中小城市道路規劃與道路設計分析

甄琦

（徐州市市政設計院有限公司，江蘇徐州 221000）

根據相關研究表明，針對發展中國家，其道路需求增長和經濟增長之間具有緊密的關系，基本前者都是后者的兩倍以上，但是實際上，城市交通的發展情況比城市規劃進程落后，所以解決交通問題是一項我們需要長期面對的任務。想要將這個問題進行解決，那么就應該將城市規劃和城市道路設計兩者之間建立有效銜接，對于道路設計應該加大投入，使兩者之間相互促進，相互規范發展，進而兩者結合起來推動城市化進程和經濟發展。

1 中小城市道路規劃設計分析

1.1 中小城市交通模式分析

現階段，我國的城市交通模式可以大致分成兩類，其分別是公共交通以及個人交通。個人交通工具的類別十分豐富，其已經由原本的自行車逐漸演變成為私家車。且在個人交通工具中，私家車所占據的比例數值也比較大，一旦其個人交通工具數量增多，那么就很容易產生交通堵塞等一系列的問題。應當讓個人交通工具可以更好的轉變為公共交通工具，其自行車是一類極具經濟性的代步交通工具。在中小城市中，其半徑數值會比較小，其和自行車的出行距離相匹配，這樣可以更好地解決人們的出行問題，滿足其出行的需求，同時也不會增大道路的壓力，讓生態環境維持一個良好的運行狀態，交通工具并不會對當前的城市環境造成不良的影響。

1.2 適應小汽車時代的路網規劃

在開展道路規劃工作時，需要遵守人性化的設計原則，就當前我國私家車普及使用范圍進行考量，綜合多方面的影響因素，合理布置停車場以及道路功能分區等，特別是在布置停車場時，必須要滿足私家車的使用需求，達到一個服務人民群眾的目的。在布置道路時，大多數的城市都會將公共建筑設施構建在一些道路的交通要道上，其建筑設施處于一個道路的交叉口可以在一定程度上吸引人群，增大其建筑設施的人流量。在一些中小型的城市中，其交通和高架橋一系列的立體交通接觸會比較少，所以大部分的行人以及車輛都會處于同一個平面內，在上下班的高峰時間段很容易產生沖突等各項的問題，商業以及交通的壓力都會比較大，這會讓路況變得更加緊張起來。要讓其模式轉變為固定路段聚集形式，通過固定路段聚集的形式來進一步緩解當前城市所存在的交通壓力問題，擴大公共建筑設施的活動以及營業空間。與此同時還應當在設計道路規劃方案時，就私家車的數量變化進行考量，調整好其道路的寬度以及密度，使車輛可以更好的運行。

2 中小城市道路規劃與建設策略分析

2.1 加大先進規劃理念的融合

針對當前的中小城市來說，相關的政府部門需要做好實際的管理和規劃，整體的工作開展上需要從不同的理念出發來制定各種解決方案，對于實際的管理工作來說，應當強化整體的管理和引導。在當前我國經濟和社會不斷發展的大背景之下，群眾的實際生活水平也在不斷的提高，所以其對汽車的使用需求也在全面增加，而隨著汽車數量的整體增多，相關的道路安全問題也要進行整體的解決。與目前較多的大城市相比，我國的城市道路設施仍然存在較多的不合理性，這些問題直接導致相關城市在道路設計上銜接不到位，最終影響具體的發展效果，所以針對當前的城市道路建設來說，應當更好的融合有關理念，綜合保證相關的管理操作具有一定的可行性和可操作性，最大程度的促進城市道路設計的有效性發展，并全面發揮相關城市道路規劃建設對人們的具體影響因素，使其可以向著良性的方面發展。

2.2 規范中小城市道路設計內容

道路路網設計時應該以中小城市規劃發展方向為基礎。在根據城市規劃的相關要求，進行路面的合理設計和規模建設。

在對城市的布局和各項交通的功能情況下，要保證各項主線道路的流量，還要保證其服務功能，進而可以使道路能夠為沿線的用戶提高便利的交通，方便出行。

道路設計時應該與各項規劃相協調，不論是道路的拓寬還是道路的節點設計，都應該結合道路周邊的用地規劃。

道路設計應該堅持“以人為本”的設計理念，要合理安排機動車、非機動車與行人之間的關系。

2.3 路線設計

道路的路線設計，應該與當地的地形和交通情況進行結合，應該與環境的敏感點避開，將工程建設征地等協調的難度進行降低，進而能夠將投資資源大大節約，實現項目的順利完工。

針對城市規劃情況，來開展道路路網的建設布局，針對道路交叉節點間的流量方向進行分析，然后將交叉路口的形式進行改善。

應該將道路設計和其他工程進行緊密結合，結合地下管網、防洪等體系，進行相互協調，進而構建一個完整的體系。

同時還要對生態和環境進行重視和保護，對道路沿線的區域，根據自然環境的情況，來進行植被的種植，避免發生水土流失，在進行自然景觀設計時，還要避免出現水源污染，使道路和環境能夠統一。

2.4 道路綠地景觀體系特色塑造

在目前中小型城市的道路景觀建設上，其已經成為一座城市的面貌和展示窗口，對于不同的城市道路景觀體現出不同城市的特色，針對當前的景觀特色來說，由于屬于拼接景觀設計，所以無法形成統一的城市特色。同時針對相關的景觀建設來說，整體建設上應當避免出現一定的千城一面的問題，大量的雷同化設計對城市來說有著較大的建設影響，使其缺少相關的景觀建設風格，同時通過具體的細節化設計主要能夠體現出功能片區的特色，將有關的特色都突出和風格統一，所以在當前城市景觀建設上，應當從實際出發來更好的完成各種問題的解決，全面的提高實際設計質量，綜合的完成景觀主題、風貌色彩和相關的精品構筑，良好的進行多元化設計。使整體的景觀建設能夠滿足具體的發展需求。

2.5 人性天橋設計

中小型城市規劃設計過程中，對于十字路口和有關的岔口與人流較多的區域進行整體的使用，因此對于當前的相關人流問題來說，需要合理的設計十字路口和相關的岔口等建設，綜合的讓其能夠滿足具體的使用需求，并且針對目前十字路口設計的各種問題來說，應當在天橋上都要完成科學化的創新，綜合的在天橋下面建設人行道的柵欄，以此來阻擋出現橫穿馬路的問題，這樣一來能夠減少相關的安全事故。為了讓人行天橋能夠充分滿足人們的實際需求，在具體的設計與操作上應當布置可以通過各種行人的通道，其中設置殘疾人通道就是較為重要的方法，同時在實際過程中可以布置扶梯，方便行人的上下通行，并且在此過程中保證其進入的安全，同時針對天橋來說，應當搭建相關的頂棚，便于晴天遮陽，雨天遮雨，更好的促進人員流動。

3 中小城市道路的優化目標

3.1 道路特色設計

隨著社會的不斷發展，人們生活水平也在不斷的提高，所以在整體的城市搭建上需要考慮有關的精神實際建設和安排，道路的規劃設計應當更加具有現代化的整體氣息。就當前的整體設計過程中，人們應當對通行過程都進行合理的安排，如此能夠進一步的提升實際的審美特性，就具體建設與安排和規劃上，應當讓其向著特色的方向進行全面發展，在城市的道路網絡規劃建設上，需要融合實際的地域風貌，全面的結合地域文化來進行有關的建設，例如有些城市是古代都城等，有著深厚的歷史文化，所以在道路的實際建設上應當全面的結合特點文化，整個建設都要考慮各種環境景觀的保護，綜合的對現代化技術手段來進行全面的提升，并且應當充分發揮城市的優勢特色，最大程度的防止由于道路建設破壞生態文明，防止造成負面效果。

3.2 道路形狀優化設計

針對具體的建筑設計中，在建設中護欄、天橋和路燈等都完成實際的設計和規劃，綜合的在設計中要充分考慮實際的搭配因素，對整體的建設效果都要進行綜合的勾畫，通過設計方案的直觀體現，如此能夠利用計算機對各種軟件對圖紙都進行完善，幫助所有的元素都要組成更具可行性與合理性，在實際的路燈建設與操作規劃上，需要針對各種死角的問題都進行具體處理，同時要防止出現陰暗區域的隱患問題，綜合的加強其實際的穩定性和耐久性。

3.3 道路設施優化設計

道路的建設中，周邊的環境應當與其進行和諧統一，才能體現城市的可持續發展思想。城市的道路建設主要服務目標是人們的通行，所以設施的建設應當以人為本，滿足人們的日常需求的同時，提高精神領域的豐滿，通過綠植的覆蓋為人們提供良好的生活環境，道路也可以通過植被進行分割，讓人們在忙碌的生活和工作中，具有親近自然的空間，提供人文關懷。

4 結語

針對中小城市道路建設來說，道路設計發展比較早，所以相關的建設需要進行不斷的更新和換代，隨著我國經濟的不斷發展，中小型城市在道路的建設中需要綜合推動其進行發展，更好的滿足城市的實際建設要求，解決目前存在的問題，全面的提高其實際使用質量。