淺析瀝青混凝土路面施工質量管理

楊勇

（重慶市渝路混凝土有限公司，重慶 400056）

0 引言

國民經濟的飛速發展，有力地促進了國家交通事業的發展，隨著汽車數量日益增多，給公路建設帶來了較大壓力，路面的施工質量就尤為重要。瀝青混凝土路面屬于柔性路面，相對于其他類型的路面具有很多優勢：行車過程中路面平穩不顛簸、產生的噪音小、具有良好的延展性、能夠有效適應地基變形或者沉降的影響、將地基變形對路面的損害降到最低，養護方便。普遍用于高等級公路建設中，但在施工過程中會出現車轍、裂縫、松散坑槽、泛油、麻面、推移等缺陷，由此瀝青路面的施工質量控制是關鍵。

1 施工準備工作

首先，組織工程技術人員、管理人員、機械操作人員進行學習，使其充分了解整個工程的概況，掌握相關的施工規范。采取嚴格的獎懲措施，發揮激勵措施對工作人員的激勵作用，調動工作人員的積極性，使工作人員能夠自覺參與到工程施工的過程中，發揮每個人的作用，將力量凝聚起來共同做好整個施工工程。項目負責人必須牢固樹立質量是企業生命的思想。

其次，瀝青路面的材料主要包括瀝青、粗集料、細集料和填料。進場前要經過嚴格的檢測，各種材料的各項指標應滿足相關規范要求。

最后，要各類路面施工機械處于良好狀態、充分發揮其應有的作用。整個項目應組織一支專業的機械管理團隊，負責施工過程中機械設備的調動、管理、維修和保養工作，保證整個施工工程中機械設備的完好，排除一切故障。

2 施工技術要點

2.1 瀝青混合料的攪拌

混凝土的攪拌是混凝土施工前的重要步驟。現代建筑施工需要的混凝土攪拌都是由機械來完成，但在機械攪拌過程中就有可能存在攪拌不均勻的情況。為了解決這個問題，工作人員需要按照規定對原材料進行添加，添加的順序不能輕易改變，否則就有可能影響混凝土的質量。工作人員還需要計算機械設備的容量，投放的原料不能超過設備容量，以保證機械的有效運轉和混凝土的質量。

（1）粗細集料的管理應該做到分類堆放和供料。

（2）拌合時，各種瀝青混凝土的原料應嚴格按照生產批準的配比計量，計量標準允許存在一定誤差，但誤差必須在規定范圍內。拌合樓的控制室逐盤保存各種材料的用量，并定期對拌合樓的計量系統進行校核。

（3）瀝青生產過程中溫度的控制是一個技術難點，瀝青的加熱溫度等一定要在生產標準的范圍內，應達到設計文件及規范要求。

（4）所有過度加熱致使瀝青老化的瀝青混合料應予以廢棄。

（5）瀝青混合料在生產完成出廠時應按照規定測量混合料的溫度。

從式(2)可知，直線的斜率為0.59，此時直線與水平面的角度大約為31°。由于上部土層受到鄰近斜拱樁基產生的巨大水平推力的被動擠壓，土體處于被動土壓力狀態，根據朗肯被動土壓力理論，此時土體的剪切破壞面與水平的夾角為為影響深度范內土層的平均內摩擦角，大約為20°)，這與擬合直線與水平面所成的角度相差4°左右。

拌合樓必須要求每天逐盤打印拌合配料數據，完成總量分析。

2.2 瀝青混合料的運送

熱拌瀝青混合料采用大噸量自卸汽車運輸。為防止瀝青混合料粘結車廂，在拌和機旁設高臺用噴霧器向車廂側板和底板噴灑油水（柴油與水的比例為1:3）混合液，注意不得有多余的油水混合液積聚在車廂底部。

注意事項：

（1）從貯料倉向運料車上放料時，按照“先兩邊后中間”的原則，采用邊卸邊挪動汽車位置的方法，以減少混合料下落的距離。

（2）運料車用完整無損的雙層篷布覆蓋，以利于保溫防雨和避免灰塵污染。

（3）卸料時由專人負責指揮，在此之前不能隨意揭開篷布。瀝青混凝土路面施工時，為了保障混合料攤鋪過程不間斷，保障路面平整性，混合料的供應必須充足，需要配備足夠的運輸車輛。

（4）瀝青混合料采取隨拌隨用的措施，且混合料不得過度老化、滴漏及粗細料離析，否則予以廢棄。

2.3 瀝青混凝土攤鋪

正常段路面攤鋪控制重點：

（1）瀝青混凝土的攤鋪，下層的污染是攤鋪施工中經常會出現的問題，并且會直接影響到攤鋪施工的質量，因此必須在鋪筑混合料之前，對下層混合料進行檢查，保證混合料質量合格。

（2）對于高速公路，瀝青混凝土攤鋪采用兩臺瀝青混合料攤鋪機，雙機連鋪，梯隊前進，前機和后機間距保持在5～8m 間，嚴禁超過10m。

（3）在瀝青混凝土攤鋪過程中溫度的控制也是一個重點工作，一般攤鋪施工，攤鋪溫度不低于130～140℃不超過165℃。攤鋪施工前必須按照規定對混合料進行檢驗，保證攤鋪料溫度符合要求，保證工程質量。

（4）鋪路機作業過程中不得在路中間停頓，以免路面受力不均勻，影響道路的連續性。鋪路機與運料車保持合適的距離，保證施工過程的合理性連續性，除此之外盡量避免寬路面的全幅施工，保證施工質量。

（5）攤鋪過程中，現場設置測量組，檢測橫坡和高程，有異常發生時應及時處理。攤鋪好的路面沒有壓實前嚴禁任何人進入踩踏。如果發生特殊情況，可以人工進行找補或者更換混合料。如果缺陷嚴重的情況下，直接鏟除，并且調整攤鋪機，或者直接改進攤鋪方式。

2.4 壓實及成型

（1）在混合料攤鋪過程中隨鋪隨檢查成型路面的情況，當出現粗細料離析嚴重時應采取人工修整的方式及時彌補缺憾，然后將彌補過的路面碾壓密實。

（2）路面實施壓實施工時應嚴格按照施工方案實施，包括壓實設備的組合、碾壓的順序、碾壓的遍數等。

（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段（AC 系列的瀝青混凝土）。

（4）路面壓實施工有兩個重點需要注意：①壓實的速度；②壓實時混合料的溫度。初壓和振動碾壓要低速進行，以防止熱料推移現象的發生。以前的路面壓實工作大多數在110℃左右進行，實踐證明效果并不好。混合料的碾壓工作應在溫度較高的條件下進行，一般情況下初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。

（5）整個碾壓施工過程嚴格按照試驗路的實驗結果參數實施，遇到具體情況具體分析，靈活改變應對方案。

（6）壓實施工與攤鋪施工一樣，施工期間不允許壓路機在中途停留或轉向等動作，以保證路面受力均勻。

（7）路面壓實施工過程中，壓路機不可以停留在剛壓過的路面上，因為溫度超過70℃的路面還沒有完全定型，很容易受擠壓變形。路面壓實施工過程中，不得有雜物或者汽車等在路面上，防止對路面的破壞。

（8）在壓實施工過程中，經常會有各種問題出現，導致路面壓實施工過程延后，在這種情況下，接縫處的溫度有可能會低于施工要求，必須采用加熱器進行處理，將混合料的溫度提高到施工要求，然后進行施工，保證施工質量。

2.5 接縫處理

瀝青混凝土中對接縫的碾壓工作是路面施工十分重要的一項工作，直接影響到路面質量，應予以重視。橫向碾壓施工時，一般情況下采用雙輪壓路機進行橫向路面碾壓工作。在路寬不夠的情況下，可以在攤鋪層外側加墊木等，以保證足夠的碾壓面積。碾壓施工時，因為壓路機重量很大，如果直接駛入新鋪混合料層就容易產生混合料層碾壓不均衡的問題，導致道路質量不達標。因此壓路機每次伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm，依次來回碾壓，直至壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。在橫向路面碾壓完成之后才能夠進行縱向碾壓。瀝青混凝土道路施工一般是多段同時進行，如果相鄰攤鋪層都施工完成后，必須進行縱向接縫的碾壓工作。一般情況下選擇鋼輪壓路機沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓。橫向碾壓結束后進行正常的縱向碾壓。

縱向接縫的碾壓與橫向接縫碾壓類似，壓路機先碾壓新鋪混合料層為10～15m 之間，然后再碾壓新鋪混合料層，同時跨過壓實路面10～15m，把縱向接縫碾壓密實，保證接縫處施工質量合格。

2.6 完工后工程的驗收

市政道路工程與其他建筑工程相比，驗收檢查更加嚴格。路面的檢測全面詳細，包括：路面的平整度是否達到要求；路面的厚度、寬度是否符合標準；路面的排水性是否達到要求等。驗收的各項結果與評定的質量標準進行對比，如果沒有問題就進行歸檔處理，所有文件存放起來作為竣工驗收的依據。

3 質量管理

3.1 建立健全質量管理體系

瀝青混凝土路面要想有效提高施工質量，就必須嚴格控制施工全過程，建立和完善質量管理體系。建立質量管理責任制，質量管理者應當將各個環節及工作內容分配到個人手上，且在施工過程要對各個環節分配專業人員，防止在施工中產生問題時不能及時追責。此外，管理者要定時或是不定時檢查施工場地，檢查施工進度，便于及時找到項目中隱藏的風險，且立即解決。還應制定具體的創優規劃、安全施工、環境保護、降低造價、雨季、冬季的施工進行控制和安排，以保證工程質量。

3.2 加強施工的質量檢測工作

檢測包括現場施工過程的檢測和工程竣工檢測。施工過程的檢測是全天候的跟蹤施工過程，能及時發現施工中存在問題，如混合料油石比不滿足、級配不合格、壓實度不足，級配不良，平整度較差，碾壓不夠等，可以及時協調解決。避免產生更大的質量問題和經濟損失，影響整個施工工期。工程竣工檢測是施工路面質量的定性檢查，各項指標都要進行，提出存在的問題和改進辦法，確保工程的安全投入使用。

4 結束語

改革開放以來，我國社會經濟飛速發展，人民生活水平不斷提高，城市現代化建設也在大力推進，道路橋梁等基礎設施的建設也在不斷進行。道橋工程是我國最重要的基礎設施之一，它的建設質量不僅與我國的經濟發展有關，而且還關系到廣大人民群眾的日常生活。近些年來，隨著道橋建設工程的不斷發展，瀝青混凝土路面施工技術經驗不斷累積，出現了一些新的技術理念和形式。這些新的理念和形式、技術等對傳統的技術形成沖擊，也對道橋建設工程帶來更大的壓力和更高的要求。與此有關的施工人員、施工單位等，都應順應時代的要求，尋找和創新施工技術方法，使瀝青混凝土路面施工技術更加科學有效，達到促進社會經濟快速發展和可持續發展的雙贏局面。