北侖（大榭）等千萬標準箱級港區。推進光明碼頭改造等項目進程，加快穿山、六橫、白泉等LNG運輸能力建設；提升鼠浪湖、馬跡山、北侖鐵礦石儲運加工分銷中心，老塘山、金塘糧油與進口農副產品集散基地，梅山商品汽車運輸基地等建設能力。

加強港航物流功能建設。主動適應以國內大循環為主的新發展格局，以沿江、沿路、沿海港口為重點，拓展陸向腹地箱源市場，重點依托長江流域和國家鐵路主干網樞紐城市布設一批具備提還箱功能的內陸無水港、鐵路節點港，推進與沿海港口形成互為中轉服務的沿海內循環網絡體系。優化內貿集裝箱航線和碼頭布局，打造以寧波舟山港為主樞紐，嘉興港、溫州港、太倉港為輔樞紐的“干線大中轉+支線小中轉”航線網絡布局，建成內貿集裝箱中轉樞紐。

加強多式聯運能力建設。深化“寧波—浙贛湘（渝川）”國家海鐵公多式聯運示范工程，加大對寧波創建國家級海鐵聯運綜合試驗區的支持力度。構建以甬金、甬舟鐵路為軸線，連接國家骨干鐵路網絡的海鐵聯運業務通道，海鐵聯運班列達到20條以上。打造海港陸港空港信息港“四港”聯動樣板工程。推進港口與口岸監管機構數據交換，加強聯運業務信息互聯并融入浙江國際貿易“單一窗口”，打通港口、貨代等業務電子化單證等信息交換路由。

聚焦一流技術建強港

建設新一代智慧港口。開展梅山港區二期工程智慧港口建設試點，打造智能集裝箱碼頭樣板。推進“5G+智慧港口”建設，開展無人駕駛、遠程控制、在線監控、集群通信、智能理貨等“5G+智慧碼頭”項目研究和應用。推進浙江海上智控平臺建設，應用信息化、智能化安全監管方案，建設“全覆蓋、全管控、全智能”海上互聯網智慧管控和口岸安全監管平臺，提升船舶進出港效率和口岸安全管理水平。

建設新一代綠色港口。開展綠色技術引進、應用和創新研發，重點推動研究大數據、5G、AI等新興技術在港口生態監測、監控和管理方面的應用。發展低硫油、LNG加注，適時采用0.1%m/m燃料油方案。加快港外運輸車輛LNG改造。

建設新一代平安港口。堅持以技術創新促科技強安，推進封閉港區車輛人員定位管理，開展高清視頻集成監控系統等科技安防手段的研究應用并實現港域全覆蓋。推廣工業機器人、智能裝備在港口散雜貨、化工區等高風險領域的應用，建立安全高效的港口物流運作體系和港口貨物安全管理體系。

聚焦一流管理建強港

深化一體化治理體系構建。實施深化寧波舟山港高水平一體化改革行動方案，鞏固提升全國港口一體化改革標桿地位。以寧波舟山港為核心，全力推進全省港口的進一步融合，實現寧波舟山港“核心層”港口與溫州港、嘉興港、臺州港、義烏港“緊密層”和全省內河港口“聯動層”港口的深度融合，進一步豐富區域港口一體化“浙江樣板”內涵。

助力口岸服務水平提升。加快推動港區深水碼頭和深水岸線開放，統籌新建碼頭泊位擴大開放。協同推進全省數字口岸一體化，統籌浙江電子口岸改革和建設。協力深化“提前申報”“兩步申報”“船邊直提”“抵港直裝”等通關模式改革，配合推廣口岸作業無異常報關單“日清”工作制。

聚焦一流服務建強港

發展航運服務業。根據浙江省加快發展現代航運服務業總體方案，制定實施寧波舟山國際航運中心建設發展戰略及其行動計劃。研究出臺培育、吸引航運服務企業集聚發展的政策，打造寧波東部新城國際航運服務集聚區、舟山新城國際航運服務集聚區、梅山國際物流產業集聚區。重點發展船舶維修、船舶供應、船舶交易等航運特色產業，形成一批在亞太地區具有重要影響力的航運服務知名品牌。

發展大宗商品全產業鏈。發揮碼頭、油罐、輸油管線功能，適應油品接卸、倉儲、分撥需求，打造國際油品儲運基地。支持港口、礦山等的合作，做強鐵礦石保稅和混配優勢，打造東北亞鐵礦石分銷中心。支持浙江國際油氣交易中心、浙江海港大宗商品交易中心等平臺發展，支持深化與上海期貨交易所等平臺合作，建設一體化交易市場。

推動港產城融合發展。推進以點串鏈（物流鏈）、以點促業（制造業），形成港口—集疏運通道—物流園區網絡。努力打造集海港功能、公路港功能、鐵路港功能或內河港功能于一體的多種運輸模式并存的物流園區。

聚焦國家戰略建強港

參與“一帶一路”港航投資發展。編制實施海外拓展規劃，重點關注東南亞與中東歐區域，形成寧波舟山港海外網絡鏈接點。深化與全球航運巨頭、航運聯盟合作，加大絲路沿線國家和地區航線航班開發力度，拓展海上絲路航線網絡。推進與歐亞路橋、中亞、中孟印經濟走廊對接，加強與沿線地區物流園區合作，爭取其國際過境貨源。

深化長江沿線港航業務合作。擴大長江沿線布局，提升寧波舟山港貨源集聚支撐力。把太倉等打造成為寧波舟山港長江水水中轉核心樞紐和長江內貿集裝箱中轉樞紐，把南京、江陰等打造成為寧波舟山港水水中轉和海鐵聯運轉運中心，謀劃推動在沿線其他節點布局。加強與沿線龍頭航運公司及區域性集裝箱運輸公司合資合作，共同打造長江沿線主要港口與寧波舟山港間的快速通道。

參與長三角世界級港口群建設。加快推進小洋山北側支線集裝箱碼頭、物流園區建設，完善江海直達、江海聯運配套設施和配套航運服務功能。優化與上海以航運物流服務為主的合作，合作加密港口航線網絡，聯合布局港口倉儲網絡。

責任編輯：姚穎超