城市道路工程施工質(zhì)量管理探究

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽(yáng) 421001

近幾年，國(guó)內(nèi)高速公路開(kāi)始飛速發(fā)展，也促使人們逐漸增強(qiáng)對(duì)道路工程的全面關(guān)注，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量開(kāi)始愈加重視，由于道路施工質(zhì)量不僅關(guān)系到公路使用期限，而且會(huì)影響車輛行駛安全，如果路面基層相對(duì)平坦，會(huì)提高行車安全性，所以，應(yīng)對(duì)道路施工給予重視，把控施工管理作業(yè)，提高路面承載力。

1 城市道路工程施工管理概述

從公路交通行業(yè)來(lái)看，道路施工應(yīng)該屬于重要環(huán)節(jié)，當(dāng)車輛進(jìn)行行駛時(shí)，需要與公路路面進(jìn)行接觸，所以，在道路施工時(shí)，應(yīng)該科學(xué)把控施工質(zhì)量，能夠?qū)Φ缆肥┕そo予科學(xué)管理，了解道路工程中的一些施工注意事項(xiàng)，提升施工質(zhì)量。應(yīng)該對(duì)路面使用壽命給予保障，增加使用年限［1］，提高道路工程效益，做好路面基層管理，控制好施工質(zhì)量。從道路工程特點(diǎn)來(lái)看，經(jīng)常需要其擁有較大承載力，無(wú)論在強(qiáng)度還是硬度方面都要達(dá)標(biāo)，這樣才能確保路面能夠?qū)?lái)往車輛進(jìn)行承載，保障行駛期間的安全。另外，危害路面行為經(jīng)常會(huì)發(fā)生，例如車輛超載，一方面給路面帶來(lái)很大損害，另一方面增加了人身安全隱患，基于此，應(yīng)對(duì)路面行為進(jìn)行管理，減少危害道路行為產(chǎn)生，做好路面承載力作業(yè)，以此保障道路使用期間的整體安全性。

2 加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量管理的措施

2.1 做好準(zhǔn)備工作

對(duì)于道路工程而言，應(yīng)該在施工之前做出相應(yīng)準(zhǔn)備，從而滿足后續(xù)一系列施工要求，提高管理質(zhì)量。首先，在道路施工時(shí)，會(huì)從事攤鋪水泥作業(yè)，而施工人員應(yīng)用放樣方式完成對(duì)路徑的科學(xué)測(cè)量，所以，在放樣測(cè)量時(shí)，工作人員要做好相應(yīng)標(biāo)識(shí)，按照工程結(jié)構(gòu)方面需求，對(duì)路段給予調(diào)整，確保攤鋪平整性。同時(shí)，在測(cè)量時(shí)，應(yīng)該結(jié)合放樣情況科學(xué)的安放指標(biāo)樁，這樣既便于路面測(cè)量，還能確保放料準(zhǔn)確性。其次，在做好測(cè)量作業(yè)后，應(yīng)對(duì)道路施工材料給予確定，并對(duì)其進(jìn)行全面檢查，同時(shí)配置水泥比例，并且還要結(jié)合工程情況制定出科學(xué)的施工計(jì)劃，確保工藝流程得到落實(shí)，便于施工人員進(jìn)行操作［2］。最后，應(yīng)該慎重選擇施工隊(duì)伍，由于施工過(guò)程最為關(guān)鍵，所以，應(yīng)該對(duì)施工環(huán)節(jié)給予嚴(yán)密監(jiān)督，不僅要對(duì)路面施工半徑進(jìn)行有效測(cè)量，還要對(duì)材料比例進(jìn)行合理設(shè)置，使其滿足路面設(shè)計(jì)要求。

2.2 科學(xué)選擇施工材料

在對(duì)道路工程進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)，材料是重要前提，如果缺少材料或者材料不合格，會(huì)嚴(yán)重影響或者降低施工質(zhì)量，所以，必須對(duì)施工材料給予科學(xué)選擇，強(qiáng)化材料管理，確保材料質(zhì)量，以此增強(qiáng)路面強(qiáng)度。例如，在選擇水泥時(shí)，需要對(duì)水泥型號(hào)給予確定，一般情況下選擇標(biāo)號(hào)大于32.5 的水泥，這樣能提升水泥強(qiáng)度，同時(shí)便于接下來(lái)水泥的混合。在混合時(shí)，應(yīng)該參照一定比例，首先，在配置之前，需要人員進(jìn)行取樣檢測(cè)，并經(jīng)由實(shí)驗(yàn)部門的科學(xué)分析，查看檢測(cè)結(jié)果有沒(méi)有達(dá)到技術(shù)要求，一旦沒(méi)有達(dá)標(biāo)，應(yīng)該對(duì)材料比例進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)再次實(shí)驗(yàn)，以此確保達(dá)到技術(shù)要求。其次，當(dāng)調(diào)配結(jié)束后，應(yīng)對(duì)材料給予均勻攪拌，路面施工經(jīng)常使用機(jī)械進(jìn)行攪拌，在攪拌時(shí)，需要人員監(jiān)督，如果需要加水，應(yīng)該對(duì)材料含水量進(jìn)行考慮，而不是隨意添加，影響材料效用。

2.3 合理運(yùn)用施工技術(shù)

在道路施工時(shí)，往往會(huì)運(yùn)用一定施工技術(shù)，其中碾壓碎石是不可缺少部分，但對(duì)碎石進(jìn)行碾壓時(shí)，對(duì)于壓碎值有著相應(yīng)要求，例如，不能超過(guò)28%，并且攤鋪機(jī)工作量應(yīng)該小于拌合機(jī)實(shí)際生產(chǎn)量。一旦攤鋪機(jī)工作量超過(guò)拌合機(jī)生產(chǎn)量，不但影響拌合機(jī)正常輸送材料，而且會(huì)出現(xiàn)供需不足現(xiàn)象，導(dǎo)致攤鋪機(jī)發(fā)生能量損耗，影響施工進(jìn)度。所以，必須應(yīng)用碾壓技術(shù)，對(duì)攤鋪機(jī)寬度給予調(diào)整，這樣既能為排水渠提前預(yù)留出位置，還能確保道路施工進(jìn)度。另外，應(yīng)該對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行科學(xué)配置，可以對(duì)路面壓實(shí)處理，增強(qiáng)路面整體穩(wěn)定性，對(duì)于每個(gè)路段來(lái)說(shuō)，在碾壓時(shí)，應(yīng)該讓多臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，使其相互配合。因此，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)給予科學(xué)管理，確保路面碾壓質(zhì)量，提升其穩(wěn)定性。

2.4 做好后期維護(hù)工作

后期維護(hù)也是道路施工重要環(huán)節(jié)，在施工時(shí)，受到天氣影響，容易中斷某些施工作業(yè)，對(duì)于這些所中斷的作業(yè)，施工人員應(yīng)設(shè)置橫縫，并且確保橫縫可以與路面車道線保持垂直。當(dāng)路面施工完成后，應(yīng)該對(duì)道路工程給予維護(hù)，結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖庾兓龀霰Ｗo(hù)措施，對(duì)水泥穩(wěn)定性進(jìn)行維持，避免其穩(wěn)定性受影響。在這個(gè)過(guò)程中，維護(hù)人員能對(duì)路面給予灑水處理，值得注意的是，應(yīng)該科學(xué)控制灑水量，避免灑水過(guò)多，盡量讓水泥維持在相對(duì)濕潤(rùn)狀態(tài)。同時(shí)，維護(hù)人員能鋪設(shè)一定塑料薄膜，一方面塑料薄膜不具有透氣性，不能與空氣進(jìn)行接觸，能夠讓路面一直處在濕潤(rùn)狀態(tài)。并且在對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)標(biāo)識(shí)，避免車輛通行。當(dāng)路面后期作業(yè)完善后，應(yīng)對(duì)道路基層接口進(jìn)行處理，對(duì)于一些不平整位置，應(yīng)該給予修補(bǔ)，使其得到填平，例如，施工人員用刨挖機(jī)把一些舊路面有效鑿開(kāi)，并把其與新路面進(jìn)行銜接，并且在接口處做好澆水處理作業(yè)，然后噴灑一定水泥，讓新舊層可以有效連接。最后在碾壓時(shí)，要注意路面高低位置，應(yīng)該從高到低這一順序來(lái)碾壓，有的大型碾壓機(jī)無(wú)法對(duì)角落進(jìn)行碾壓，所以可以借助小型碾壓機(jī)，從而讓路面基層更加平坦，強(qiáng)化施工管理。

3 結(jié)語(yǔ)

如今城市基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始著力建設(shè)，而城市道路工程是關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，所以，應(yīng)該對(duì)道路施工給予足夠關(guān)注，重視施工管理，這樣既能讓道路施工得以科學(xué)規(guī)劃，還能把控施工材料，使其受到質(zhì)量管理的同時(shí)，強(qiáng)化施工材料，展現(xiàn)材料在道路施工中的效用。