市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)的研究

陳 麗

廈門路橋建設(shè)集團(tuán)養(yǎng)護(hù)工程有限公司，福建 廈門 361000

1 案例分析

某市主干道改造工程整體結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混碎石基層、瀝青混凝土面層，施工周期在2019年5 月份完成拆遷，同年的11 月底完成瀝青道路施工工作。結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際施工情況的分析，現(xiàn)場施工條件比較差，干擾因素比較多，針對瀝青道路施工技術(shù)的實(shí)施存在著較大的施工難度。對此，項(xiàng)目部結(jié)合施工現(xiàn)場情況的詳細(xì)分析，在施工前就對施工技術(shù)的實(shí)施做好了充分的準(zhǔn)備工作，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，設(shè)置了拌合站。考慮到城市交通的高峰時段，選擇對施工材料的夜間運(yùn)輸、白天現(xiàn)場施工。而在日常檢查工作中，發(fā)現(xiàn)了水泥穩(wěn)定碎石基層表面存在著松散、強(qiáng)度值低等質(zhì)量問題，項(xiàng)目部以冬期施工方案為分析依據(jù)，對施工時間的調(diào)整，選擇在全天最高溫度的時間段實(shí)施瀝青混凝土攤鋪碾壓施工，再次對現(xiàn)場施工質(zhì)量的檢測，發(fā)現(xiàn)調(diào)整后的施工路段整體質(zhì)量都達(dá)到了工程項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)要求，確保工程整體施工質(zhì)量，使工程項(xiàng)目能夠在規(guī)定的施工周期內(nèi)高質(zhì)量、高效率地完成。

2 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工中的難點(diǎn)

工程施工標(biāo)段過長，導(dǎo)致原路面的工程施工單位不同，并且客觀上造成舊瀝青的混合料呈現(xiàn)不均勻的石料巖性特征。砼瀝青與舊瀝青具有不同的材料性質(zhì)，造成各個路面施工標(biāo)段的老化程度具有差異性。因此，施工人員必須結(jié)合路面工程的特征，嚴(yán)格按照瀝青材料檢測的數(shù)據(jù)結(jié)論來實(shí)施路面施工，確保瀝青混合料達(dá)到相同的材料性能標(biāo)準(zhǔn)。在舊水泥的混凝土路面上加鋪混凝土施工材料，不但未有效解決舊泥土路面的裂縫問題，反而還會使混凝土的裂縫問題越來越嚴(yán)重。裂縫兩側(cè)的水泥板發(fā)生了嚴(yán)重變形情況，無法確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使裂縫上方的混凝土出現(xiàn)了拉伸剪切變形現(xiàn)象。再加上日常應(yīng)用的過程中，來往車輛的反復(fù)碾壓，只會使公路路面裂縫問題越來越嚴(yán)重，車輛的日常行駛存在巨大的安全隱患。

3 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工處理對策

3.1 嚴(yán)格檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比

瀝青混合料具有復(fù)雜的材料成分特征，因此必須要實(shí)施分批檢驗(yàn)，增大RAP 的檢測頻率。要把原有的舊瀝青路面翻挖，并對舊混凝土的回收，經(jīng)過破碎、篩分工序后，再使用再生劑、新瀝青材料、新集料等混合成新的施工材料，嚴(yán)控混合材料的比例，使其能夠滿足一定的使用性能，并重新鋪筑在公路路面上，對混凝土施工材料的反復(fù)利用，提高資源利用率。并且，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)按照原路面的施工標(biāo)段，對于銑刨料進(jìn)行區(qū)分處理，按照加入銑刨料的比例來進(jìn)行合理的調(diào)整，進(jìn)而給出正確的材料配合比數(shù)據(jù)。

3.2 全面控制瀝青混合料的攪拌環(huán)節(jié)與材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)

市政工程項(xiàng)目的工作量比較大，那么對施工材料的使用量也比較大，為確保施工材料能夠滿足施工項(xiàng)目需求，還需要構(gòu)建瀝青攪拌站，選擇與施工道路比較近的位置，更有利于地瀝青道路的鋪設(shè)。而影響瀝青質(zhì)量最主要的影響因素就是攪拌設(shè)備，采購部門需要與施工部門詳細(xì)溝通，明確施工單位對機(jī)械設(shè)備的使用需求，確保所采購的攪拌設(shè)備能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)場施工部門與施工人員對施工量的核算，確定瀝青施工材料的攪拌量，再借助加熱設(shè)備、裝載機(jī)等，對瀝青質(zhì)量的控制。而在攪拌的過程中，要確保瀝青及混凝土的比例，攪拌要均勻，可選擇間歇式攪拌或連續(xù)式攪拌方式。

關(guān)于市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的瀝青施工工作，在現(xiàn)場鋪設(shè)的過程中，所應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備種類比較多，各類機(jī)械設(shè)備都有重要的應(yīng)用價值，甚至還會對整體的施工質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。其中，就包括對施工材料的運(yùn)輸，前期的準(zhǔn)備工作與攪拌工作完成后，就需要開展瀝青施工材料的運(yùn)輸工作，第一，就是對運(yùn)輸時間的控制，從瀝青施工材料裝入到運(yùn)輸車時開始計(jì)算，直至到達(dá)施工現(xiàn)場，總運(yùn)輸時間不能超過一小時。第二，關(guān)于運(yùn)輸車輛的選擇，通常情況下會使用十五噸以上載重量的自卸功能車，并且在廂內(nèi)側(cè)與底板處分別涂抹1：3 的水油混合液體，能夠?qū)r青施工材料的保護(hù)，在運(yùn)輸?shù)倪^程中起到了隔熱、保溫、防塵等作用，還需準(zhǔn)備防水保溫篷布，從而確保瀝青施工材料的運(yùn)輸質(zhì)量。第三，對車輛運(yùn)輸速度的控制，不宜過快或過慢。行駛速度過快，會使瀝青施工材料出現(xiàn)離析情況，影響到瀝青施工材料質(zhì)量；如果過慢，無法在規(guī)定的時間內(nèi)完成瀝青施工材料的運(yùn)輸，引入會影響到瀝青施工材料質(zhì)量。

4 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)實(shí)施策略

4.1 路基施工

瀝青道路施工技術(shù)的實(shí)施，最重要的前期工作就是路基施工，可確保市政工程項(xiàng)目整體的穩(wěn)固性，只有確保路基施工質(zhì)量，才能嚴(yán)重市政工程的使用年限，路基強(qiáng)度的增加，可使其承載更大的壓力，確保人們出現(xiàn)安全。從路基結(jié)構(gòu)層的角度分析，分別包括：上面層、中面層、下面層、下封層、上基層、下基層、底基層。不同的結(jié)構(gòu)層施工厚度不同。一般情況下，對市政工程項(xiàng)目瀝青道路路基施工碾壓方式的選擇，會借助軋路機(jī)機(jī)械設(shè)備實(shí)施，結(jié)合現(xiàn)場施工情況分析，如果路基較厚，建議采用分層碾壓方式，及時地清除路基中的障礙物，避免出現(xiàn)路基不實(shí)問題，從而確保市政工程瀝青道路施工質(zhì)量。

4.2 瀝青道路施工方式的選擇

4.2.1 機(jī)械施工

關(guān)于機(jī)械施工方式的選擇，需要明確市政工程項(xiàng)目整體的結(jié)構(gòu)，要在瀝青道路施工前，涂滿一層隔離劑，有效避免瀝青混合料粘貼問題的發(fā)生。考慮到市政工程項(xiàng)目施工范圍、施工進(jìn)度等條件，建議在現(xiàn)場施工中要選擇多臺機(jī)械設(shè)備共同施工，一方面，能夠提高整體的施工效率，確保工程項(xiàng)目施工進(jìn)度；另一方面，還可針對路面銜接縫的科學(xué)處理，避免因銜接縫影響到工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量。

4.2.2 人工施工

人工施工方式，主要針對的是小面積的路面施工，或者是對機(jī)械設(shè)備無法施工路段的應(yīng)用，還可以應(yīng)用在施工質(zhì)量要求比較低的工程項(xiàng)目中。因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備自身的體積比較大，針對一些轉(zhuǎn)角出的路面施工無法完成，那么就需要采用人工施工的方式。在施工前需要在鐵鍬上涂抹隔離劑，也可以對鐵鍬加熱處理，避免發(fā)生混合料粘貼問題。需要注意的是，采用人工施工方式，整體的施工效率比較低，施工進(jìn)度比較慢，需要對整體施工進(jìn)度的合理設(shè)計(jì)，從而避免影響工程項(xiàng)目整體的施工進(jìn)度。

4.3 碾壓施工

碾壓施工是在瀝青混合料施工完成后開展的工作，一般情況下，會借助壓路機(jī)施工，包括三個碾壓階段：第一次碾壓，是初次碾壓階段，是增強(qiáng)瀝青混合料的密實(shí)性；第二次碾壓，是確保路面的平整度；第三次碾壓，是在收尾階段，使路面整體的承載力增強(qiáng)，確保符合工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青道路施工技術(shù)對市政工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量、施工進(jìn)度等有巨大的影響，雖然市政工程建設(shè)中的瀝青道路施工比較簡單，但是也不容忽視對其的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量的同時，還加大對大眾生命與財(cái)產(chǎn)安全的保護(hù)力度。通過對各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量的控制，才能避免對市政工程整體施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，從而滿足大眾的日常出行需求。