大跨度鋼結構滑移施工中同步控制分析

陸春祥 謝 林

(江蘇省水利機械制造有限公司，江蘇 揚州 225000)

為提高同步控制效果，應保證滑靴和滑軌具有良好接觸狀態，從而改進了滑軌結構、支承軌道及基礎．在側向導軌上，還增加了水平推力的監測系統．實踐證明，該方案有效地保證了施工的順利進行和結構的安全質量，也為同步控制監控系統的設計開發提供了借鑒。

1 監測方案設計要點

1.1 滑軌及支座結構的改進設計

降低摩擦系數可以減少由于牽引力不均勻而導致的多余扭矩。因此，在滑軌結構的設計中，軋制被升級為原始的滑動摩擦形狀以產生摩擦，并且滾子由30號圓鋼制成。在支撐導軌和導軌之間增加了箱形導軌結構，以在導軌接觸面上均勻地分配接觸強度。水平導軌通過焊接，精細和平滑的焊接連接并進行潤滑，以確保良好的潤滑?？刂谱笥宜杰壍赖钠媾夹ｒ灐Ｔ趥然壍目蚣苌希瑢蜉喤c側滑軌接觸。兩個導輪安裝在一個特殊的支架上，并均勻地放置在支架的兩端。導向輪用作導向裝置，托架用于承受水平推力。首先，對于支撐軌和地基，選擇滑軌，以免在滑動過程中影響上部高度，并可以確保剪切結構的安全性。為了防止橫梁在打滑時因自重而通過，必須先鋪設恒定厚度的混凝土基礎，然后再鋪設特殊的橫梁作為支撐平臺。接下來，需要在一定距離處安裝圓形鋼管和完整的支撐系統以確保軌道對齊。

1.2 主要監測參數的確定

1.2.1 頂推點位移同步監測

在整個滑動過程中，同步每個推動點的位移是工程構造中的重要檢查點。如果壓力點的位移不同步，則滑動單元將在滑動過程中彎曲并卡住或停止工作，從而影響系統并引起振動和變形。此外，該位置的災難將反映在滑動支撐的運動中。

1.2.2 中期撓度監測

在結構的剪切過程中，推力沿縱向和水平方向作用。同時滑動左側和右側可減小對中心偏斜的影響。由于骨骼結構在空間中處于張緊 狀態，因此除非滑移同步，否則會發生彎曲和面外扭轉變形。另外，滑動加工很復雜，由于各種原因而發生的振動會導致主機的剪切或翹曲，從而導致中心偏心變化。因此，為了確定關鍵幀結構在滑動過程中的應力狀態，有必要檢測中跨撓度。各種結構監視中心電纜的測量點的向下位置，并根據施工過程中高度差的變化來計算測量點的撓度。

1.2.3 水平推力的監測

由于牽引力的差異，水平力可以反映同步條件，例如不同步。另外，在實際施工中，有必要參考大跨度的應力特性，并且豎向荷載必須承受較大的水平沖擊。因此，在支撐件下方進給的導向輪被側向導軌壓縮。一些遠距離的耐磨性和抗剪切性也受到一定程度的影響。為了實時監控水平推力，將阻力應變計連接到導輪支架上，并添加一系列壓力測試系統。

1.2.4 索張拉力的監測

由于累積的剪切結構，不同軸之間的相互作用以及在施工的不同階段的相互作用，因此很難控制電纜的張力。通過適當地提高電纜的抗拉強度，可以減小結構的水平力，并且可以減小側向導軌上的結構壓力以減小摩擦。當纜線張力達到一定值時，導輪與側滑軌會大大分開。同時，電纜張力確保了滑移階段結構的穩定性。每個軸上的拉力原理是減小支撐件的水平推力，將水平推力歸零，并根據滑動順序逐個強調每個軸，然后對每個軸將力歸類為滑動。

2 工程實施

從建筑技術的角度來看，大多數大型的長期站點是通過“地面拼裝、跨內高空吊裝”，“建筑物的安裝平臺”，“高空散裝”之類的方法安裝的。這種安裝方法相對簡單，實用且非常有效。但是，對于僅限于建筑工地和地下結構的大型結構，無法使用常規方法，因此，橋梁和結構中使用的先前工藝(例如，滑道，復合舉升，橋梁安裝)開始適用于框架，施工取得了良好的效果。

2.1 實施準備

首先需要初步披露設計，需要完整的技術信息和適當的施工圖評估以及技術信息。建筑工程師的評估可以幫助了解設計意圖并消除各種繪圖問題。在開始施工之前，有必要及時收集與藍圖有關的規格和裝配圖，在施工期間提高規格和裝配圖的有效性，并便于施工。進行施工時，由專家接管施工，突出施工圖的一些變化，充分反映實際情況，在施工過程中放置施工圖處于適當狀態。下一步是正確組裝施工組織子項目的設計和操作程序，查看項目的實際狀態，了解零件檢查過程和工廠檢查的內容，并參考相關的國家標準。最終的滑軌是嵌入式組件的首次插入，必須預先安裝滑軌以加固鋼棒，以便可以對卡車進行有效維修，在抬起車頂之前，必須將安全帶的框架連接到第二層的滑梯上。

2.2 過程控制

(1)屋蓋地面拼裝。六個單獨的主桁架和輔助桁架桿安裝在提升單元靠近提升區域的位置。將屋頂或土壤放置在砌塊上時，將重新安裝并根據安裝坐標進行測量。抬起車頂之前，確保吊索完整可靠，并且安全導軌已安裝到車架上。(2)分塊吊裝。舉升梁支撐蜂窩狀和尖角輪胎框架的組合，以對稱地舉起兩個履帶式起重機。在安裝和焊接了車架之后懸掛安全車，并將車架提升到車架和輪胎上的連接點。完成附加焊接后，將帶鋼框架拆下。(3)胎架滑移。一旦提起了6個對稱的提升單元并完成了銼刀，接下來的6個提升單元的滑動輪胎架就會減速?；瑒訒r，滑輪應緩慢均勻地拉動手機韌帶的框架。在此期間，應對每個關鍵部分進行徹底調查，等待問題發生后再打滑。(4)卸載屋蓋。組裝好車架后，需要安裝安全通道，將車架舉至活動車架輪胎車架，等待焊接完成，然后再卸下車架。

2.3 屋蓋安裝防護措施

(1)懸掛安全繩。抬起主機之前，必須將安全帶掛在主機上，以滿足高懸掛和低使用率的要求。在高處工作時，員工在使用時應系好安全帶。(2)垂直通道。在安裝了畫廊指形屋頂之后，將需要稍后安裝木材。除了可用作垂直通道的滑動輪胎框架外，還需要固定的垂直通道。(3)水平通道。在滑帶框架的頂部，有一個水平通道供駕駛員踩踏。抬起主機時，將在主機的上下弦之間有一個腳印。停靠好主機架后，首先要安裝軟管導軌，以便操作員可以安全地在主機架下方的電纜上移動，并方便在大型機底部的標準水平通道中進行臨時維修，可用作操作員的水平通道。水平通道位于升降塊的兩側，安裝后可用作操作員的步行通道。當將卷軸用于腹股溝維修時，將水平電纜通道安裝在升降機下方，作為工人的工作區域。

3 結 語

為了確?；仆剑總€推壓點的同步滑移是工程建設中的重要點。推動點的滑動同步滑動性能可以避免滑動單元的彎曲狀態，并反映了整個結構。累積滑移結構的整體變形可以通過實時觀察和現場記錄進行監控，爆發的數量也可以通過推動點處的滑移數量來預測。