叉車貨叉使用中的常見問題

先本均

（樂山市特種設備監(jiān)督檢驗所，四川樂山 614000）

0 引言

叉車廣泛應用于貨場、倉庫、碼頭、工廠車間等場所，進行托盤貨物的裝卸、堆垛和短距離的運輸作業(yè)，是企業(yè)貨物搬運必不可少的工具。根據(jù)《特種設備目錄》，叉車是屬于場（廠）內專用機動車輛中機動工業(yè)車輛類別的特種設備。叉車的使用應經特種設備檢驗機構檢驗合格，并接受市場監(jiān)督管理部門的監(jiān)督管理。

根據(jù)TSG N0001—2017《場（廠）內專用機動車輛安全技術監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定，叉車是指通過門架和貨叉將貨物起升到一定高度進行堆垛作業(yè)的自行式車輛[1]。根據(jù)該規(guī)程定義，貨叉是叉車的基本組成，是不可分割的一部分，叉車不包括可拆卸式屬具。在叉車使用過程中，使用單位若將貨叉更換為其他屬具式取物裝置，該叉車就不再屬于市場監(jiān)督局監(jiān)管的叉車范疇，其安全由使用單位負責。

1 貨叉的相關技術要求

《廠內機動車輛監(jiān)督檢驗規(guī)程》[2]中對叉車貨叉的檢驗要求：

（1）貨叉在貨叉架上的固定必須可靠，能防止貨叉從叉架上脫落和防止貨叉橫向滑移和脫落。

（2）叉車貨叉不得有裂紋，若貨叉表面有裂紋，應立即停止使用。

（3）貨叉的叉尖高度應等高，兩貨叉的叉尖高度差不得超過水平段長度的3%。

（4）貨叉在使用過程中的磨損，貨叉水平段和垂直段的厚度不得小于原厚度的90%。

GB/T 17910—1999《工業(yè)車輛 叉車貨叉在使用中的檢查和修復》[3]對叉車貨叉的檢查除以上要求外，還提出下列要求：叉車貨叉的標記應符合GB/T 5182—2008《叉車 貨叉 技術要求和試驗方法 標準》的規(guī)定，若標記不清晰，貨叉應停止使用；應檢查貨叉掛鉤支承面和掛鉤的定位面的磨損、擠壓或其他局部變形，若這些缺陷很明顯、使貨叉和貨叉架間間隙太大，則貨叉應停止使用。

2 貨叉在使用中的常見問題、危害及處理意見

2.1 貨叉定位銷缺失

為方便運送不同體積的貨物，制造廠家在貨叉架上設計了兩邊等寬對稱的凹槽，在貨叉的頂端設計了定位銷孔，貨叉在貨叉架上通過定位銷軸插入貨叉架凹槽的方式來防止貨叉的左右橫向移動，從而可以方便、快捷地調節(jié)兩貨叉之間的橫向距離。在實際使用中，很多叉車作業(yè)人員調整貨叉距離后忘記插入定位銷，或者定位銷丟失。叉車使用過程中貨叉定位銷缺失，在叉運貨物經過不平整路面時可能會造成貨叉的橫向移動，使貨物重心不穩(wěn)，從而造成貨物跌落傷人，甚至引發(fā)叉車整體傾翻事故。所以，當調整完貨叉距離后，應及時插入定位銷，確保貨叉不能在貨叉架上橫向自由移動。

2.2 貨叉距離不對稱

一些叉車作業(yè)人員由于粗心大意或者安全意識淡薄，在調整貨叉位置時貨叉距貨叉架左右端部的距離不對稱，在使用過程中也容易造成貨物重心不穩(wěn)，造成貨物跌落和車輛傾翻事故。在調整貨叉距離時，必須保證貨叉與貨叉架端部距離相等對稱。

2.3 貨叉單叉作業(yè)

也有一些叉車作業(yè)人員為了使用方便，用單根貨叉叉運吊帶、吊繩提拉的貨物，或者用叉尖去挑動貨物。這些都是很危險的做法，會造成貨物重心集中在貨叉的某一個點上，叉車的自重不足以平衡貨物的重量，從而造成車輛發(fā)生傾翻事故。同時，由于單叉固定不穩(wěn)，貨物在運送過程中會發(fā)生前后左右搖擺，重心不穩(wěn)也會造成車輛傾翻。使用單位應嚴格制定叉車使用操作規(guī)程，禁止作業(yè)人員用單叉進行作業(yè)。

2.4 貨叉掛鉤變形、磨損

貨叉在貨叉架上的安裝和固定是靠貨叉垂直端掛鉤支承面和定位面與貨叉架接觸來實現(xiàn)。在使用過程中，掛鉤支撐面和定位面都會受到很大的拉應力和壓應力，以及和貨叉架之間發(fā)生摩擦，使貨叉掛鉤產生變形和磨損，從而造成貨叉掛鉤與貨叉架之間間隙過大，會使貨物發(fā)生搖擺而重心不穩(wěn)，極易引發(fā)事故。當貨叉掛鉤與貨叉架間隙過大時，應及時停止使用，修復或者更換貨叉。

2.5 貨叉裂紋

貨叉在長期使用過程中，由于貨叉材料、焊接缺陷、熱處理不當、應力集中等原因，可能會產生裂紋。裂紋是一種很嚴重的缺陷，會造成局部應力集中，使貨叉在承受大重量的情況下會發(fā)生突然斷裂，從而引發(fā)事故。當貨叉產生裂紋時，應當進行更換。

2.6 貨叉焊接

使用單位進行貨叉焊接主要原因有：①由于貨叉厚度在使用中發(fā)生磨損，通過堆焊的方式來增加貨叉厚度；②貨叉叉尖由于磨損減薄減短，或者貨叉長度不能滿足使用單位需求，通過將貨叉切割后重新焊接一段相應厚度的鋼材；③貨叉產生了裂紋等缺陷，通過打磨后用焊接的方式來修復；④為了方便貨物的固定，在貨叉的上表面焊接成凸起的形狀。

貨叉由特殊的高強度合金鋼經過嚴格的工藝要求制成，然后會經過特殊的熱處理工藝，還需經過嚴格的屈服、沖擊、疲勞等試驗合格后方可出廠。使用單位私自焊接貨叉，可能會存在新加的金屬材料以及焊材與原材料不匹配、焊接工藝不成熟、焊接缺陷、焊后未進行熱處理或熱處理工藝不符合要求等情況，會造成貨叉的強度、剛度無法滿足設計要求而引發(fā)嚴重事故。所以，應當嚴格禁止使用單位對貨叉進行焊接。

2.7 貨叉加長

叉車在實際使用中，由于運送大體積貨物的需要，很多企業(yè)會在貨叉上套一個“套筒”加長貨叉，或者直接更換為比原配貨叉長很多的貨叉。實際上，叉車的額定載重量、叉車自重、貨叉長度之間的關系，是經過嚴格設計計算和型式試驗論證后才能制造出廠的，私自加長貨叉會改變載荷中心距[4]，造成貨物重心前移，使叉車自重不足以平衡原有的載荷重量而造成叉車發(fā)生前傾事故。所以，貨叉的長度必須與制造廠家的參數(shù)表一致，禁止私自加長貨叉。

2.8 貨叉切割

一些使用單位因經常叉運一些底部寬度窄小的托盤，將貨叉水平段寬度方向甚至厚度方向切割變小變窄。也有一些使用單位因為作業(yè)場地限制，將貨叉長度方向切割，使貨叉變短。通常切割方式都是采用氣割或者砂輪打磨，在切割過程中都會產生熱量，使貨叉原來的熱處理狀態(tài)發(fā)生改變，從而改變了貨叉原有的強度和剛度。同時，因為貨叉厚度、寬度的減少，其受力強度也會相應降低。在切割過程中也會留下缺口、凹坑等缺陷，貨叉在受力時會造成局部應力集中，可能導致貨叉斷裂。所以，私自切割貨叉也是應當被嚴格禁止的行為。

2.9 貨叉鉆孔

也有一些使用單位為了方便在貨叉上固定托盤或貨物，防止托盤或貨物的滑移，或者為了方便在貨叉上安裝防磨、防撞、緩沖等裝置，會在貨叉上鉆孔，這也會出現(xiàn)改變貨叉熱處理狀態(tài)。因為結構不連續(xù)造成應力集中，鉆孔處強度降低等問題，從而出現(xiàn)貨叉變形、斷裂等嚴重危險，所以貨叉鉆孔也是應當被嚴格禁止的行為。

2.10 貨叉磨損

貨叉在使用過程中，因頻繁的接觸地面和貨物，會造成貨叉接觸面的磨損，從而導致厚度減薄，強度降低，嚴重時可能導致貨叉發(fā)生塑性變形甚至斷裂。在使用中應定期對貨叉的磨損情況進行檢查，當磨損量超過10%時應立即更換新貨叉。

2.11 叉尖高度差超標

在叉車使用過程中，由于用叉尖叉取貨物、單叉作業(yè)、貨物重心偏移等不規(guī)范的作業(yè)習慣，會造成貨叉叉尖局部變形或者磨損，使得兩叉尖高度不在同一水平面。叉尖不平行，叉車在取物行駛過程中，會使得貨物發(fā)生傾斜，從而導致貨物跌落，甚至使車輛發(fā)生橫向傾翻。所以，在實際使用中，當貨叉兩叉尖高度差超過水平段長度的3%時，應更換貨叉。

3 結束語

貨叉是直接作用于貨物、需要承受數(shù)噸以上載荷重量的工作裝置，貨叉缺陷是造成貨叉變形、斷裂的重要原因，從而導致貨物跌落傷人和車輛傾翻等嚴重事故。以上11 個問題是筆者在多年的叉車檢驗中發(fā)現(xiàn)的貨叉一些常見問題，同時給出了相應的處理意見，希望能引起使用單位的高度重視，拒絕叉車貨叉帶病運行，確保叉車的使用安全。