全鋼附著式升降腳手架施工技術

程相斌

中鐵十八局集團第三工程有限公司 河北 涿州 072750

1 工程概況及難點

西咸創新大廈項目位于陜西省西咸新區絲路經濟帶能源經貿園區起步區內，毗鄰能源二路與金融二路交會處。工程總建筑面積為42 564.2 m2，建筑高度為78.0 m，其中地下1層，地上裙樓3層、主樓20層。

建筑結構形式為框架-剪力墻結構，功能為商務辦公樓，其中主樓為商務辦公，裙房為商業用房，地下室為停車庫、人防及設備用房。

西咸創新大廈項目是一棟高層建筑，結構為框架-剪力墻。外立面防護是主體結構施工的重中之重，外墻建筑形狀不斷變化，腳手架必須隨著外墻形狀的不斷變化而調整，以保證施工人員高空作業的安全。隨著建筑高度的不斷升高，外腳手架的提升難度增加，因此，經過項目施工方多方比對，認為傳統的附著式腳手架無法滿足本項目的需求，并且傳統腳手架在提升過程中，拆裝非常麻煩。為了能夠安全、高效地施工，本工程使用了全鋼附著式升降腳手架。

這種腳手架施工快速、安全環保、拆裝便捷，能夠保證項目按期順利完成[1-2]。

2 關鍵施工技術

2.1 導座與導軌結合附墻爬升技術

全鋼附著式升降腳手架是由導向支座、升降架體、導軌、電動葫蘆、安全網、防墜裝置、附墻拉桿、固定螺栓及與之配套的電氣控制系統組成，主要用于高層建筑工程主體結構與外墻裝修施工。本工程標準層高3.8 m，架體總高18 m，覆蓋4.7倍樓層高度。全樓布置35個機位，采用附板式導座與拉桿式導座。附板式導座與拉桿式導座為2根10#槽鋼、厚10 mm的Q235鋼板焊接而成，背部用2根穿墻螺栓與建筑連接。

2.1.1 全鋼附著式升降腳手架提升技術

全鋼附著式升降腳手架在檢查確認后方可進行提升，它還可以成組升降，當沒有故障警報時，可以一次提升；當出現故障時，必須在提升前及時解決故障。在上升過程中特別要注意軌道垂直度，尤其是上部固定導向必須與下面2個固定導軌在相同的垂直面上呈一直線，否則必須停止升降。當底部的引導臺離開軌道后，停止升降，將該固定導向向上移動，牢固地安裝在正導線的位置后，方可繼續升降。在提升之前，所有定位用的固定按鈕必須全部松弛。上升停止后，首先將密封板全部封閉，當部分的固定器位置過高時，在其下方進行填充。只要固定好位置和扣子的總數，就可以進行卸荷作業，當遇風力在5級以上的強風時，或者遇大霧和降雨等天氣時，需要停止全鋼附著式升降腳手架的升降工作。

2.1.2 全鋼附著式升降腳手架下降技術

下降前，應特別注意架子的清潔。翻板不能在影響下降的情況下向上翻。當架子下滑時，檢查員必須在下降過程中加強責任感，以防止損壞裝飾表面和安裝的門窗。降低架體大約需要1 h，該操作時間應在施工時間表中單獨列出。在下降過程中，應停止架體的所有操作，并設置警戒區，由專人負責，一旦出現問題，隨時警告。在下降過程中，架體不得留有任何材料和雜物，所有人員撤離架體。在進行安檢時，操作人員應根據操作說明書的要求進行安全檢查。各類技術人員各司其職。現場總指揮確認無誤后，下達下降命令。所有專業人員應根據各自的職責范圍進行巡邏和觀察，巡邏時如果發現有任何異常，應立即停止下降。在下降過程中，架體需要保持水平，使每個框架體底部與地板之間的高度差基本相同。

本工程在樓層施工中，集成式升降操作平臺提供2層施工面，因此架體上不能堆放其他材料，并且在架體上禁止站人。當架體出現故障時，上架操作人員不得超過3名，包括故障處理人員，從而保證架體安全。

2.2 腳手架防傾防墜技術

全鋼附著式升降腳手架的防傾覆裝置可以有效防止其內外傾覆。在使用過程中，每一個附墻支架上面都要設置1組防傾裝置，該防傾裝置自上而下分為3組。防傾裝置上的導向輪和主車架上的導軌形成導向輪導軌裝置，使車架滑動，在舉升過程中起到防傾導向的作用。

全鋼附著式升降腳手架的防墜裝置是擺式結構。在架體上升過程中，由于銷孔和防墜裝置的重心不會處在同一條豎線上，防墜裝置在上升過程中因重力作用會偏向升降架軌道的一側，因此架體在升起過程中不會受到防墜裝置的阻礙。上升過程中若出現升降架突然墜落，此時在支撐角鋼限位塊的作用下，防墜落裝置不會隨升降架的墜落而向下擺動，因此架體不會繼續向下墜落。在施工過程中，架體按照設計時的速度正常下降時，由于防墜裝置上裝有復位彈簧，架體導軌的橫撐通過時間與防墜裝置的復位時間正好匹配。

當升降架在下降過程中突然墜落時，由于架體的重力加速度導致升降架下落速度加快，故防墜裝置不能正常復位，防墜制動操作不能由防墜裝置來完成[3-5]。

2.3 架體安裝與拆除技術

架體安裝必須根據全鋼附著式升降腳手架的布置圖和分段吊裝圖逐段進行。安裝步驟如下：搭設水平平臺框架并做水平調整，鋪設走道板；進行下節導軌的安裝工作；安裝附著支架，比如豎向立桿、輔助豎龍骨；安裝吊裝系統并進行結構固定，加輔助支撐桿及斜拉桿，進行水平剛性拉結，鋪設第2道走道板，安裝第1道安全立網；安裝第1道附墻件并卸荷，安裝中節導軌、豎向立桿、輔助豎向立桿；完善各內部結構和外部防護網。依次連續拼裝完2～4層的組架，并且鋪設電源線，安裝提升設備。

拆除過程中必須在地面設置警戒線，防止出現事故。安全預警范圍應在當天上午或下午拆除的計劃區域和塔吊吊裝區域以外5～10 m。應指派專人看守該區域，防止非工作人員進入。然后拆除斷裂處第一框架最上面接縫處的防護網，并從下到上依次拆除連接鋼板。拆除最后一個走道板時，將施工塔吊分離的整個框架吊起并擰緊，然后拆除綁扎接頭，拆除附在墻上的螺栓，將分離的框架翻轉到地面，最后依次拆除上一步的相鄰框架。底部相鄰框架的拆除應依次推遲。每次拆卸時，工作人員應操作安全帶并將其固定在架體上。

3 應用效果及展望

西咸創新大廈項目全鋼附著式升降腳手架的使用，保證了施工進度和質量。全鋼附著式升降腳手架改變了傳統升降腳手架搭設到頂部的施工習慣，利用分片升降，既節約了架體材料和成本，又體現了全鋼材料防腐、阻燃、抗沖擊等特點，安全性強、適用性高，可快速拼裝，模塊化作業。全鋼附著式升降腳手架多重設置防傾防墜裝置，將高空搭設、拆除等危險工作轉化為地面作業，降低了成本。根據建筑物結構和施工的要求進行整體、多跨和單跨任意組合，用電動設備或液壓設施實現升降，適應了框架、筒體等高層建筑的施工需求。

4 結語

全鋼附著式升降腳手架操作簡單、實用美觀、安全經濟，近年來在高層建筑施工中得到了廣泛的應用。全鋼附著式升降腳手架相比傳統腳手架可更有效地減少鋼管的消耗，有利于加快施工進度，符合節能環保、綠色施工的發展方向，為類似的工程施工提供了經驗。