公路隧道滲水原因分析及治理技術

王順平

（昭陽公路分局 云南 昭陽 657000）

目前，我國針對公路隧道工程的施工技術尚不成熟，再加上該工程易受外界環境影響，進而使公路路基具有不穩定性并最終誘發滲水問題。一般在短期內，滲水問題并不會對公路隧道的正常使用產生過多影響，但是如果延續時間較長，那么不僅會導致路面出現裂縫情況，甚至還會縮短隧道的使用年限。因此，必須要結合具體的滲水情況采取具有針對性的治理技術，這樣才能夠為公路隧道提供更加嚴密的保護。

1 研究公路隧道滲水原因及治理技術應用的現實意義

一直以來，滲水問題都是公路隧道施工和維護過程中十分普遍的一類工程問題，且極易誘發裂縫和積水。如果工程施工恰逢冬季，甚至還會由于溫度過低而形成溜冰等情況，進而輕則影響路面的正常通行，重則可能直接對通行人員們的人身安全產生極大威脅。同時，從公路隧道的內部結構方面分析來看，長期滲水還會使結構中的襯砌結構出現劣化，進而縮短材料的使用年限，并影響到整個工程的安全與穩定。因此，相關工程負責人員絕對不能忽視滲水這一常見問題，否則便可能會造成無可挽回的嚴重后果。

針對上述提到的各項問題，相關管理人員需要從引起滲水問題的原因方面著手，從而有效地對病害問題進行提前控制和后期處理。同時，科學有效的治理技術不僅可以延長公路隧道的使用壽命，還能夠使其始終保持最佳使用狀態，并通過合理地利用高新技術，最終形成完善、優質的網絡系統環境。由此不難看出，從根本上解決公路隧道現存的各類滲水問題，是目前完善公路交通運輸網絡的重要任務，同時還能從根本上緩解我國公路運輸領域的運行壓力，最終推動我國交通運輸行業的進一步發展和壯大。

2 公路隧道滲水原因分析

公路隧道屬于大型施工項目，具有工期長、跨度大等特點，再加上不同施工區域的自然條件各異，所以才會導致施工過程中出現各類故障問題。而正是受這種復雜的自然條件影響，才會導致滲水問題相繼出現，繼而影響到工程的整體質量與安全。接下來將針對目前我國公路隧道施工過程中，引起滲水問題的幾個方面進行詳細的介紹和分析。

2.1 勘測方面

一般來說，只有地形結構較為復雜的區域才需要建造公路隧道，以滿足必要的交通運輸需求。但是由于地勢復雜區域的地質條件、水文條件等都與平原地區存在較大區別，所以在施工前對施工區域進行全面的勘測，是施工前的一項必需性準備工作。在我國傳統的公路隧道施工過程中，一般都會將勘測工作集中于設計前的部分，這種勘測方式對于地勢條件相對簡單的項目而言，完全可以滿足其既定要求，但是對于那些需要跨越碎石、斷面等類型的工程而言，卻并不能取得較好的勘測效果。

除此之外，在特殊情況下還需要使用到爆破等施工手段，雖然的確可以實現加快施工速度的目的，但是也在一定程度上損壞了隧道圍巖的完整性，并使地下水徑流發生細微變化。針對以上提到的這些問題，如果仍然使用傳統的勘測方式，那么不僅很難解決任何實質性的問題，甚至根本達不到原有的勘測效果。因此，必須要結合恰當的高新技術手段，對傳統勘測方式進行優化和改革，以此來為防滲漏工作的開展提供便利。

2.2 設計方面

不科學的隧道施工方式會改變原本保持平衡的地下水徑流狀態。隨著隧道施工工程的不斷推進，會使地下水沿著施工方向不斷匯集，最終出現隧道滲水的情況。同時，由于爆破等暴力施工方式會誘發隧道圍巖出現斷層、裂縫等問題，而隧道圍巖又與地下水層之間具有較為直接的聯系，所以每項施工步驟的開展只會使滲漏問題變得更加嚴重。

在對施工項目進行設計時，大多數設計師在遇到該類問題時，都會選擇將地下水排出的方式。但實際上，如果選擇將地下水完全排出，那么不僅會浪費大量物資從而減少工程經濟效益，還會由于地下水量缺失而導致整體水位線下降，進而間接影響到生態環境的平衡性與穩定性，情況嚴重的話甚至還會對施工區域周邊人民的生活和生產帶來不利影響；如果地下水不斷滲出且在特定區域實現匯集，那么將使隧道圍巖始終處于地下水浸泡之中，進而影響到圍巖的堅實度，并加快圍巖的腐蝕速度。如果積水過多時，還會由于水壓過大而影響到襯砌結構的穩定性；滲水的同時往往會伴隨著過量泥砂，泥砂自身所具有的重力作用會使其在管道中不斷沉積，最終使整個管道出現堵塞并誘發襯砌滲漏問題。由此不難看出，如果單純地依靠排出地下水的方式，那么根本無法從根本上對滲水問題進行妥善的處理和解決，所以必須要對傳統的工程設計方案進行改良，以此來根除工程中的滲水問題。

2.3 施工方面

（1）由于公路隧道施工的涉及范圍較廣，所以對于施工過程中的部分細節問題很難完全把握，特別是針對施工后遺留的施工縫等問題，并未對其采取特殊的防水手段進行處理，或者是防水手段并未起到實質性的防水效果等。

（2）在鋪設防水層時需要根據鋪設范圍進行提前設計，但是由于需要鋪設的面積過大，所以需要逐步完成鋪設任務。而這就導致不同區域的防水層之間出現接茬不嚴的情況，再加上部分員工的鋪設水平較低，所以很容易對隧道造成二次損害。

（3）混凝土澆筑是建筑工程施工過程中的一項重要工作步驟，但是在澆筑之前，如果未對巖縫里存在的水漬進行徹底清除，那么便可能會影響到混凝土原本的混合比，進而導致混凝土孔眼、離析等問題相繼出現。

以上提到的這些問題都會直接或間接地影響到工程開設的各項防滲漏設施，見而不利于隧道未來到長期、穩定使用。

2.4 管理方面

排水、防滲工作具有隱蔽性的工作特點，所以如果未能在施工完成之前及時地發現其中存在的欠缺問題，那么竣工后將很難對其進行補救。對此，必須要建立、健全原有施工管理制度，以此來強化對防滲工作的監管和重視。尤其是針對隧道圍巖等滲水量較大的區域，如果未能對其進行有效的管理，那么不僅很難確保防滲工作的整體質量，還會為后期滲水問題的解決埋下隱患。

2.5 防水材料方面

防滲排水工作的整體效果，取決于施工過程中使用的材料質量。因此，只有從施工材料方面著手，嚴抓各類防水材料的性能和品質，才能最終助其完成合格的防滲排水工作。但是，目前我國部分公路隧道施工項目在開展防滲排水工作時，使用的防水材料具有性能不明確的特點，進而也就根本無法為工程質量提供保證，所以只有不斷強化對施工材料的監督和管理力度，才能真正實現防滲排水工作質量的整體提升。

3 公路隧道滲漏治理技術和措施

3.1 提高勘測精度

施工區域的地質條件是決定滲水量的主要影響要素，所以為了從根本上對滲水問題進行處理和解決，就必須要對相關地質勘測工作進行完善。目前，制約工程單位勘測效果的主要因素有勘測水平較差、相關設備落后等，進而使最終得到的勘測結果與實際情況之間存在較大出入。

針對這種情況，為了能夠進一步提高勘測結果的準確性和可靠性，首先要將勘測工作與工程施工相結合。如，遇到因暴力施工手段而引起的圍巖破碎問題時，需要結合具體的破碎情況，選擇對其進行修繕或重新設計。其次，可以利用勘測雷達等工具對施工區域的地質情況進行預報，這樣便可以對潛在問題進行預防。最后，由于勘測手段有限，導致勘測結果并不能代表實際的地質情況，所以還需要使用到經驗法等施工方法。因此，在開展二次設計時必須要以安全為主，避免由于勘測失誤而降低隧道的安全屬性。

3.2 優化防排水設計

目前，我國大多數公路隧道施工項目選擇的防滲排水方法都是“一堵兩排兩防”，也就是利用多層防護的方法，以提高工程的防滲效果。如，其中“一堵”就是指利用混凝土對圍巖縫隙進行灌注，這樣不僅可以填實圍巖中存在的縫隙，還能夠進一步提高圍巖的硬度和強度。而“兩防”則是指防水層和襯砌混凝土這兩層防水配置，這樣即使防水層出現滲漏情況，也可以將水流阻隔在襯砌混凝土之上，從而為防滲排水工程提供最可靠的保障。

3.3 提高施工質量

從影響施工質量的因素方面來看具有多樣性特點，所以想要提高施工的整體質量，也必須從多個方面著手進行安排與處理：①對原有施工管理制度進行優化和改革，從而提高對施工過程的監管力度，并盡可能地減少失誤問題的發生頻率；②使用更加先進的施工技術和施工手段，并在資金儲備充足的情況下實現全面機械化，這樣才能在完善防滲排水工作的同時，進一步提高工程整體的安全性和可靠性；③針對全體施工人員開展定期的技能和專業知識培訓工作，以此來確保每位員工都能夠熟練地應用正確的施工方式，并降低因人為因素影響而出現施工問題的發生頻率。

3.4 加強管理體系建設

公路隧道的施工量較大，也就意味著需要使用大量勞動力和大批機械設備，進而導致施工現場過于混亂。針對這一問題，必須要不斷強化傳統的管理體系，以此來為管理工作的有序開展提供制度保障。同時，在公路隧道施工項目竣工之后，也要安排專業人員定期對其進行維護和檢查。其中，檢查工作需要特別關注施工區域的地質和人文因素變化，防止由于突發狀況而影響隧道的正常使用。而維護工作的重點則在于觀察排水渠道是否保持暢通狀態，避免由于排水渠道發生故障而誘發各類滲水問題。

3.5 選用優質材料

目前，我國有關防排水方面的材料種類過于繁雜，所以在選擇施工材料時，需要根據工程區域的地質和水文條件等，選擇最適宜的防水材料。其中，必須要確保選用的防水材料具有較強的防滲透性和耐候性，并且能夠對外界環境具有較強的適應能力。除此之外，材料的環保性質和經濟性質也是施工方需要特別關注的重點問題，也只有同時滿足上述條件的防水材料，才能為完成高質量的防排水工程提供基本保障。

4 結束語

由于滲水問題具有常見性和普遍性，才會導致部分施工單位并未對其提起過多重視。但實際上，排水工程是隧道施工過程中的一項重要施工內容，且具有復雜性和多樣性等特點。而為了能夠從根本上杜絕滲水問題，就必須要從工程設計、施工過程和監督管理等多個方面共同進行，只有這樣才能對滲水問題進行有效的杜絕和防范，并為公路隧道的正常使用提供保障。