橋梁工程施工質(zhì)量缺陷成因及防治對(duì)策研究

李驍

（甘肅航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司 甘肅省蘭州市 73000）

0 引言

當(dāng)前我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展非常迅猛，橋梁作為溝塹、水系之上的通行結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量影響著后期交通運(yùn)行的安全。為了保證橋梁工程質(zhì)量就必須積極做好病害防治工作，在施工前我們要對(duì)橋梁工程主要施工質(zhì)量缺陷的形成原因進(jìn)行綜合分析，而后在施工及養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)中采取有效措施進(jìn)行病害防治。

1 橋梁工程施工過(guò)程中質(zhì)量缺陷的成因分析

1.1 裂縫病害的成因

裂縫是一種多發(fā)于混凝土結(jié)構(gòu)的病害，它會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)的整體受力情況，是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)承載能力下降的缺陷，同時(shí)由于裂縫還會(huì)形成水分滲透的渠道，使一些混凝土結(jié)構(gòu)表層水分滲透到其內(nèi)部，對(duì)混凝土內(nèi)部的鋼筋等材料進(jìn)行腐蝕，進(jìn)一步影響橋梁工程整體的安全性，在施工中發(fā)生裂縫病害的成因較為多樣，我們可以將其簡(jiǎn)單概括為如下幾種：①溫度，如果在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑以及后期養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)于其內(nèi)外溫度差控制不好就會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部與外部熱脹比例不同而撕裂混凝土表層結(jié)構(gòu)，形成裂縫。②水分蒸發(fā)，由于混凝土結(jié)構(gòu)是一種由多種材料水化形成的混合結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)中水分過(guò)度散失就會(huì)使得混凝土表面發(fā)生干燥裂縫。③承載力不足導(dǎo)致的裂縫，在橋梁工程施工建設(shè)中，部分人員對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)承載能力的預(yù)估與實(shí)際情況不符，或者橋梁整體結(jié)構(gòu)存在應(yīng)力不平衡的情況就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)某一位置上應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致裂縫病害的發(fā)生。裂縫病害是橋梁工程最大的安全隱患之一，在橋梁施工中應(yīng)盡量預(yù)防裂縫缺陷的出現(xiàn)。

1.2 沉降變形的成因分析

橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中前期現(xiàn)場(chǎng)勘察不到位、工程建設(shè)中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工操作技術(shù)不過(guò)關(guān)、設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致橋梁工程沉降變形問(wèn)題的發(fā)生，橋梁工程沉降變形會(huì)造成整體橋梁結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重的應(yīng)力拉扯，并且變形區(qū)域的行車安全性也會(huì)因此降低，極大影響橋梁工程范圍內(nèi)的交通安全。

1.3 蜂窩、麻面及氣泡等病害的成因

在混凝土結(jié)構(gòu)表面上出現(xiàn)的蜂窩、麻面及氣泡等病害問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)表層不平整，同時(shí)，因?yàn)槁槊婕胺涓C、氣泡等缺陷位置上混凝土結(jié)構(gòu)整體承載能力不足，也會(huì)造成橋梁工程運(yùn)行可靠性的降低。在混凝土結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)蜂窩麻面及氣泡等問(wèn)題的主要原因就是混凝土結(jié)構(gòu)施工中模板結(jié)構(gòu)表面粗糙或者存在雜質(zhì)，其使用過(guò)程中沒(méi)有做好表面整平與清理工作，或者混凝土模板安裝操作不夠標(biāo)準(zhǔn)、施工中沒(méi)有做好徹底的混凝土振搗操作，這些原因都是導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)病害的原因。

2 橋梁工程施工中質(zhì)量缺陷的防治對(duì)策探討

2.1 做好前期橋梁工程勘察與設(shè)計(jì)工作

勘察設(shè)計(jì)工作是否到位對(duì)于橋梁工程整體質(zhì)量控制工作有較大影響，橋梁項(xiàng)目在施工作業(yè)開(kāi)展前要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行全面勘察，了解施工區(qū)域的地質(zhì)、水文情況，尤其應(yīng)對(duì)施工地基的承載能力進(jìn)行全面勘察，以備后期地基處理技術(shù)設(shè)計(jì)之用。橋梁工程施工設(shè)計(jì)工作應(yīng)根據(jù)工程需求以及現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果進(jìn)行工程應(yīng)力分析，通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)保證橋梁工程整體承載能力，以防承載不足導(dǎo)致的裂縫與沉降變形病害的發(fā)生。

2.2 選用高質(zhì)量施工材料

橋梁工程施工中使用的材料如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)就會(huì)影響橋梁項(xiàng)目的總體建設(shè)質(zhì)量，這是眾所周知的，在橋梁工程施工操作前要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行全面質(zhì)量控制，要審查材料的質(zhì)量檢測(cè)資質(zhì)材料，同時(shí)還要對(duì)一些施工材料進(jìn)行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料就要阻止其進(jìn)入橋梁項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，并且還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所需物料進(jìn)行科學(xué)儲(chǔ)運(yùn)，以防材料變質(zhì)影響橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量。

2.3 提升橋梁工程質(zhì)量控制效力

在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，強(qiáng)化質(zhì)控效力才能夠保證橋梁結(jié)構(gòu)施工總體質(zhì)量及運(yùn)行使用可靠性，沒(méi)有強(qiáng)有力的質(zhì)量監(jiān)控體系就會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量存在缺陷，安全隱患重重，所以在針對(duì)橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行施工建設(shè)前要建立有力的質(zhì)控小組，根據(jù)工程組織結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行質(zhì)控責(zé)任部署，務(wù)求將橋梁項(xiàng)目關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)控責(zé)任落實(shí)到人，其次還應(yīng)針對(duì)隱蔽工程做好針對(duì)性質(zhì)量檢測(cè)高位設(shè)置，確保橋梁施工中各步驟施工質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)做好質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果與項(xiàng)目獎(jiǎng)懲體系結(jié)合設(shè)計(jì)，保證橋梁項(xiàng)目建設(shè)中質(zhì)量管控體系的權(quán)威性，這樣才能真正提升橋梁項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)控效果。

2.4 優(yōu)化施工中排水結(jié)構(gòu)施工質(zhì)控效果

由于橋梁項(xiàng)目建設(shè)通常會(huì)在露天且施工現(xiàn)場(chǎng)水文條件相對(duì)較差區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，為了降低惡劣天氣對(duì)橋梁施工質(zhì)量的營(yíng)銷，應(yīng)做好排水施工作業(yè)，必須在設(shè)計(jì)程序中采用科學(xué)的排水措施，例如開(kāi)挖排水通道，安排排水管等，以減少對(duì)路基的破壞，有效減少滑坡等危險(xiǎn)事故的發(fā)生，為避免填充結(jié)構(gòu)造成影響，應(yīng)確保在橋梁施工過(guò)程中即使在大雨天也要保持排水暢通。

2.5 在混凝土澆筑過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制

正常情況下，橋墩的主體很高，應(yīng)分開(kāi)澆筑，澆筑時(shí)減少混凝土中的施工縫，采取一定的措施緊密連接，以確保平整。同時(shí)注意分批澆注的混凝土外觀相同。如果墩體和平臺(tái)體沒(méi)有達(dá)到最終的凝結(jié)狀態(tài)，則不能提前注水。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)有一個(gè)泵送混凝土的特殊工作平臺(tái)，為了保證混凝土的質(zhì)量，要確保設(shè)計(jì)符合混合比的要求，將混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，必須對(duì)樣品進(jìn)行試驗(yàn)和在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)爆破混凝土進(jìn)行測(cè)量，確保它符合要求。搖動(dòng)混凝土?xí)r，模板周圍的混凝土必須緊密而充分地振動(dòng)，并且必須確保表面光滑且脫模后沒(méi)有蜂窩。

2.6 加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的檢查

施工監(jiān)理在橋梁施工中起著重要作用，并用于評(píng)估建筑技術(shù)和質(zhì)量。施工檢查包括自檢、監(jiān)督下的現(xiàn)場(chǎng)檢查和工程師監(jiān)督下的隨機(jī)檢查。在許多混凝土構(gòu)件中，自檢經(jīng)常被忽略，在抽樣監(jiān)督中造成很多問(wèn)題，甚至造成整改。使得進(jìn)度延遲，不僅影響施工質(zhì)量，而且對(duì)公司的聲譽(yù)產(chǎn)生不利影響。因此，在建造過(guò)程中，施工人員必須進(jìn)行自檢，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)在多個(gè)角度進(jìn)行自檢，并在自檢通過(guò)后通知監(jiān)督檢查。對(duì)于自檢中不合格的過(guò)程，必須采取補(bǔ)救措施，以確保提高整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，在我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)不斷拓展的新形勢(shì)下，為了保證橋梁結(jié)構(gòu)物的通行可靠性，橋梁工程施工的質(zhì)控需求也越來(lái)越高，裂縫、混凝土結(jié)構(gòu)麻面、沉降變形等病害會(huì)給橋梁工程運(yùn)行安全性造成巨大影響，同時(shí)還會(huì)造成橋梁工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應(yīng)力集中、病害擴(kuò)大的情況，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性造成損害，因此在施工中應(yīng)積極從施工人員技能管控、施工材料質(zhì)控以及設(shè)計(jì)優(yōu)化等方面進(jìn)行質(zhì)量缺陷的防治，為橋梁結(jié)構(gòu)能夠長(zhǎng)期為交通運(yùn)行服務(wù)提供質(zhì)量保證。