分析常見公路的擋土墻施工中的難題

李晏武

（云南省公路局道橋技術(shù)工程公司 云南昆明 650041）

0 引言

隨著我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)大部分地區(qū)公路的質(zhì)量得到了顯著的提升，并在保證質(zhì)量的前提下公路數(shù)量也出現(xiàn)了較大范圍的增長(zhǎng)。在此過程中，公路的質(zhì)量問題成為了人們關(guān)注度較高的問題之一，也是建筑師近年來研究的主要方向。為了保證公路的質(zhì)量，技術(shù)人員就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)擋土墻施工環(huán)節(jié)和技術(shù)環(huán)節(jié)的關(guān)注度，結(jié)合擋土墻施工過程中的實(shí)際情況和重點(diǎn)難題，提出有效的解決方案，從而提升擋土墻的建設(shè)質(zhì)量，保證公路的穩(wěn)定性和安全性。

1 公路擋土墻施工流程注意要點(diǎn)

1.1 基底規(guī)劃

基底是決定擋土墻穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一，也是擋土墻施工過程中必不可少的一項(xiàng)內(nèi)容。由于我國(guó)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，各個(gè)地區(qū)都有著較為獨(dú)特的地質(zhì)構(gòu)造，因此，建筑工人在進(jìn)行基底規(guī)劃時(shí)就應(yīng)該先考察好施工地區(qū)的主要地質(zhì)構(gòu)造和氣候情況，從而做出準(zhǔn)確的判斷和規(guī)劃。例如，在斜坡面進(jìn)行基底規(guī)劃時(shí)，就需要先考慮該區(qū)域的主要地質(zhì)構(gòu)成，并根據(jù)地質(zhì)決定水平距離和基底距離。對(duì)于巖層而言，按照軟硬程度從硬到軟的距離主要分為0.5cm、1.5cm和2cm。并且，在規(guī)劃的過程中還必須要測(cè)量出該區(qū)域的風(fēng)化情況，并根據(jù)實(shí)際風(fēng)化等級(jí)將基底埋至風(fēng)化層以下至少70cm的位置。這樣能夠降低風(fēng)化等外部因素帶來的不必要的磨損，可以在最大程度上提高斜坡面基底的使用壽命。而在水流腐蝕或水流流動(dòng)加大的區(qū)域內(nèi)，就需要將基底埋至1m以下的沖刷線下，從而降低水流對(duì)基底的腐蝕，提升基底的支撐力。

1.2 材料選擇

由于公路擋土墻建設(shè)的區(qū)域形態(tài)各異，所處環(huán)境也存在較大的差距，因此，在進(jìn)行擋土墻建設(shè)的材料選擇時(shí)，就應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)境選擇運(yùn)輸路程較近的材料提供地，并選擇材料提供地中質(zhì)量相對(duì)較優(yōu)的原材料。例如，在進(jìn)行山區(qū)公路擋土墻建設(shè)的過程中，就可以選擇山區(qū)當(dāng)?shù)氐氖希M可能的選擇質(zhì)地均勻，保存完好的單塊片石，這一類質(zhì)量較優(yōu)的石料能夠保證后期擋土墻施工的完工進(jìn)度，加快施工速度。同時(shí)，在對(duì)砌筑的材料進(jìn)行選擇時(shí)，還應(yīng)該選擇體積較大，質(zhì)地均勻，寬度、長(zhǎng)度、厚度大致保持在30cm、45cm、15cm的范圍之內(nèi)。抗壓能力保持在30MPa的數(shù)值之上，這類品質(zhì)較優(yōu)的材料不僅能夠保持擋土墻的穩(wěn)定性，還能提升擋土墻的抗壓性，降低后期的維護(hù)、修補(bǔ)難度。除了主要材料要才用因地制宜的方式進(jìn)行選擇外，砂石、水泥等材料也要盡可能的選擇所在區(qū)域的材料，從而降低材料選購的成本，提升擋土墻材料的選購質(zhì)量。

1.3 砌筑技術(shù)

砌筑技術(shù)修建擋土墻的重要技術(shù)之一，在修建開始前，相關(guān)技術(shù)人員要先對(duì)砌筑材料進(jìn)行細(xì)致的挑選和準(zhǔn)備，一定要嚴(yán)格控制砂漿的水與砂的比例，這樣才能保證擋土墻在投入使用過程中具備良好的排水性等。同時(shí)，為了保證砌筑工作的高效開展，相關(guān)工作人員還應(yīng)該將粘有砂石等物質(zhì)的石塊進(jìn)行清潔，從而提升砌筑的完整度。砌筑過程中相關(guān)工作人員還需要嚴(yán)格按照校正線桿的尺寸和角度規(guī)定完成砌筑工作，并用砂漿填充完整石塊之間的距離，從而公路擋土墻的牢固性，減少后期使用過程中出現(xiàn)擋土墻坍塌、不穩(wěn)固等狀況，增強(qiáng)墻體的抗壓力和承受力，保證公路擋土墻的基本質(zhì)量[1]。

2 公路擋土墻的施工難題的解決方案

為了提升公路擋土墻的質(zhì)量和穩(wěn)固性，突破施工過程中出現(xiàn)的難題，保證公路擋土墻工程的穩(wěn)定運(yùn)行，相關(guān)技術(shù)人員就可以從以下幾點(diǎn)問題進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整，從而解決施工中的難題：

2.1 開挖基坑中的問題及解決對(duì)策

基坑在開挖過程中極其容易出現(xiàn)坍塌、積水等問題，因此，相關(guān)技術(shù)人員就應(yīng)該根據(jù)該問題對(duì)基坑挖掘細(xì)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，盡可能滿足該區(qū)域基坑挖掘的各項(xiàng)條件，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。基坑的挖掘需要先確定一個(gè)準(zhǔn)確的挖掘位置，并按照挖掘區(qū)域的地理環(huán)境設(shè)計(jì)出恰當(dāng)?shù)拈_挖線，并對(duì)開挖線區(qū)域進(jìn)行清掃。這一施工環(huán)節(jié)能夠降低因位置偏差出現(xiàn)的挖掘錯(cuò)誤率，還能為后期的挖掘工作減少一些錯(cuò)誤率[2]。在完成準(zhǔn)備工作后，就可以安排專業(yè)的挖掘機(jī)器進(jìn)場(chǎng)挖掘，對(duì)于挖掘過程中出現(xiàn)的體積較大、硬度較高的石塊可以用爆破法進(jìn)行鏟除。在爆破過程中一定要注意火藥的使用量和安裝位置，防止出現(xiàn)塌方、滑坡等問題。同時(shí)，在出現(xiàn)以上問題時(shí)，施工人員一定要停止挖掘，并根據(jù)實(shí)際情況再定挖掘計(jì)劃。此外，在完成挖掘后，基坑內(nèi)部極其容易出現(xiàn)積水的問題，因此，在實(shí)行下一步驟之前技術(shù)人員就應(yīng)該根據(jù)積水量制定相應(yīng)的排水計(jì)劃，最后再進(jìn)行基坑內(nèi)破損石料的清理工作。

2.2 砌筑施工中的問題及解決對(duì)策

砌筑技術(shù)是保證公路擋土墻穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一，該技術(shù)在實(shí)際施工中最常出現(xiàn)的問題就是對(duì)材料的選擇、石料內(nèi)混凝土的填充以及填充混凝土的比例等。為了高效解決砌筑問題，技術(shù)人員在對(duì)混凝土進(jìn)行配比時(shí)就應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的配比比例，配置出硬度合適的混凝土。同時(shí)，砌筑的石料也應(yīng)該選擇厚度較厚、質(zhì)量較優(yōu)的石料，并且選擇的石料還應(yīng)該與配比出的混凝土相適應(yīng)，從而保證擋土墻的堅(jiān)固性[3]。此外，每個(gè)石塊之間的距離也是保證砌筑質(zhì)量的重要因素之一，一般情況下，兩個(gè)石塊之間的間隙應(yīng)該保持在8cm，并且在排放的過程中也要盡可能的錯(cuò)開，從而保證砌筑的空間。為了提升砌筑的穩(wěn)固性，配比出的混凝土最好在3-4h內(nèi)使用完，這樣可以提升砌筑的工作效率。

2.3 墻身施工中的問題及解決對(duì)策

墻身施工屬于整個(gè)工程中趨近于收尾工作的步驟了，目前，在對(duì)墻身進(jìn)行澆注的過程中出現(xiàn)的主要問題就是澆注的精確度和混凝土的強(qiáng)度等。為了高效解決這幾個(gè)問題，在澆注工作開展前就可以先在規(guī)劃墻體周圍搭建一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼模板，這樣能夠保證墻體的精確度，降低后期維護(hù)和使用過程中出現(xiàn)的尺寸不精確等問題[4]。此外，對(duì)墻身進(jìn)行澆注之前，技術(shù)人員還必須要按照實(shí)際工程規(guī)劃調(diào)整混凝土的強(qiáng)度，在最大程度上保證墻體的澆筑精確度和緊密度，避免因混凝土強(qiáng)度過低而造成的墻身破損大，或因墻身傾斜造成的墻體倒塌情況。因此，技術(shù)人員在對(duì)墻身進(jìn)行護(hù)理和檢查的過程中，就應(yīng)該對(duì)使用的混凝土和石塊等材料進(jìn)行詳細(xì)檢查，從而降低再次破損率。

3 結(jié)束語

為了保證公路的施工質(zhì)量，相關(guān)技術(shù)人員就需要加強(qiáng)對(duì)擋土墻技術(shù)的研究。目前，我國(guó)公路擋土墻的施工技術(shù)已經(jīng)取得了卓越的成就，并為保障公路質(zhì)量做出了突出貢獻(xiàn)。但是，在實(shí)際施工中，公路的擋土墻施工仍然存在著一些難以攻克的技術(shù)難題，這嚴(yán)重阻礙了擋土墻工程的進(jìn)度和擋土墻技術(shù)的發(fā)展，不利于保證公路工程的質(zhì)量。因此，相關(guān)技術(shù)人員就應(yīng)該結(jié)合實(shí)際公路工程施工情況以及相應(yīng)的擋土墻施工技術(shù)，突破擋土墻施工的技術(shù)難題，提升公路施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)優(yōu)質(zhì)公路的建設(shè)，保證人民的交通安全，提升人民的交通體驗(yàn)感。