寧波軌道交通探索地鐵新經濟

許玲

地鐵作為現代化大城市發展的重要標志，不僅影響了城市的交通組織，還影響了城市的發展布局。地鐵所到之處賦予了城市新的商機，地鐵經濟應運而生。所謂地鐵經濟，就是按照市場經濟的內在要求，開發地鐵產業資源，完善地鐵產業結構，構筑地鐵產業體系，以可持續發展為目標，以經濟效益為中心，兼顧社會效益，由地鐵主業和關聯產業的各種經濟成分凝結而成的一種經濟形態。

隨著移動互聯網、大數據、云計算、人工智能等數字技術的快速創新與應用，數字經濟已經成為全球經濟社會發展的重要引擎。數字技術作為產業轉型升級的新變量、提質增效的新動力，必將重塑地鐵的人流、物流、資金流和信息流之間的關系，地鐵新經濟形態加快形成。所謂地鐵新經濟，即地鐵經濟在最新技術賦能下，以新發展理念為指導，以高質量發展為主線，以新的運作模式，實現經濟效益和社會效益雙提升的新型產業經濟。

作為國內第二批獲批建設軌道交通的城市，2009年6月，寧波正式啟動軌道交通建設。2014年5月30日，隨著首條線路開通試運營，寧波成為全國第19個開通運營軌道交通的城市。面對數字經濟快速發展態勢，作為國內新興的軌道交通企業，寧波軌道交通集團有限公司（以下簡稱“寧波軌道交通”）積極作為，創新發展理念，率先在行業內開展地鐵新經濟的探索實踐，并隨著技術更迭，加快轉型升級的步伐，全力以赴推進地鐵新經濟邁上新臺階。

創新突破 地鐵新經濟成效初現

在軌道交通線路開通前，寧波軌道交通就提早謀劃“地鐵+互聯網”的新經濟布局，并率先在行業內發布“將乘客變成顧客、將車站變成社區服務平臺”的地鐵新經濟發展理念。該理念以乘客需求為導向，以互聯網票務為核心，通過地鐵產業資源與新技術的充分嫁接，實現線上線下聯動，構建多場景增值服務的智慧經濟形態。六年多來，寧波軌道交通在地鐵新經濟方面的探索不斷發力，在行業內掀起了爭相開拓地鐵新經濟的熱潮，實現了從無到有、從有到優的蛻變和跨越。

打通地鐵新經濟發展通道。為適應互聯網行業“快速迭代、試錯容錯”的運作模式，寧波軌道交通積極探索混合所有制改革。2016年12月，在寧波市國資委的大力支持下，寧波軌道交通與民營資本及天使基金共同出資成立優城（寧波）科技有限公司（以下簡稱“優城地鐵”），為地鐵新經濟的生根發芽破除體制機制障礙，注入市場化活力。同時，寧波軌道交通未雨綢繆，不斷推進與行業協會深度有效對接。2017年6月，在行業協會牽頭下，寧波軌道交通聯合北京、上海、廣州、深圳等8家城軌企業共同組建中軌交通研究院，為地鐵新經濟的茁壯成長打開行業通道，為實施“走出去”戰略奠定了堅實基礎。

構建地鐵新經濟業務體系。2016年以來，寧波軌道交通逐步探索出了“地鐵+”“出行+”“生活+”“平臺+”四大場景聯合驅動的互聯網生態體系。“地鐵+”通過互聯網票務系統將乘客轉化為注冊用戶，通過用戶大數據挖掘與應用，開發用戶增值服務。“出行+”目標是構建城市一體化出行服務平臺，將地鐵觸角延伸至更多人群，實現市民出行的無縫接駁，緩解“最后三公里”出行難題。“生活+”圍繞乘客衣食住行游購，利用微信、App等線上超130萬粉絲的影響力，打造“線上引流，線下消費”的O2O服務體系，滿足廣大乘客在站點及周邊的各類生活增值服務需求。“平臺+”主要搭建中國地鐵在線服務平臺，組建行業首個互聯網發展研究中心，踐行“資源共享、信息共建、文化共榮”的行業宗旨，推動形成各城軌企業之間交流互鑒、合作共贏的新局面。

實現地鐵新經濟成果輸出。寧波軌道交通秉持“堅韌、善為、創新、求精”的企業精神，以創新引領發展，以互聯網票務為切入點，以寧波為試驗田，不斷地變中求新、求進、求突破，目前已走出了一條可復制、可拓展、可區域化聯動的可持續發展之路。寧波軌道交通是業內較早發起票務系統移動支付改造的城軌企業，全面主導業務規范、技術標準、核心平臺系統開發。目前，寧波軌道交通已形成全面解決方案和具有自主知識產權的相關產品，如云票務平臺、云清分平臺和智能讀寫器等落地寧波，并實現對溫州、徐州、蘭州等地的輸出。同時，寧波軌道交通緊抓當前長三角一體化發展戰略機遇期，強化核心技術研發，結合寧波實際運行經驗，發揮自身在行業互聯網板塊的優勢，與上海申通地鐵進行了長三角城市軌道交通互聯互通的研究、實踐和推廣。寧波與上海、杭州成為首批互聯互通城市，為區域其他城市軌道交通作為案例提供借鑒，助推長三角一體化戰略落地實施。目前已配合七個城市完成互聯互通。

推進互聯網巨頭合作落地。從2016年起，阿里巴巴、騰訊、銀聯等國內互聯網巨頭紛紛進入軌道交通行業的移動支付市場，搶占新的風口。寧波軌道交通在互聯網板塊的前瞻性實踐為移動支付的落地提供了良好的應用場景和產業合作條件。圍繞互聯網票務的落地實施，寧波軌道交通通過優城地鐵先后與銀聯、騰訊、阿里巴巴在移動支付領域展開合作，并于2019年6月實現互聯網購取票、銀聯ODA（脫機數據認證）、官方App二維碼、騰訊乘車碼、支付寶乘車碼等全場景移動支付。目前，寧波軌道交通互聯網進站客流占總付費客流比例超52%。2017年起，寧波軌道交通進一步深化與銀聯、騰訊、阿里巴巴等公司的戰略合作，并不斷擴大合作范圍，先后與蘇寧、58同城、美團、銀泰、世紀聯華等成為合作伙伴，共同打造地鐵互聯網生態體系，構建高質量共建共贏的發展格局，促進寧波產業格局升級、城軌行業互聯網票務系統深耕細作。

乘風破浪 地鐵新經濟整裝再出發

自今年3月以來，新基建熱度持續走高，全國各地新基建紛紛加碼，基礎設施與新技術、新理念、新產業加速融合。相比傳統基建，新基建更加注重數字化、智能化等硬核科技。位列新基建七大領域之一的重大民生工程——城市軌道交通再迎發展新機遇。城市軌道交通未來將步入數字化、智能化發展的新時代。尤其是5G技術高帶寬、廣覆蓋、低時延的特性將對地鐵新經濟產生顛覆性影響，地鐵新經濟到了轉型升級的關鍵期。寧波軌道交通將在前期基礎上不斷開拓和深化，開啟地鐵新經濟2.0模式，以產業數字化、智能化為主線，乘新基建之風，破地鐵產業發展困局之浪，做大做強數字經濟，為軌道交通高質量發展注入不竭動力。

創新資源運作模式，開創地鐵會員經濟。數字媒體的出現使傳統媒體市場持續下滑，線上經濟同樣使傳統商業遭受嚴重影響，新冠肺炎疫情給世界經濟帶來巨大沖擊，全國大部分地鐵業主傳統資源經營出現斷崖式下跌。傳統資源單一出售的經營模式弊端越加明顯，廣告不能直接觸達受眾，商家不能實現精準引流，創新資源運作模式已迫在眉睫。地鐵付費會員服務體系基于互聯網票務系統的乘車碼營銷場景，將出行權益、商家權益與地鐵媒體資源進行深度融合，打造圍繞出行場景的一站式綜合生活服務平臺，形成“票+X”的開放性商業生態。用戶開通付費會員即可享受乘車紅包、消費抵用券等權益，而商家可鎖定顧客到店消費轉化及媒體品牌露出等服務，從而形成新的經濟增長點，實現多方共贏，進而衍生發展數字化營銷、商圈營銷、會員商城等增值場景。地鐵會員經濟不僅能為乘客提供更優惠的出行福利，還能帶動沿線商業資源，并提升媒體資源價值，走出一條民生服務與經營創新并重的發展之路。

圍繞智慧乘客服務，布局智慧城軌業務。今年3月初，《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》正式發布，意味著我國即將迎來智慧城軌時代，為各城市有序推進智慧城軌建設指明了方向，全國不少地方在智慧城軌探索中躍躍欲試。寧波軌道交通自2014年開始一直發展地鐵新經濟，并在1.0階段積累了諸多實踐成果，為2.0的發展奠定了堅實基礎，未來將從以下三方面開展工作。一是發展智慧乘客服務，進一步深化新技術研發，繼續推進基于實名制、個人信用體系的跨平臺、跨場景乘車票務服務，利用生物識別、無感支付等多制式，提高售檢票、乘車智能化水平。二是推進智慧資源開發，針對傳統資源信息管理無序零散、市場潛力開發不足的現狀，打造資源一體化經營平臺，以信息化手段對數據進行記錄、采集、統計、分析，細化管理顆粒度，提高管理效率。根據資源動態價值報告，優化資源配置，為客戶提供靶向式的廣告投放方案、商鋪管理策略、TOD運營方案等，實現資源獨立經營向一體化經營轉型，提升資源價值。三是建設城軌云和大數據平臺，以寧波軌道交通生產、管理、經營等領域的關鍵數據源為切入點，構建規劃、建設、運營和開發四位一體信息資源共享平臺，實現資產全周期管理，推進資產統籌安排和協同聯動，加快形成軌道交通大數據生態體系，支撐寧波軌道交通在規劃設計、數字化運營、設施設備智能化運維、資源經營、綠色地鐵建設、客流分析、供應鏈優化與創新、軌道交通安保等場景進行智慧化探索和應用實施。

整合資源抱團發展，力促戰略轉型升級。科技加速時代下，我國城市公共交通行業面臨區域一體化、技術融合化、功能集成化的大趨勢。《交通強國建設綱要》描述了新時代交通運輸發展的宏偉藍圖，提出要協同建設一體化綜合公交體系，更是為公交行業指明了方向。在此大背景下，寧波軌道交通一方面將聚焦旗下數字化運營及乘客出行服務類參控股公司，推進跨企業的協同發展經營機制，圍繞公交一體化抱團合作，助推寧波城區數字化融合出行及乘客智慧經營體系生態的創新規劃設計；另一方面，基于地鐵新經濟1.0階段在技術、業務、戰略合作等方面的良好基礎，深化與阿里巴巴、螞蟻金服、騰訊、銀聯、華為等頭部企業的戰略合作伙伴關系，加速在智慧城軌國產技術研發及應用、支付后生態綜合服務平臺等領域的產業化投資和技術研發投資，推動旗下公司由業務型公司向產業化平臺發展，助推戰略轉型升級。

未來，寧波軌道交通將一如既往在地鐵新經濟的探索之路上開拓創新，為城市軌道交通行業發展創造更多可能，推動城市軌道交通建設、運營、開發高質量發展，賦能智慧交通提速，助力寧波交通強國建設，爭做地鐵新經濟發展“模范生”。

（作者為寧波市軌道交通集團有限公司副總經理）

責任編輯：姚穎超