探討橋梁施工移動模架現澆梁技術的應用

陳明才

（哈爾濱易順建筑勞務有限公司，黑龍江哈爾濱 150000）

0 引言

伴隨著我國經濟的增長，人們的生活質量也有了前所未有的提高，幾乎每家每戶都有汽車，人們的出行和橋梁有著密切的聯系，如果在橋梁施工的過程當中沒有應用進新技術，就很難保證施工質量。如今，科學技術發展速度越來越快，在橋梁施工的過程當中，還存在一些安全隱患，使整個施工效果不佳，而在應用進移動模架現澆梁技術之后，可以在一定程度上增加施工保障，滿足橋梁工程后期使用標準。

1 移動模架現澆梁技術在橋梁施工中的應用必要性

在橋梁施工的時候，移動模架現澆梁技術有著積極的作用，通常情況下，在使用移動模架現澆梁技術之后，工程多個環節都會有所接觸。移動模架現澆梁技術的實施需要借助移動模架造橋施工設備的幫助，設備上一般都自帶箱梁和承臺作為支撐，在進行現場澆筑的時候可以確保操作變得更加便捷、有效，發揮技術的作用、價值。在橋梁工程施工中應用移動模架現澆梁技術，并不需要在橋梁下方安裝支架，只需在牛腿鋼結構的主梁上安裝支撐外模板。主梁可以借助牛腿支架的力量支撐在承臺上，并通過平車完成推進、電氣系統移動等操作，最終實現現澆梁施工[1]。并且，在傳統的橋梁工程施工中，涉及大量的成本、材料等資源，有的資源并沒有實際落實到工程中，而是浪費掉了，在應用移動模架現澆梁技術以后，可以在一定程度上減少材料和成本的投入，可以將橋梁工程的結構加以優化，而該操作則可以適當減少橋梁自身重量。與此同時，在實際的施工中，難免存在建筑物裂縫等問題，在使用進移動模架現澆梁技術后，就可以把橋梁工程的韌性加以提升，從而避免出現裂縫現象。因為橋梁本就有著較大的重量，這就使得橋梁在投入使用之后，會產生主拉應力，從而影響橋梁結構、性能。針對這種情況，就需要使用到移動模架現澆梁技術，該技術可用將主拉應力減少。牛腿支架在分段加工和進行現場組裝時，是使用高強度螺栓連接的，中主支腿和后主支腿都需要垂直安裝的，確保吊桿的預應力和鋼筋的受力都是平衡的。橋梁工程最大的特征就是跨度比較大，所以，其承受能力必須滿足要求，施工單位為了確保橋梁工程的受重力可以滿足實際所需，都會將其設計成為T 字梁或箱梁結構。這兩種形狀的橋梁工程受拉力部分的壓力是最大的，所以，在建設的時候成本投入也是最多的。就可以使用移動模架現澆梁技術來加強穩固性，而該方法和傳統方法相比較，要實惠許多，效果也是相似的，更受相關領域的青睞。近些年來，我國非常重視交通設施打造，在質量問題上更是看得非常重要，特別是橋梁工程的使用壽命和安全性方面。為了提高橋梁施工的質量和安全，我國相關政策要求橋梁施工需結合進先進技術，而移動模架現澆梁技術和橋梁工程有著一定的契合度，可以提高工程施工質量[2]。

2 移動模架現澆梁技術在橋梁施工中的應用

2.1 移動模架系統的組裝

移動模架造橋施工設備主要是主梁、提升機構、支腿、C 形梁、液壓電動系統以及螺栓等組合而成的。在將其應用進橋梁施工中時，需要先將牛腿組裝完成，再組裝主梁，緊接著是完成牛腿和橫梁的安裝工作以及主梁吊裝工作，再鋪設底板[3]。

2.2 安裝移動模板

在組裝完移動模架系統之后，就要安裝移動模板，具體的安裝工作包含墩旁托架、支承臺車、主梁和前后導梁和模板。首先，在安裝墩旁托架時，首先要把加長支撐柱和長柱螺旋撐桿安裝上去，再安裝托架，在安裝完之后再將其加以適當的調整，確保其滿足施工規范。特別是精軋螺紋鋼筋，需確保鋼筋綁扎的牢固性和張拉力，施工人員可以在拉緊鋼筋的時候添加預應力，讓托架和梁墩、鋼筋的受力是平衡的[4]；其次，在支撐臺車的安裝上，施工人員需要把支撐臺車安裝在墩旁托架的軌道后面，使其和油管連接起來，再安裝墩旁托與支撐臺車反鉤擋板；在這些設備都安裝完成之后，施工人員還需對空車的運行情況進行檢測，檢測完畢后安裝主梁和前后導梁。在安裝的過程當中，施工人員需要從橋梁施工的實際情況進行，施工人員需根據橋梁施工的實際進展拼裝地面，在拼裝時還要不斷的進行調整，調整對象主要是鋼筋箱梁。一般，鋼筋箱梁的拱度是50m，為了避免超出規定拱度，主梁就應當沿著橋梁的方向來安裝，和橋梁保持縱向平行，隨后，施工人員再將螺栓擰緊確保穩定性；前導梁和后導梁的安裝都要和橋梁地面拼裝進度相結合，通常情況下，都是在地面拼裝全部完成之后再吊裝吊車的，施工人員可以使用M30 的螺栓，按照950N·m 的擰緊力矩來連接主梁和導梁；另外，在模板的安裝上，安裝底模的過程當中，要先把千斤頂準備好，并保證千斤頂的延伸度和工程實際相符合，確保千斤頂在工作時可以伸縮自如，在安裝時需要注意的是，要從內往外進行安裝[5]。在安裝主梁以及橫梁的過程中，施工人員要使用M30 螺旋，采用750N·m 的擰緊力矩，在連接橫梁的時候也需遵循這一原則。不僅如此，在安裝底模的時候，施工人員需注意，底模需要和橋梁的主梁同一時間起拱，在起拱之后再進行分段安裝。在安裝內模時還需在底模板綁扎完之后安裝，施工人員要先安裝腹板和支撐板以后再安裝頂模板；在安裝端模的時候，要先把鋼筋綁扎好，并完成地板端模安裝工作，從而為之后的頂板端模安裝工作奠定好的基礎。

2.3 模架移動的順序

模架移動的第一步就是拆除模架，在拆模時施工人員需先拆內模撐桿，再拆除內模，如果說混凝土還未完全干燥，那么就應騰出足夠的時間，等混凝土完完全全干燥之后再實施拆除操作，通常情況下，混凝土的強度應當在3.5MPa 壓力下，才能實現拆模工作。在預應力張拉施工完成之后再對油缸進行適當的調整，將螺母拆下來，就可以完成外模脫膜工作。如果出現PC 梁下滑的情況，那么就要將油缸的可操作性加以提升，可以將其往下移動10mm 左右，把后端油缸往下移動20mm，確保PC 梁可以正常滑落，然后再對另外的油缸完成拆除以及脫膜工作[6]；第二步是桁架的橫移。在橫移之前，要保證前墩、墩旁托架的質量是符合施工要求的，不能有任何的質量問題存在，而底膜橫梁、走臺軌道應保持干凈整潔，把電源關閉之后還需檢查電纜有無故障后拆除螺栓；第三步是合模，桁架橫移結束以后，與模架相結合，確保油缸的位置仍然在墩旁支架旁邊沒有變動，施工人員把桁架的高度往上移動一些，使其和制梁的高度一致[7]。

2.4 安裝預應力管道和鋼筋

首先，在安裝預應力管道的過程當中，在安裝縱管的時候施工人員需先進行注水測試，看管道是否存在質量性的問題，選擇一個合適的方法確定預留孔道位置以及大小。需要注意的是，預留孔應當是平滑的，孔壁不應有凹凸不平的地方，而預埋缸墊和預留孔的中心線夾角應是90°。為了可以在一定程度上增加穩定性，施工人員可以使用定位鋼筋制作波紋管道，在澆筑的時候這類鋼筋不易位移，與移動模架現澆梁技術有著更好的整合度；其次，在安裝鋼筋時，鋼筋需保持干凈，不能出現生銹的情況，如果發現有油漆或鐵銹等，就應當在正式使用之前清洗干凈；并且，鋼筋應當是平直的，不能有任何的彎曲變形現象，當施工單位在使用冷拉的方式調直鋼筋時，一級鋼筋的冷拉率不應超過4%，二級鋼筋不應超過1%，且在調直之后鋼筋不能出現任何明顯的損傷。在安裝鋼筋的過程當中，要確保鋼筋沒有站上泥土、油漆等物質[8]。在安裝之前，施工人員需結合圖紙實況來進行，熟悉圖紙和配料單，以及鋼筋加工形狀等等，整個安裝過程還需安排管理人員進行現場監督，發現有問題時及時傳達給現場管理人，快速制定解決方案，從而提高鋼筋安裝質量。

3 結束語

在橋梁施工中已經應用移動模架現澆梁技術，移動模架現澆梁技術的融入有助于提高工程施工質量，降低施工成本。在實際的應用過程中，需完成移動模架系統的組裝、移動模板的安裝、預應力管道和鋼筋的安裝等工作，發揮移動模架現澆梁技術的優勢，提高橋梁施工質量及效率。