青 云
3月30日11時40分許,一列由濟南開往廣州的T179次客運列車(實載800余人)在行駛至京廣鐵路湖南郴州永興縣境內時發生脫軌,列車前部起火,9節車廂發生側翻。事發后,車上乘客全部疏散,事故造成1人死亡、4人重傷、120余人輕傷。該事故為泥石流滑坡引起列車側翻。
由于泥石流的發生時間主要與地震、暴雨的活動規律有關,這也就造成泥石流活動實際上是有跡可循的。
1.泥石流的暴發時間明顯受暴雨和地震活動規律影響。泥石流活動周期與暴雨活動周期基本一致,即豐水年就是泥石流高發年份。如1981年中國是豐水年,四川盆地西北部降雨集中在七八兩月,造成新中國成立以來的“817”特大洪災。在7月份一次特大暴雨中,盆地西北部山區10個縣共產生崩塌、滑坡6.8萬處,泥石流1 000多處。此外泥石流活動明顯滯后于地震活動周期。如20世紀70年代,四川西部地震十分活躍,多次發生6級以上強震,到80年代,四川泥石流災害越來越嚴重。2008年5月12日,四川汶川發生8級大地震,地震引發了數以萬計的滑坡、崩塌,產生的泥沙石塊總量達50億立方米,泥石流進入了高度活躍期。
2.中國東部和中部屬季風氣候區,季風帶來的降水一般集中在5月~10月,其間降水量占全年降水量的80%~95%,暴雨集中在雨季,同時春、夏兩季氣溫高也是大量冰雪融化的季節。與此對應的我國95%以上的泥石流災害發生在5月~10月,尤其集中在6月~9月。
3.我國夏秋多夜雨,導致泥石流夜發率高。據調查,災害性泥石流,尤其是特大規模的災害性泥石流大多數發生在夜間。如四川的攀西地區災害性泥石流夜發率在80%以上,其中以凌晨1點至8點時段內發生的泥石流次數最多。這個時段正是夏秋時節最佳的睡眠時間,居民往往在家熟睡,泥石流的突然暴發常造成大量人員傷亡。
面對泥石流災害鏈,我們該如何進行防治呢?現在的思路有兩種:一種是從中間切斷災害鏈條。我國目前對泥石流的治理多采用這種方式,即開挖泥石流疏導槽,將泥石流排泄到指定地點,防止淤積;鐵道和公路交通建筑還常修建橋梁,從泥石流溝的上方跨過,或者修建隧道,讓泥石流從其上方排泄。事實上,這都是一種避讓工程。這些措施一般用在泥石流溝的中下游,目的是為了控制災害的蔓延。另一種思路是,直接從源頭斷鏈,杜絕災害鏈條形成。這是標本兼治的方法。以暴雨—滑坡—泥石流這樣的災害鏈為例,我們目前尚不能控制暴雨發生的時間與地點,但可以在泥石流溝谷的源頭采取控制措施。
對于我國而言,在那些存在泥石流隱患的溝谷上游,杜絕采礦和采石等不合理開挖,嚴禁不合理的堆積棄土和不合理開荒種田、亂砍濫伐,做好植樹造林工作,穩固土壤不受沖刷,能夠有效地減小泥石流形成時所需要的水動力,也可以從根本上抑制泥石流的形成與暴發。