電梯機械式自動門設計探討

郭祥福 徐 敏 徐 勇 云南省機械研究設計院（云南省機電一體化應用技術重點實驗室）

1 前言

城市化的推進促進了高層建筑的密集化發展，電梯的使用也隨即增多。在現如今人們的生活中，電梯是對人們的生活起到了至關重要的作用的，電梯的出現給人們帶來了非常多的便利，無論是在載人還是載物方面，都能節省人們很多的力氣，但是電梯在給人們帶來便利的同時更給人們的安全帶來了一定的威脅，尤其是在電梯機械式自動門方面的技術[1]。所以，設計者們在設計的時候一定要充分考慮到人們的人身安全，運用更科學的方法給乘坐電梯的人們更高的安全保障，加強對自動門的控制。本文基于電梯機械式自動門的設計要求，結合電梯運行過程中可能出現的一些狀況的預估，論述了如何優化電梯機械式自動門的設計。

2 電梯機械式自動門的設計要求

現如今各項科技的發展都是飛快的，但在這些科技發展的同時都是有硬性要求的，在如今電梯機械式自動門的技術上也是一樣，在機械式自動門的設計中，設計師們要充分考慮到噪音、開關門時間、范圍、力量等諸多因素，這些都可以是判斷這項技術是否成熟的標準，在開門時間上是應該小于4.9s的，這樣才能更大提高人們的出行效率，這也正符合當今人們的生活方式，在噪聲方面要小于等于65dB，要知道聲音的傳遞是很快的，所以為了盡量避免因為電梯的因素對居民們的影響[2]，在電梯機械式自動們的設計時一定要掌控好電梯所帶來的噪音分貝，要知道為了方便人們的生活，電梯的安裝位置通常是距離居民們的家里是非常近的，這是很容易造成噪音污染的，在關門的力量方面也應該控制在人體所能承受的范圍內，在乘坐電梯時很容易產生因為關門的速度高于自己進門的速度被電梯卡在兩個門之間，所以電梯自動門的設計之時應該對這樣的問題進行嚴格的控制，在設計中應該進行多次的測試，測試電梯自動門是否容易變形、力量是否達到標準，兩門之間開門時的距離是否符合要求，這都應該是在測試中所應該關注的，所以測試人員們在測試的時候還應該積極發現問題，針對相應的問題還要提出有針對性的措施，使機械式自動門技術可以得到進一步的優化，這對于自動門應用在人們的生活中是非常關鍵的。

3 及時發現在電梯運行的過程中可能出現的故障

對于電梯來說，它出現故障也是非常有可能的，雖然現如今電梯的技術已經逐漸地得到完善，但電梯的相關工作人員還應該預防這樣故障的產生還應該對故障進行排除和預防，針對故障等問題相關人員還應該采取一系列的應急措施，以確保能保證在電梯發生故障的時候乘坐電梯的人員可以得到有效的營救，這對于電梯的發展是非常重要的，電梯給人們帶來便利的基礎就是應該給人們帶來安全的保障，一旦電梯出現故障，相關工作人員應該按下急停的按鈕，使電梯可以立刻停在這個位置上不再發生移動，這時維修人員們就應該及時到達電梯現場給乘坐人員們進行營救，電梯通常會出現的故障主要有電梯不能開門也不能關門就這樣處于半封閉狀態[3]，這對于電梯的運行是存在著一定的弊端的，在到達樓層后電梯門不能正常打開，這對于人們的出行是存在著影響的，按下關門按鈕的時候，電梯門并不能正常的關門，這樣會讓乘坐電梯的人不能正常坐電梯，電梯選層按鈕已按動但電梯不能正常啟動，電梯門沒有關按下了選層按鈕電梯不能正常啟動，這些故障都是在自動門中非常常見的，故障的原因通常是因為機械零件的磨損，還有就是因為電梯的維護人員不能對電梯進行及時的維護，以導致電梯的相關線路出現了老化，保養不到位，要知道對于電梯的這些硬件來說他們是需要定期的維護，適當的時候還應該對其進行更換的，這樣才能更大程度保障電梯的正常使用，電梯的自動門技術也應該這樣。

4 電梯機械式自動門技術的內容探討

電梯機械式自動門在運行的過程中，主要依靠直流電動機來使轎廂門進行工作，電動機的正轉和反轉決定了轎廂門的開啟和關閉。樓層外每層配有上下呼叫按鈕，對應著轎廂內的樓層控制按鈕，來實現高層電梯的整體運行功能（見圖1）。

4.1 電梯機械式自動門的組成

電梯自動門技術的組成部分主要是層門與轎廂門，層門是與層門之間是相互固定的，轎廂門是要和門機固定的，層門主要是起到對井道出入口進行封堵的作用的，轎廂門主要是對轎廂出入口進行封堵的，然后將開門機構設置在轎廂上方，這樣才能帶動其運行，兩門之間也是應該存在連接的作用的，而且兩個層門之間還應該有相應的配合，相互聯動從而可以使電梯自動門的運行能夠有雙重的保障，同時也可以達到雙重開關的效果，拖動的裝置主要有電阻機和電氣線路分壓電阻組合而成，相互配合是拖動裝置能正常拖動電梯門自動打開，而且還要調節門的自動打開的速度和調節的速度[4]，這對于電梯的自動門的技術都是非常關鍵的，所以在電氣、電阻和電路方面都應該是相關工作人員的工作重點內容，注重每一項技術的正常應用，在監控方面也應該嚴格控制，例如開關門繼電器主要為JKM,電梯關門的一剎那釋放JKM同時這時JKM也會自動閉合，電阻部分這是主要形成分壓回路這樣從而可以為電梯的啟動提供工作電壓，這樣就可以使電梯在相應的速度下進行閉合，在壓動繼電器的同時就會減少分壓，這樣是為了讓電梯在相應的速度下進行閉合，在平層的時候也要在開關之間進行相互的融合，這樣才能使得電梯進入停止的狀態，若在釋放JKM 的同時又壓動JKM 就會在電梯運行的工作中把速度減小到最低，這樣也會使分壓得以減少，若釋放JK?KM 的同時JKM 進行吸合，使得電機與電梯關門的方向相反進而形成分壓，在運行到規定的位置時在閉合JKM，在電梯的運行上速度就會有所減緩，在與平層開關進行碰撞的時候釋放JKM，從而使電梯停止運行[5]。

圖1

4.2 注重電梯的設置優化

隨著技術的不斷發展，越來越多的科技出現在了人們的眼前給人們帶來了巨大的便利，又隨著社會的生活效率得到有效提高，每一項技術都應該不斷地在原有的基礎上進行推進，在電梯機械式自動門方面也應該一樣，這項技術也應該不斷地進行優化給乘坐電梯的人帶來更大的安全保障，在電梯機械式自動門的設計中主要應該考慮的有以下幾點是設計人員們應該重視的，機械式自動門那就應該體現它的自動化，電梯在運行至平層的時候應該等待幾秒后若無呼叫相應就應該自動關門，同時在開門的時候也應該體現這自動關門的技術[6]。在電氣技術上，在關好電梯門使電梯門正常運行的時候就應該使JKM與JKM互鎖，電梯應該在有人呼叫的平層停止，為乘坐的人自動開門，關閉時也應該設有自動識別的功能，放置在夾到人或物時可以自動開門，使乘坐人員能自行調整，在開關門鍵被操作的時候，電梯應該給予相應的自動響應。

4.3 確保電梯安全性

電梯是在一定的高度差中進行運行的，這就關系著人員的安全問題。在電梯運行至某一層的時候，其他的樓層就應該將電梯門關閉，這樣才能給人們帶來安全的保障。因此，在電梯自動門技術的安裝中層門的安裝是非常有必要的[7]。例如在電梯停滯在某一樓層的時候，層門滾輪就應該將其帶動其他的層門，從而能使其他的層門在兩個層門之間能處于緊合的狀態，這樣也才能保證電梯的正常運行，而且層門在可以在鎖鉤的作用下進行層門的關閉，這樣會更大程度地防止廳外出現意外事故，進一步保障了人們乘坐電梯的安全。同時設計人員在這一系列實施的設計中也應該加強對其的優化，例如在控制器、按鈕、感應器、指示燈等方面都應該加強對其正常使用的保障。總之，涉及到安全問題的每一個環節，設計人員都應該格外重視。

5 結束語

電梯作為運送人員及貨物的主要設施，在現如今電梯的應用已經是非常普遍的，它作為多層建筑中人員與貨物等運送的主要設施，在電梯給人們帶來便利的同時也隱藏著安全風險，其安全性能是各個設備廠商與技術人員不可忽視的重要方面[8]。作為一種結構復雜的大型設備，想要給予乘坐電梯的最大安全保障，在電梯機械式自動化技術方面還應該有所提升，在技術方面不斷地優化，設計人員方面也應該有良好的技術素養，這樣才能更好地滿足人們對于電梯的需求，改善電梯的運行質量，這對構建和諧社會起到了非常大的作用。我們相信，在未來科學技術與信息化發展的推動下，電梯機械式自動門的設計中，不管是電梯的結構構成還是它的控制方式，都會更加智能、更加優化，電梯的穩定性、安全性也必定會有很大的提升。