與中國斷航的國家該考慮復航了（社評）

湖北省之外其他地區(qū)的新冠肺炎確診病例已經(jīng)連續(xù)第八天下降，這清楚表明中國各地最高等級的防控措施已經(jīng)發(fā)揮了作用，這場嚴重的疫情已在高位得到控制。盡管現(xiàn)在專家們普遍慎言疫情出現(xiàn)拐點，但是我們看到了局勢的曙光。中國全社會正在政府的領導下努力實現(xiàn)形勢的根本性轉折。

在中國內部，除了湖北省和個別疫情嚴重的城市，省際、城際之間的交通在大范圍恢復，北京上海等中心城市的飛機場和火車站重新忙碌了起來。很多大城市的地鐵也不像前些天那樣空蕩蕩了。

各地的疫情防控一點也沒有放松，流行病學意義上非常完備的管理體系在各個城市迅速建立了起來并且不斷密織。大部分社區(qū)采取了非常嚴格的管理措施，包括快遞員送餐員在內的非小區(qū)居民都已不能入內，檢測體溫在絕大部分公共場所實行。一個感染者現(xiàn)在能夠很快被發(fā)現(xiàn)，他的密切接觸者也能夠及時找到。這一切形成了各地對抗新型冠狀病毒的天羅地網(wǎng)。

這種情況下，我們認為是那些采取嚴厲對華旅行限制的國家重新考慮這一措施的時候了。如今武漢市和湖北省以及個別疫情嚴重城市處在封閉狀態(tài)，中國其他地方的新感染率已經(jīng)很低。比如北京最近每天所有居民的新感染率只有約百萬分之0.5，中國旅行者將病毒帶往世界其他地方的概率也與嚴厲措施采取之前完全不是一回事了。

世衛(wèi)組織在宣布“新冠病毒是國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”的時候，明確不支持對中國采取旅行和貿易限制，首先就是基于中國政府采取強有力控制措施這個事實。中國沒有辜負世衛(wèi)組織對我們的信心，我們做到了對病毒最為嚴厲的控制。

一些國家完全切斷了同中國的交通聯(lián)系，甚至不允許在14天之內到過中國的非該國公民入境，這是嚴重超出世衛(wèi)組織建議的過激反應。在最近這幾天形勢出現(xiàn)明顯積極變化的時候重新考慮并盡快取消這些做法尤其成了值得認真去做的事情。

中國是世界最大的制造業(yè)基地，也是全球人員流動的最大進出地之一。同中國斷航讓許多航空公司蒙受了巨大損失，同時增加了對今年第一季度世界經(jīng)濟的沖擊。維持當前的局面意味著大家都要用更大的損失來為這場疫情埋單。

盡管剛被世衛(wèi)組織命名為COVID-19的新冠肺炎有致命危險，但是只要進行必要的控制，它所能造成的實際危害是有限的。到目前為止，北京上海等中國大城市死于這種病毒的人都是個位數(shù)，其中北京只有3人。而美國2019-2020流感流行季給大城市所造成的死亡者要多得多。

在中國已經(jīng)為控制COVID-19做出了大量先期努力和探索的情況下，為了防止該疾病的傳播而搞休克式的國家間隔離是完全沒有必要的，既不科學也有違各國及全球的利益。現(xiàn)在的確到了對這一慌張做法進行糾正的時候。▲