豐樂河-杭埠河航道建設范圍初步論證

張紅星ZHANG Hong-xing

（安徽省交通勘察設計院有限公司，合肥230011）

0 引言

引江濟淮工程溝通長江、淮河，構建安徽省第二條入江主通道，建成“一縱兩橫”的安徽省內河航道主骨架。工程已于2017年開工，預計2025年完工。但還存在通航能力保障不足、港口物流供給短缺、航運輻射有限等一系列的問題，因此，進行引江濟淮二期工程的研究。

二期作為一期的配套工程，主要目的是對一期主體工程的航運功能起到承載、延伸、完善、服務等作用，促進一期工程發揮整體效益。二期中的航道工程主要是以一期主干航道為骨架，以沿線支線為延伸，成片成網，內通外聯，形成“一干多支”的總體布局，達到“干支聯動縣縣通，江淮互聯達江海”的戰略規劃目標。

豐樂河-杭埠河航道為引江濟淮（安徽段）二期工程航運工程之一，鑒于該航道中合安高速橋、合九鐵路橋目前僅滿足Ⅵ級通航條件，且合安高速橋于2019年才按雙孔單向Ⅵ級通航標準“四改八”建成，本文就該航道建設范圍進行初步論證。

1 河流概況

豐樂河發源于大別山的余脈烤爐寨，流經雙河、桃溪、豐樂至三河鎮下的大潭灣與杭埠河匯合；杭埠河則發源于大別山區的岳西縣的主簿園，經龍河口水庫，過杭埠、三河與豐樂河在大潭灣匯流后經三河口門入巢湖（見圖1）。

2 航道規劃

2016年《安徽省水運“十三五”發展規劃》中豐樂河航道規劃里程30.6km，規劃范圍豐樂至中廟段，規劃標準Ⅲ級；杭埠河航道規劃里程38.2km，規劃范圍中馬家河口至合安高速橋30 公里按Ⅳ級標準規劃，合安高速橋至桃園段8.2 公里航道按Ⅲ級標準規劃。2018年《安徽省干線航道網規劃（2018-2030年）》，豐樂河合界高速橋（同合安高速，以下統稱合安高速）-忠廟段30.6 公里航道規劃為Ⅲ級。杭埠河航道不在干線航道網規劃范圍內。

圖1 豐樂河-杭埠河示意圖

3 工程建設標準

根據《安徽省干線航道網規劃（2018-2030年）》，豐樂河按Ⅲ級標準整治合安高速橋至中廟段航道。

根據《安徽省水運“十三五”發展規劃》，杭埠河按Ⅲ級標準整治合安高速橋至大潭灣段航道；按Ⅳ級標準整治馬家河口至合安高速橋段航道。

4 建設范圍研究

4.1 豐樂河航道

表1 “十三五”航道重點項目庫

根據《安徽省干線航道網規劃》，豐樂河合安高速公路橋至中廟段為Ⅲ級，現狀為Ⅵ級，本次研究豐樂河航道起點擬定于合安高速公路橋以下，經大潭灣、三河口門至中廟與合裕線相接，全段長約26km。

4.2 杭埠河航道

根據《安徽省水運“十三五”發展規劃》，合安高速橋至大潭灣8.2km 為Ⅲ級標準，馬家河口至合安高速橋30km為Ⅳ級標準。（表1）

根據舒城縣城市總體規劃（2010-2030），206 國道以西為舒城縣中心城區，杭埠河206 國道以上為城市水體，不宜通航（見圖2）。

圖2 舒城縣規劃圖

根據舒城縣城市總體規劃（2010-2030）中產業布局規劃圖，在合九高鐵橋左岸千人橋鎮處規劃有千人橋工業集中區，在合安高速橋上游左岸規劃有杭埠工業園（見圖2），航道建設需充分考慮沿線工業產業園的水運需求。

根據河道特點，以合安高速公路橋為界，將杭埠河分為兩段。合安高速公路橋以下段條件較好，僅需改建老合銅路杭埠河大橋1 座，另通過疏浚即可達到航道標準要求，合安高速公路以上有跨河橋梁4 座，均不滿足通航要求，需改建，其中合安高速公路橋和合九鐵路橋，改建難度大，投資高。

4.2.1 合安高速橋

合安高速四改八于2019年建成通車，根據《G3 京臺高速方興大道至馬堰段改擴建工程杭埠河大橋通航安全評估報告》，該橋通航孔按Ⅵ級通航標準設計，雙孔30m單向通航，通航孔凈寬28m，凈高6m，該處航道預留底高程3.12m，航道底寬15m。

航道如升級為Ⅳ級，最高通航水位按照10年一遇標準提高到12.25m，航道底高程為2.6m，相應的航道凈寬為21.8m，凈高5.5m，航道底寬11.7m，500t 級船舶通過具有安全隱患，橋位幾無開挖可能性，橋梁需再次改建。

4.2.2 合九鐵路橋

合九鐵路橋位于舒城縣杭埠鎮境內，為合九線跨越杭埠河的橋梁，單線鐵路，跨河段主橋為32m 簡支梁，不滿足Ⅳ級航道通航凈空要求，需拆除重建。

4.3 線路方案

杭埠河航道升級改造由于以上兩座橋的限制存在一定難度，本工程研究以下兩種建設范圍方案：

范圍一：按Ⅲ級標準整治合安高速橋～大潭灣段，G206 橋～合安高速橋維持現狀Ⅵ級通航標準，適時改建升級。根據舒城縣產業布局規劃，千人橋工業集中區距合安高速約15km，杭埠工業園緊位于合安高速上游左岸，可采用公水聯運運輸方式。

范圍二：按Ⅲ級標準整治合安高速橋～大潭灣段，按Ⅳ級標準整治G206 橋～合安高速橋段，同時改建合安高速橋、合九鐵路橋等礙航橋梁，該方案航道直達舒城縣產業集中區，直接打通舒城縣水運通道。

5 結論與建議

5.1 杭埠河航道建設范圍

依據舒城縣城市總體規劃（2010-2030）中產業布局規劃，杭埠河航道范圍一（合安高速橋～大潭灣）方案可以基本滿足舒城縣水運需求，合安高速橋上游15km 處千人橋工業集中區可采用公水聯運的交通運輸方式。

通過投資估算，豐樂河-杭埠河航道范圍一（豐樂河合安高速橋～中廟、杭埠河合安高速橋～大潭灣）約8.6億，范圍二（豐樂河合安高速橋～中廟、杭埠河G206 橋～大潭灣）約25.6億，較范圍一增加橋梁投資15.6億，其他1.4億，可見橋梁是該方案的主要礙航因素，但該方案可直接打通杭埠河水運通道，直達舒城。

綜上分析，杭埠河G206 橋～大潭灣全段河道現狀條件較好，只需少量工程措施即可滿足航道建設標準，其中G206 橋～合安高速橋段航道升級主要受限于橋梁，尤其作為卡點的合安高速橋。本次建議杭埠河航道先行實施G206 橋～大潭灣段除合安高速橋外其他工程措施，合安高速橋段維持現狀Ⅵ級通航標準，視需求適時改建升級。通過航行管制、設置安全警示標識等手段，實現季節性通航，在兼顧航行安全的前提下直接打通杭埠河水運通道，直達舒城。

5.2 豐樂河航道建設范圍

合安高速、合九鐵路同時跨杭埠河、豐樂河，但在省部級航道規劃、合肥市航道規劃中豐樂河起點均為合安高速，故豐樂河航道建設范圍為合安高速至中廟段26km。