危大工程施工技術方案和現場風險管控

上海建工七建集團有限公司，上海 200050

1 引言

2018 年，住建部針對危險性較大的分部分項工程發布了37 號令和31 號文。2019 年，上海市住建委發布了關于危大工程的6 號文，涉及危大工程管理始終是建筑施工行業管理的重點和難點［1-2］。

本文通過總結基坑、模板排架、腳手架、塔吊、汽車吊等常見危大工程，依據在專項施工方案編制審核和現場檢查反饋中發現的問題，尤其對于需要進行專家論證的超過一定規模的危大工程，從技術方案和現場管控兩個方面進行了一些分析。

2 基坑工程

上海屬于軟土地區，地下水位高，基坑工程的風險相較大。根據上海基坑工程管理規定，超過3m 基坑需要進行專家評審論證，超過7m 基坑需要上海市住建委組織專家進行論證。

2.1 技術方案

在方案編制中，周邊環境中應描述清楚基坑四周道路、管線和建構筑、河道駁岸等情況及保護要求。如周邊有建筑物，應包含房屋質量檢測報告結論內容。工程地質條件中應包含反映土層c、Φ 值等參數表格和典型地質剖面圖。在剖面圖標注土層開挖深度及圍護樁深度。施工總體部署中應繪制總體流程框圖，可采用PPT 或VISO，較word 更方便。編制工程量清單和勞動力計劃，計算臨時用水和臨時用電。明確降水井開啟和結束時間，結束時間要考慮結構抗浮要求。明確開挖前進行抽水試驗檢查圍護體封閉性。應包含所有涉及到的施工工藝。每項工藝前將設計圖紙說明中的相關要求摘錄進來。附表中應包含基坑工程施工進度計劃橫道圖。附圖中應包含工程地理位置示意圖、周邊環境圖、基坑設計平面和剖面圖圖、基坑降水平面和剖面圖、基坑監測平面圖、場地布置平面圖、圍護樁施工平面圖、土方開挖平面和剖面圖、支撐拆除平面圖、底板和頂板混凝土澆筑圖。比較容易遺漏的是障礙物清理和暗浜處理方案、周邊環境保護方案（管線、建筑物等）、鋼筋混凝土壓頂梁、鋼支撐方案（預應力施加）、SMW 型鋼拔除方案、汽車坡道方案、基坑外側土方回填方案、連通道方案、壓密注漿方案、結構方案、支撐拆除方案。

2.2 現場管控

基坑工程現場容易出現的安全隱患和險情包括臨時邊坡滑坡、圍護結構位移過大、止水帷幕滲水、地下結構上浮、周邊建構筑物開裂等。在現場管控中，首先需要嚴格按照評審后的基坑方案進行施工，尤其是場地標高確認、地下障礙物排摸和清理、圍護結構施工質量、土方開挖分區分塊流程、基坑降水、地下結構泄水孔布置等。

3 模板排架工程

對于常見的鋼筋混凝土模板排架，均需要編制專項施工方案，一般對于高度超過8m 或者板厚超過400mm 或者梁截面超過0.54m2即可初步認為屬于超過一定規模的危大工程，方案需要進行專家論證，現場管控需要重點關注。

3.1 技術方案

一般情況下，對于扣件式連接的梁底立桿按每根支撐按照0.25m3以內混凝土控制，對于采用可調頂托控制在0.35m3以內混凝土，基本上單根立桿的承載控制在1t 以內。梁側立桿距離梁邊控制在300～350mm，梁底水平桿應與梁側兩根立桿連接。當梁高大于1m 時，應在梁兩側設斜撐桿，斜桿撐在立桿和水平桿節點處，并隨梁高增大而增加。垂直剪刀撐按不大于6m 連續設置，并應形成封閉。后澆帶部位模板排架單獨搭設。混凝土澆筑過程中，柱先行澆筑，排架與柱形成可靠連接；固定泵管位置板下立桿和垂直剪刀撐加強；出料口不得出現堆料。鋼管和扣件檢驗合格后使用。梁底雙扣件全數檢查。安全網和防護欄桿等防護措施及時設置。高大模板上混凝土澆筑前應經過公司驗收后方可繼續施工，檢查過程中重點檢查梁底立桿布置數量和整體體系形成的情況。

3.2 現場管控

現場容易出現的安全隱患和險情包括掃地桿一個方向沒有滿布、頂部水平桿一個方向缺失、梁底立桿數量不足、梁側斜撐未設置、水平剪刀撐缺失、豎向剪刀撐間距和角度偏差等、鋼管壁厚不足等。

4 腳手架工程

常用的腳手架主要包括落地腳手架、懸挑腳手架、吊籃、卸料平臺和操作平臺，這些都有比較成熟的技術規范，但在現場管控中還是存在重大的安全隱患。

4.1 技術方案

根據國標行標和地標，對于落地式腳手架和懸挑腳手架首先要控制搭設高度，按照50m、24m 和20m 進行控制，落地架如果超過24m 通常采用底部增加雙立桿的方式，方案中主要控制連墻件的設置，根據架體高度和風荷載情況，按照兩步兩跨或兩步三跨進行布置。對于承插盤扣式鋼管腳手架，單立桿搭設高度可以做到約40m，以計算為準。懸挑腳手架中，主要是懸挑主梁的型號選擇，通常選用18 號工字鋼，間距約1.5m；方案中應重點將不能滿足懸挑錨固長度部位的下撐方式計算和圖紙說清楚。涉及施工電梯、卸料平臺位置的立桿布置應根據梯籠和平臺寬度進行調整。

吊籃方案主要是先判斷是否是非標吊籃，懸挑長度、錨固長度、配重設置、支腿處基礎工況等都有可能造成常規壓重視吊籃不能使用，需要進行架體本身或主體結構的改造加固。卸料平臺一般長度不超過5m，鋼絲繩需保證單根承擔所有荷載。操作平臺主要是控制高度不超過15m，高寬比不大于3：1 等技術參數。

4.2 現場管控

腳手架經常出現連墻件不及時、數量不足，與內部排架體系連接，水平隔離不到位，平臺堆載過大等情況。懸挑腳手架的重點控制是陽角處斜撐的設置以及對部分架體的鋼絲繩卸料落實情況。吊籃因為是專業分包，遇到的問題會很多，主要是架體的機械設備、架體限載等安全管理等。落地卸料平臺、懸挑卸料平臺以及操作平臺按照技術方案完成后主要是超載問題。

5 起重吊裝工程

塔吊和汽車吊是建筑施工中常用的垂直運輸機械，塔吊和汽車吊發生事故發生概率相對較大。

5.1 技術方案

塔吊方案分為基礎、安裝、附墻、拆卸和群塔方案，涉及危險源較多。在基礎方案中，在上海，常用的是混凝土承臺和樁基礎形式，超過7m 的基坑項目采用鋼格構柱組合基礎，方案中關鍵是定位和選型，需要充分考慮材料堆場、覆蓋范圍、人貨梯布置、高壓線情況、群塔交錯等因素，定位選型結束后進行基礎設計。安裝和拆卸方案中主要是安拆設備的選型和站位處地基情況，通常采用汽車吊。附墻設計需要結構設計進行技術核定。群塔方案直接關系總體進度安排，在保證上下左右交錯凈距不小于2m 后充分考慮升節計劃。

汽車吊吊裝方案應明確吊物的重量、位置、尺寸、數量、包裝等情況；重量和位置影響吊機的選型；尺寸影響吊運路線和姿態調整；數量影響工期；包裝影響重量的計算規則，毛重還是凈重。相應質量保證資料準備齊全。明確選用汽車吊或履帶吊品牌、型號，取得吊機的說明書，明確選用的起重性能表；年檢報告、行駛證等資料準備齊全。明確汽車吊吊裝位置，說明地基情況，地下室頂板、回填土還是其他；如何進行加固，鋼板、路基箱、排架還是其他方式。

5.2 現場管控

塔吊承臺基礎主要關注承臺和基坑開挖的關系，應盡量避免承臺在基坑或者深坑邊，如方案不能避開，應重點關注承臺的傾斜風險。對于樁基和承臺的連接及施工質量應格外關注，防止樁基抗拔錨固力不足造成承臺失效。對于群體工程，如塔吊安裝單位涉及多個，應特別關注升節計劃的統籌安排，避免大臂碰撞等事故發生。

汽車吊吊裝管理中，經常出現以大代小情況發生，或者汽車吊品牌臨時更換，這些都要及時掌握信息，嚴格按照技術方案落實汽車吊站位、地基處理、吊裝工況實時監控等。

6 結語

危大工程的技術方案和現場風險管控是建筑施工企業的一項重點工作。本文通過實踐中發現的施工方案和現場管理的問題，對基坑、模板排架、腳手架和起重吊裝等常見危大工程的管理進行了分析和總結，以供類似工程借鑒。