鹽城市2018年梅雨期暴雨洪水分析

周海天，王海波

(江蘇省水文水資源勘測局鹽城分局，江蘇 鹽城 224051)

鹽城市地處淮河流域下游，蘇北平原中東部，位于長三角經濟區北翼。全市總面積16972km2，南北長213km，東西最大跨度143km。東臨黃海，南與南通市接壤，西與泰州市、揚州市、淮安市毗鄰，北與連云港市隔灌河相望，東部有海岸線582km。

鹽城市地形地貌皆為平原，氣候處于亞熱帶和暖溫帶的過渡區域，兼受海洋影響，降雨時空分布不均[1]。全市均屬淮河流域，根據地形和水系特點，劃分為五大水利分區，其中廢黃河以北，灌河以南屬沂南區，廢黃河以南，屬渠北區，總渠以南以通榆河為界劃分為里下河腹部和沿海墾區兩部分，沿海墾區以斗龍港為界，分為斗南墾區和斗北墾區。腹部圩區和斗北墾區為里下河洼地。特殊的自然地理環境致使鹽城長期遭受洪、澇、旱、漬等自然災害，而每年6—7月的梅雨是主要致害因素之一，對鹽城市梅雨期暴雨洪水特性進行研究分析具有重要意義。

1 梅雨期雨水情歷史洪水對比分析

1.1 梅雨成因和入出梅時間

每年從春季開始，南方暖濕空氣勢力逐漸加強，從海上進入大陸，先至華南地區，嗣后進一步增強北移，每年到了初夏常常伸展到長江中下游地區，有時還可到達淮河及其以北地區，與從北方南下的冷空氣相遇，交界處形成鋒面，鋒面南壓北抬，往往產生較強降水，梅雨帶呈東西走向，從長江中下游和淮河流域向東直到韓國南部、日本中南部，此時正值江南梅子的成熟期，故稱其為“梅雨”。冷暖氣團在江淮地區持續交鋒，產生鋒低壓和靜止鋒，形成持續陰雨。梅雨期間，正值我國水稻種植泡田、栽插關鍵階段，因此梅雨期間降水量的多寡對當地農業生產具有較大影響[2]。

根據1954—2018年共計65年的監測資料分析，里下河地區多年平均梅雨量228.1mm，梅雨量最大值為798.2mm，發生在1991年，最小梅雨量為22.6mm，發生在2005年。梅雨期平均長22d，最長天數47d，最短天數2d[3- 4]。

1.2 降水量資料

1.3 降水量時空分布

全市6月27日入梅，7月10日出梅，梅雨期13d，與常年相比入梅較晚，出梅正常，梅期偏短。梅雨期雨量219.5mm，比常年偏少3.7%，降雨日9d。空間分布上中東部多、周邊地區少。梅雨帶呈南北擺動，在空間分布上呈現不均勻性，里下河腹部區、灌溉總渠沿線相對雨量較大，沂南、斗南區雨量較小。各縣(市、區)中建湖、阜寧、亭湖梅雨量在240～280mm，較常年偏多4～6成；大豐、東臺梅雨量相對較小，在170～190mm，較常年偏

表1 梅雨期鹽城市代表站最大1d、3d、7d降水量統計表

少2～3成。

降雨不連續，多局部短歷時暴雨，較為集中的降水有三場，分別出現在6月27—28日、6月30日、7月4—6日，面平均降水量分別82.9mm、28.4mm、68.8mm。其中6月27日降水強度最大，亭湖區面雨量達到139.5mm，最大點雨量為202.6mm(大豐閘站)。6月30日降雨集中在斗南片區，東臺市面雨量達67.8mm，最大點雨量為121.5mm(安豐抽水站)。7月5日灌溉總渠沿線暴雨，阜寧縣面雨量為83.7mm，最大點雨量為139.5mm(大套一站)。

1.4 最大點雨量

里下河地區最大降水量位于建湖縣永興(射)站為327.2mm，灌溉總渠以北地區最大降水量為濱海站336.4mm。為進一步分析梅雨期降水量特征，對各水利分區中最大1d、3d、7d梅雨量與歷史觀測資料對比分析見表1。其中鹽城、濱海為城市控制站點，大豐閘、新洋港閘、小尖站分別為斗南、斗北、沂南區代表站點。代表站最大1d、3d、7d降水量均為大豐閘站，最大1d降水量202.6mm，重現期為13年一遇，歷年排位第4，比1965年少38%，比1991年少19%，最大1d雨量重現期在4～13年之間，歷年排位均較靠前，最大3d雨量重現期在4～7年之間，最大7d雨量重現期在3～14年之間，斗南片在長歷時梅雨量上重現期均最長，腹部區次之。

1.5 籠罩面積

在ARCGIS上繪制梅雨期降水量等值線圖，可以計算各級暴雨量籠罩面積，結果見表2，梅雨期降雨折合水量30.73億m3。

2 水位分析

選取里下河代表站阜寧(射)、建湖、鹽城、興化站，廢黃河水位代表站濱海新閘站，灌溉總渠水位代表站六垛南閘站6—7月逐日水位過程，分析梅雨期水位漲落成因。

表2 梅雨期分級雨量覆蓋面積和面積占比

6月中旬正值里下河地區水稻插秧，農業用水量大大增加，代表站水位迅速下降，6月24日前后達全月最低。入梅后受3場強降水影響，河道水位迅速抬升，阜寧(射)、建湖、鹽城站水位先后超過警戒水位，“四大港”等沿海閘壩開閘排澇，沿江江都、高港抽水站開機抽排里下河澇水，7月4—5日強降雨再次襲來，至6日里下河地區水位達到梅雨期最高，7日降雨漸止，河道水位緩慢下降，至11日代表站水位降至正常范圍內。

受梅雨期強降雨和沿海閘壩排澇影響水位呈兩次漲落過程，里下河各代表站水位變化情況如下：阜寧(射)站梅雨期6月29日、7月6日兩度超警，6月29日最高水位1.50m，7月6日最高水位為1.76m，分別超警0.20m、0.46m，超警天數8d。建湖站梅雨期最高水位2.08m(7月6日)，超警0.48m，超警天數5d。鹽城站梅雨期最高水位1.73m(7月6日)，超警0.03m，超警天數2d。梅雨期代表站特征水位見表3[5- 7]。

渠北地區灌溉總渠、廢黃河是渠北地區重要的工農業用水水源，水位變化受區域內供、用水影響較大。入梅前廢黃河水位較低，除上游來水外，主要通過調度通榆河樞紐大套一站、二站提取通榆河水補充，濱海新閘(閘上)站梅雨期最低水位2.67m(6月27日)，受渠北地區暴雨影響，廢黃河水位猛漲，7月5日最高水位達到3.83m，超警戒水位0.03m。

試樣表面潤濕性能的表征在DSA100接觸角(CA)測量儀上進行，溫度25 ℃，相對濕度20%±10%。每組數據均取5點測定結果的平均值。

灌溉總渠六垛南閘(閘上)站入梅前水位較低，6月27日水位僅為1.80m，通過北坍抽水站抽取里下河水源補充兩岸灌區用水量不足，梅雨期間周邊區域普降暴雨，總渠水位出現上漲，29日漲幅0.44m，六垛南閘開閘排澇，水位起伏下降，7月7—8日總渠兩岸再次暴雨，河道水位迅速上升，7月8日達最高水位2.92m。

表3 里下河代表站梅雨期水位特征值 單位：m

3 排澇工程運用分析

3.1 里下河腹部地區排澇

里下河地區北至蘇北灌溉總渠，南至新通揚運河及如泰運河一線、西至里運河，東臨黃海，總面積21497km2，歷史上曾是淮河洪水走廊，建國后經過不斷治理，里下河地區形成獨立排灌水系，射陽河、黃沙港、新洋港、斗龍港俗稱“四大港”，為排泄里下河腹部地區1.2萬km2澇水入海的主要骨干河道。通榆河、串場河為縱貫南北的調水河道，既可引江水東調北上，又可調節南北澇水入海[8- 9]。

里下河腹部區70%的澇水主要通過“四大港”自排。梅雨來臨前，沿海涵閘通過提前開閘，預降水位，騰空河網庫容，7d“四大港”累計排水量3.20億m3，代表站水位平均下降0.2～0.3m。27日入梅后降水量增加，里下河河道水位迅速上漲，沿海“四大港”開閘泄洪，梅雨期排水總量達12.12億m3，排水潮次共108潮。其中，射陽河閘占排水總量45%，5.49億m3(27潮)，新洋港閘排水量3.50億m3(27潮)，黃沙港閘2.01億m3(27潮)，斗龍港閘1.14億m3(27潮)。

3.2 墾區排澇

斗北、斗南墾區內有各自相對獨立的排區。射陽河以北的五岸灌區，射陽河以南的運棉河地區、利民河地區、西潮河地區，大豐的大豐干河地區、王竹地區、川東港地區，東臺沿海墾區，南通斗南墾區等區域的澇水直接排入黃海[10]。

墾區排澇以夸套河、八丈河、運糧河、運棉河、利民河、西潮河、大豐干河、四卯酉河、王港河、疆界河、川東港、東臺河、梁垛河、安弶河、方塘河、紅星河等骨干河道為依托，獨立排澇入海，墾區內澇水大部能自排入海，少部澇水注入四大港入海。梅雨期排水總量達2.7億m3。其中王港新閘排水量0.96億m3，西潮河閘排水量0.70億m3，大豐閘0.30億m3，梁垛河南閘0.29億m3。

3.3 渠北地區排澇

蘇北灌溉總渠西接洪澤湖，東泄黃海，是淮河洪水入海的重要通道，全長168km，設計行洪流量800m3/s。淮河水由高良澗閘流經淮安市、鹽城市6個縣(區)。總渠兼有分排渠北澇水任務，淮安市、阜寧縣境內總渠與廢黃河之間845km2高片部分澇水須通過渠北閘和東沙港調節閘相機排入總渠出海，洪澇矛盾較為突出。六垛南閘自1991年后無大流量行洪，閘下港道淤積和海潮頂托嚴重影響六垛南閘下泄水量和灌溉總渠行洪。

廢黃河自淮安市楊莊閘，流經淮安市的清河區、淮陰區、楚州區、漣水縣及鹽城市阜寧、濱海、響水三縣，至響水縣套子口入海，全長162.94km，流域面積323.10km2。廢黃河河床為粉質沙土，易受洪水沖刷，水土流失嚴重，局部河段河槽彎度較大，水流紊亂，深泓逼岸，有較多險工患段，總體上河床呈淤積狀態。

灌溉總渠入境斷面蘇咀站來水量2.095億m3，廢黃河入境斷面官灘站來水量1.186億m3。六垛南閘入海水量1.268億m3，濱海新閘入海水量0.555億m3。

3.4 向渠北地區抽排

廢黃河地涵、大套船閘、響水船閘、大套一、二站及與之相配套的9座涵閘同時形成連接廢黃河、總渠、通榆河的重要樞紐—通榆河樞紐。當里下河地區防汛壓力較重時，向渠北地區排澇，其中一站開機7天，二站、北坍抽水站開機4天，合計抽排水量4630萬m3。

3.5 沿江抽排

長江流域向里下河地區調水主要通過江都樞紐的江都東閘和高港樞紐的高港節制閘、高港抽水站。江都東閘、高港節制閘6月27—28日引水，29日關閘，期間引水量分別為2049、2710萬m3。7月4—10日開機抽排里下河澇水，排水量分別2.39億m3、1.67億m3，梅雨期通過江都東閘和高港節制閘共引江水4758萬m3，抽排水量4.05億m3。

4 結論與建議

經過建國后60多年的持續治理，里下河地區已成為淮河下游相對完整、相對獨立的引排水系。北部以灌河、廢黃河、淮河入海水道、蘇北灌溉總渠為主，腹部區以射陽河、黃沙港、新洋港、斗龍港等四大港自排入海為主，江都站、高港站、寶應站抽排入江為輔的排水體系[11- 12]。里下河地區的徑流主要是當地降雨產生，如遇到梅雨歷時長，范圍廣，極易形成澇災。由于蝶形洼地這一地形特點，決定了雨后先“四水投塘”，水位逼高后在通過入海河道緩慢下泄。里下河腹部中心距海邊有100多km，排水路線長，大潮期又易受海潮頂托，排水困難，高水位圍水時間長，極易破圩成災[13]。里下河內部又無明顯的水系周界，水文情勢比較復雜。斗北區則處于各大港排水入海的走廊，四大港沿線地區，需要抵御上游過境的高水，防洪壓力較大。此外河道淤積、河湖水域被侵占等導致河網水流不暢，如里下河腹部湖泊湖蕩由于大量圍墾養殖，水域面積逐漸枯萎，里下河腹部地區自由水面由1965年的1073km2降為目前的54.2km2，暴雨后水位漲幅也由“下一漲三”發轉到目前的“下一漲八”。里下河排水港道均處于淤積型海岸，沿海擋潮閘特別是“四大港“閘下港道淤積相當嚴重，大大限制了區域排水能力[14- 15]，針對本地區防洪除澇問題提出幾點建議。

(1)開展里下河洼地治理，加強內部河網整治與溝通，開辟建湖縣城區越河段，拓浚西塘河建湖以上段，整治穿蕩河道如下官河、白馬湖下游引河、寶射河下段、大三王河、大溪河下段，加快區域匯水和排水速度。

(2)實施腹部區退圩還湖，恢復河湖調蓄能力，自然湖蕩是里下河地區歷史形成的特有水土資源，應發揮其具有的調節能力用以處理洪澇水、調節抗旱水源等功能，盡快實施馬家蕩等里下河區41個湖蕩退圩還湖，形成486km2的自由水面。

(3)擴大四港等沿海港閘下排能力，其中射陽河閘下港道淤積最為嚴重，與1991年相比，斷面淤積近一半，黃沙港、斗龍港淤積比例也較大，均在30%以上，應加強人工干預減淤，通過閘下港道整治、調水沖淤保港、輔以機械清淤，恢復下排能力。如四大港清淤力量集中在新洋港閘，與1991年相比，新洋港閘下港道斷面反而擴大19%。