鐵路機(jī)電設(shè)備電氣線路故障及改進(jìn)

王登楷

（中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司，江蘇無錫 214028）

0 引言

鐵路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和現(xiàn)階段我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的生活有著極為密切的關(guān)系，要使鐵路機(jī)電設(shè)備可以更好應(yīng)用到各類工程項目中，鐵路電力主管部門應(yīng)當(dāng)注重對機(jī)電設(shè)備的維修工作。電氣線路的故障始終是其最為重要的組成部分，故障率也比較高，對此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)將重心放到機(jī)電設(shè)備電氣線路故障的檢查工作中，實時改進(jìn)電氣線路的維修措施，優(yōu)化故障維修方案。

1 鐵路機(jī)電設(shè)備電氣線路運(yùn)行順暢的重要意義

目前，我國使用頻率比較高的機(jī)電設(shè)備主要為變壓器、輸配電設(shè)備等，這些電氣設(shè)備的線路接線工作會受到其自身設(shè)備功率以及容量的影響，呈現(xiàn)出不同的工作狀態(tài)。一般來說，焊軌車線路上通過的電流數(shù)值比較高，所產(chǎn)生的電壓量也比較大，線路很容易產(chǎn)生老化問題，同時還會影響到周圍環(huán)境，焊軌車線路產(chǎn)生的故障會直接影響到設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。所以，必須要實時檢修焊軌車設(shè)備的線路，確保焊軌車設(shè)備運(yùn)行的順暢性。嚴(yán)苛檢查線路的牢固程度，做好焊接連接位置的檢查工作。

2 鐵路機(jī)電設(shè)備電氣線路故障的檢測流程

機(jī)電設(shè)備實際運(yùn)行過程中不可避免會出現(xiàn)相關(guān)的使用故障，如發(fā)生相關(guān)的故障問題會影響到實際使用效果，嚴(yán)重的直接導(dǎo)致相關(guān)工程無法進(jìn)行開展。因此，在當(dāng)前機(jī)電設(shè)備使用過程中，需要制定有關(guān)的檢測以及維修等工作。整體檢測工作需要按照相關(guān)操作流程來完成實施。首先，負(fù)責(zé)檢測工作的相關(guān)人員需要對整體運(yùn)行步驟和安裝順序進(jìn)行全面掌握。防止在安裝或者操作過程中出現(xiàn)故障問題，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備停止工作。機(jī)電設(shè)備安裝過程中需要將安裝圖紙作為主要的參考基準(zhǔn)，認(rèn)真分析故障可能發(fā)生的位置，然后進(jìn)行整體故障排除工作。同時在整體維修過程中需要對容易出現(xiàn)損壞的零部件進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，實施進(jìn)行更換，如果發(fā)現(xiàn)故障就要快速實施維修。并且按照相關(guān)維修流程進(jìn)行操作施工。其次，相關(guān)設(shè)備維修人員需要與設(shè)備操作人員進(jìn)行及時溝通。認(rèn)真了解設(shè)備日常運(yùn)行過程中存在的實際情況，更加深入掌握設(shè)備的整體狀態(tài)，有助于對設(shè)備故障進(jìn)行較好判斷。通過與操作人員進(jìn)行較好溝通，可以更加快速發(fā)現(xiàn)故障所在區(qū)域，降低故障排除時間。同時對于機(jī)電設(shè)備的維修工作來說，大大增加了相關(guān)維修效率。較好保證相關(guān)企業(yè)的整體運(yùn)用狀態(tài)，防止由于機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障而導(dǎo)致企業(yè)的整體停工。最后，電氣設(shè)備出現(xiàn)故障會影響到實際生產(chǎn)，同時維修與檢查需要大量的時間，影響了企業(yè)的整體工作效率。所以實際維修過程需要對設(shè)計圖紙與建設(shè)圖紙進(jìn)行認(rèn)真研究，了解電氣系統(tǒng)的整體布局，務(wù)求在最短時間內(nèi)完成對故障的檢測與維修。最后針對機(jī)電設(shè)備故障來說，較少可能出現(xiàn)相關(guān)的整體系統(tǒng)問題，極大因素為相關(guān)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，所以準(zhǔn)確判斷故障節(jié)點(diǎn)就是較為重要的因素，它能夠更好提升故障處理效率，在故障處理過程中可以使用多種方式來完成對故障的判斷，如外部觀察方法，從設(shè)備的外部結(jié)構(gòu)來判斷電氣設(shè)備故障，如果無法進(jìn)行綜合判斷就要從內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行入手。使用符合實際情況的故障處理方法，同時設(shè)計故障處理檔案，針對相關(guān)處理的故障與判斷方式進(jìn)行記錄，為日后檢查維修工作提供方便。

3 鐵路機(jī)電設(shè)備電氣線路常見的故障問題

首先，焊軌車運(yùn)行過程中，其設(shè)備的母線和其他設(shè)備的連接線位置會受到工作時間影響，讓其產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)各類運(yùn)行阻礙等問題，使焊軌車出現(xiàn)故障。如果工作人員沒有重視焊軌車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的檢測工作，就會讓設(shè)備過熱，進(jìn)而影響到總體工作進(jìn)程；其次，焊軌車電氣線路的分支以及回路不夠完整，大多數(shù)建筑設(shè)施內(nèi)的照明系統(tǒng)以及插座的分支數(shù)量都比較少，這就使得其回路負(fù)荷數(shù)值過大，其線路截面也比較小。其線路熱度數(shù)值常常會超過原本導(dǎo)線所能承受的數(shù)值范圍，這會減小電氣線路使用壽命；最后，其預(yù)計的線路負(fù)荷數(shù)值比較小，用電量數(shù)值過大，無法保障電氣設(shè)備的使用安全。

4 鐵路機(jī)電設(shè)備電氣線路故障的檢修措施

4.1 電壓檢測法

機(jī)電設(shè)備作為電器來說，正常會有電流與電壓的存在，所以在相關(guān)檢測過程中可以使用電壓檢測方法對機(jī)電設(shè)備的故障點(diǎn)進(jìn)行尋找。通過對相關(guān)機(jī)械設(shè)備的電路圖進(jìn)行全面了解，判斷出其故障范圍以及故障點(diǎn)。當(dāng)前經(jīng)常使用的檢測方法為分階測量方法。分階測量方法的整體操作技術(shù)含量較低，并非需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對于相關(guān)技術(shù)人員的要求也較為寬松。所以電壓檢測方法是較為常見的檢測方法。

4.2 短接法

短接方法是目前較為快速發(fā)現(xiàn)電氣故障的方法之一，同時其使用的相關(guān)設(shè)備也較為簡單，準(zhǔn)備一根完好的導(dǎo)線。在條件允許的情況下可以將導(dǎo)線接入到故障范圍之內(nèi)，如果接入的導(dǎo)線有電流通過，說明此段線路為故障線路，短接法主要使用在負(fù)載較小的線路中，是較為簡單的故障判斷方法之一。

4.3 電阻測量法

電阻測量方法是根據(jù)電路中出現(xiàn)的電阻變化來判斷電路中的斷點(diǎn)。電阻測量方法主要有兩種：一是完成相關(guān)的分段測量方法。準(zhǔn)備好萬用表，對判斷故障范圍區(qū)域進(jìn)行電阻測量，如果萬用表出現(xiàn)相關(guān)的電阻無窮大情況，判斷此區(qū)域為故障線路區(qū)域。這種方法主要使用在繼電設(shè)備的檢測當(dāng)中；二是分階測量方法。與分段方法相同，但是在電阻值的顯示上會出現(xiàn)不同，切斷電源，按下啟動開關(guān)，分別對不同階段的設(shè)備進(jìn)行檢測，正常情況下電阻數(shù)值為零，如果出現(xiàn)電阻值變化則是有短路問題。

5 處理機(jī)電設(shè)備電氣線路故障的措施

5.1 完善機(jī)電設(shè)備檢修管理制度

要切實保障機(jī)電設(shè)備的安全平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)，就必須要制定出較為完整的機(jī)電設(shè)備檢修管理制度。同時還應(yīng)當(dāng)設(shè)定好機(jī)電設(shè)備檢修周期，編制出科學(xué)合理的規(guī)章制度，讓機(jī)電設(shè)備檢修工作的各個環(huán)節(jié)都可以更為順暢進(jìn)行。讓機(jī)電設(shè)備可以始終維持一個安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。監(jiān)督并管理好機(jī)電設(shè)備的整體維修流程。使用定期檢查以及隨機(jī)檢查的形式進(jìn)行抽檢，讓檢修工作可以更為順暢的開展，提升工作質(zhì)量。

5.2 強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)以及檢修

檢修會消耗一定的資金成本費(fèi)用，但是和購買新設(shè)備進(jìn)行比較，可以有效節(jié)省企業(yè)投入成本。機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)以及檢修工作十分重要，需要不斷補(bǔ)充并完善各類機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)以及檢修的各類措施，提供給機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員參考的經(jīng)驗。其次，還應(yīng)當(dāng)把日常管理工作落實到實處，加大對機(jī)電設(shè)備的潤滑工作強(qiáng)度，從根源上減小機(jī)電設(shè)備產(chǎn)生故障的概率。

5.3 提升工作人員的綜合素養(yǎng)

人力資源是機(jī)電設(shè)備維修工作的基礎(chǔ)，檢修維護(hù)人員必須要承擔(dān)起檢修工作的各項職責(zé)，需要定期開展機(jī)電設(shè)備檢修以及維護(hù)人員的專業(yè)知識技能的培訓(xùn)工作。再教育工作人員，讓工作人員都可以更為全面學(xué)習(xí)和機(jī)電設(shè)備檢修相關(guān)聯(lián)的理論性知識，不斷積累經(jīng)驗，以此來更好提升管理人員自身的綜合素養(yǎng)，使得檢修人員可以在機(jī)電設(shè)備檢修之中將自身作用更為完整的展現(xiàn)出來，精確檢測出機(jī)電設(shè)備存在的故障，使用合理的措施排除故障，讓機(jī)電設(shè)備可以運(yùn)行的更加安全穩(wěn)固，提升企業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。

5.4 其他措施

要提升線路的使用率，延長線路的使用年限，就必須要調(diào)控好故障的發(fā)生概率，切實保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)合機(jī)電設(shè)備的實際運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，規(guī)避并處理各類的故障性問題，提升機(jī)電設(shè)備電氣線路的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)效率以及品質(zhì)。針對當(dāng)前電氣線路的保障工作，可以從幾個方面來完成整體的規(guī)劃與管理，首先，需要對線路進(jìn)行合理安排，電氣設(shè)備使用過程中由于功能不同會存在信號線與動力線的區(qū)別。對于信號線，其不會經(jīng)常出現(xiàn)故障，但是兩種線路會有較為嚴(yán)重的相互影響，所以在整體布置過程中需要對線路進(jìn)行分開鋪設(shè)，動力線需要完成對電流與電壓的余量保存。其次，在線路使用上應(yīng)選擇質(zhì)量較好的線路，最大程度提升絕緣功能，防止在運(yùn)行環(huán)境中出現(xiàn)質(zhì)量問題。最后，在相對較為封閉的空間中進(jìn)行各種設(shè)備的使用，需要考慮到其整體的溫度問題，較多電氣部件在高溫下容易損壞，所以保證相關(guān)通風(fēng)性能也是較為重要的因素之一。最后為線路運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的相關(guān)構(gòu)件的保護(hù)，由于較多構(gòu)件都是未固定設(shè)備，需要進(jìn)行多元化保護(hù)。

5.5 實例分析

以YHG-1200x 型移動式焊軌車高彈性聯(lián)軸器故障檢修為例，其故障產(chǎn)生原因主要是高彈性聯(lián)軸連接、高彈性聯(lián)軸器安裝、高彈性聯(lián)軸器損壞等。該故障檢修中，相關(guān)人員應(yīng)在確定安裝距、兩端安裝法蘭面選取、傳動軸扭矩的驗算、外形結(jié)構(gòu)選用、兩端安裝法蘭面選取、扭矩的驗算、分動箱調(diào)整座的更改等方面進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，保障設(shè)備檢修質(zhì)量。

6 結(jié)語

鐵路機(jī)電設(shè)備線路的質(zhì)量優(yōu)劣程度會直接影響到總體機(jī)電設(shè)備的使用效果，且對其運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生極為顯著的影響。對此，相關(guān)工作人員必須要實時開展機(jī)電設(shè)備電氣線路的檢修工作，分析電氣線路故障問題，精確找出故障點(diǎn)位置，依照相應(yīng)的施工步驟以及施工方式來開展電氣線路的維修以及養(yǎng)護(hù)等工作。收集整理相關(guān)的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，以電氣線路的實際運(yùn)行狀況為基準(zhǔn)，合理設(shè)計電氣線路，以最大限度減小電氣線路的故障率。