塔吊、施工電梯附墻非標(biāo)準(zhǔn)連接的方法研究

李愛花

（山東省華誠工程咨詢監(jiān)理有限公司）

0 前言

在塔吊、施工電梯附墻施工過程中，若無法依據(jù)廠方標(biāo)準(zhǔn)化桿件加以連接，則需根據(jù)實(shí)際施工情況做好數(shù)據(jù)調(diào)查等工作，確保所制定的非標(biāo)準(zhǔn)化附墻施工方案能夠具有一定的可行性。另外，施工人員也需聯(lián)合設(shè)計(jì)人員對塔吊、施工電梯所涉及到的基坑位置等進(jìn)行深入研究，確保非標(biāo)準(zhǔn)化連接取得良好的施工效果。

1 塔吊、施工電梯附墻施工的具體要求

1.1 安全性

塔吊、施工電梯附墻施工需要注重安全性，一方面需保證施工人員的人身安全，另一方面也需確保塔吊、施工電梯質(zhì)量不受到損害。通常情況下，在附墻施工中具有明確的施工規(guī)范。

具體如下：（1）附墻架間隔距離需保持在3m到9m范圍內(nèi)，且導(dǎo)軌架高度≤7.5m。在實(shí)際施工期間，需對預(yù)埋附墻埋件所處樓層進(jìn)行砼澆筑，進(jìn)而增強(qiáng)附墻施工安全性；（2）在施工階段，需保證螺栓固定牢固，并在升降機(jī)操作流程中杜絕與附墻架接觸；（3）附墻架在塔吊、施工電梯連接工作中需將其最大水平傾角限制在8°，防止出現(xiàn)危險事件；（4）在基礎(chǔ)施工過程中應(yīng)將預(yù)埋件誤差控制在5mm范圍內(nèi)，防止誤差較大造成工作人員操作不當(dāng)；（5）常規(guī)升降機(jī)使用年限為5年，為了促使施工環(huán)節(jié)中具有較高的安全保障，應(yīng)對施工升降機(jī)定期進(jìn)行校驗(yàn)，尤其針對“轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器”、“防墜安全器”等器械應(yīng)及時加以檢測。在未完成檢測任務(wù)之前應(yīng)先行解開離心式限速裝置與錐鼓型制動器，以免出現(xiàn)誤操作而引發(fā)危險。另外，還應(yīng)對螺栓等裝置進(jìn)行清污處理，從而為塔吊、施工電梯附墻施工創(chuàng)造有利的條件。

1.2 便捷性

在施工現(xiàn)場布置施工電梯時常需要考慮到其便捷性特征，由此為施工人員落實(shí)施工內(nèi)容帶來便利。一般而言，施工電梯所選位置需結(jié)合施工材料的進(jìn)出渠道，常以寬闊的空間樓層為最佳位置。在選擇施工電梯時還應(yīng)注意的是：為了給施工人員提供方便，往往需將施工電梯設(shè)置于建筑物中部區(qū)域，并開設(shè)專門的施工通道，防止施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)相互影響等不良后果。

目前，常選用的施工電梯在搭配塔吊進(jìn)行使用時通常將載重范圍限制在1t到3t之間，且運(yùn)行速度≤60m/min。此外，在連接塔吊與施工電梯時還應(yīng)選擇適合的螺栓與銷子，確保附件得到準(zhǔn)確的連接。對于附墻架，則應(yīng)確定好附墻架之間的間隔距離及型號等，按照具體操作要求細(xì)致分析附墻架受力極限，這樣才能促使塔吊、施工電梯在采用非標(biāo)準(zhǔn)化桿件進(jìn)行連接時能獲得最佳效果。

2 塔吊、施工電梯附墻非標(biāo)準(zhǔn)連接方法的關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 妥善處理附墻施工問題

在運(yùn)用非標(biāo)準(zhǔn)連接方案連接塔吊與施工電梯時需要事先處理好附墻施工問題，進(jìn)而確保后期施工步驟的順利進(jìn)行。

首先，為了塔吊在施工過程中能突出較好的自由性與安全性，需以電梯井基礎(chǔ)作為塔吊操作依據(jù)。比如可在電梯井基礎(chǔ)處安裝塔吊，并且保證電梯井基礎(chǔ)筏板面積與塔吊尺寸相匹配，由此可降低塔吊、施工電梯附墻的連接難度。

其次，由于在施工項(xiàng)目中會出現(xiàn)地下水滲漏而導(dǎo)致基坑施工發(fā)生無法達(dá)到預(yù)期效果的問題。所以，需在此基礎(chǔ)上利用“三級降排水”手段，增加塔吊與施工電梯附墻施工的連接可靠性。以長沙市某高為309.6m的51層?xùn)|塔樓與高為279.6m的57層西塔樓為例。因其塔吊覆蓋面與實(shí)際要求不相符，故而需自行制作桿件進(jìn)行連接。在防水環(huán)節(jié)可根據(jù)西塔樓6.7m電梯塔吊基坑與6.6m塔吊基坑在距離基坑100m處裝設(shè)深為600mm、寬為500mm的盲溝，這樣既能為建筑物電梯質(zhì)量帶來保障，又能為塔吊、施工電梯附墻作業(yè)帶來輔助作用。

最后，待附墻施工問題得到妥善的解決后才能結(jié)合具體施工規(guī)范進(jìn)行塔吊、施工電梯的準(zhǔn)確連接。

2.2 制定塔吊電梯一體化方案

1.施工原理

當(dāng)廠方所提供的連接桿件無法滿足塔吊、施工電梯的具體要求時需按照相應(yīng)的操作內(nèi)容制作一個符合附墻條件的連接桿件，并據(jù)此選擇適合的連接方法，確保塔吊、施工電梯能在施工作業(yè)中突出顯著的實(shí)用價值。

比如在中鐵大道干溝大橋施工中，傳統(tǒng)連接方法已然無法發(fā)揮出真正的效用，故而需制定一體化方案，提高施工效率。具體原理如下：首先需在干溝大橋塔身預(yù)埋鋼板，并采用超長款附著三鏈桿作為耳板與墩身的焊接依據(jù)，進(jìn)而確保塔吊與施工電梯形成一體化模式，以便后期施工能夠更加便捷；其次，應(yīng)在附著桿處進(jìn)行電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)轉(zhuǎn)角的確定，進(jìn)而增加施工人員的安全性；最后為了避免塔吊出現(xiàn)嚴(yán)重的晃動而影響連接效果，可對塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行約束，以此達(dá)到有效控制塔吊的目的[1]。

2.設(shè)計(jì)流程

在塔吊、施工電梯附墻非標(biāo)準(zhǔn)化連接過程中需要合理設(shè)計(jì)操作流程，主要包括以下三個方面：

（1）預(yù)埋件設(shè)計(jì)，在選用塔吊超長款附著三鏈桿時應(yīng)利用拼接板進(jìn)行操作，并且還需選擇厚度為10mm的Q235鋼板。至于墩身處選擇耳板時應(yīng)選擇厚度為20mm的Q235鋼板，且伸縮端位置應(yīng)以49cr銷軸作為與耳板連接的主要構(gòu)件。

（2）施工電梯附著設(shè)計(jì)，需將附著桿固定于電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之上，并借助螺栓

將定位框固定在其橫桿處，確保后期制作的桿件能夠符合塔吊、施工電梯附墻條件。此外，在塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處應(yīng)用高強(qiáng)螺栓時最佳選擇是規(guī)格為100mm×100mm×5mmQ235鋼板。

（3）塔吊、施工電梯一體化設(shè)計(jì)，在交叉布置操作中應(yīng)注重固定端、附著伸縮端與墩身、耳板的連接效果，必要時可進(jìn)行模擬試驗(yàn)，防止塔吊、施工電梯附墻連接出現(xiàn)紕漏。

2.3 注重塔吊電梯施工效果

在具體連接階段，需注重塔吊、施工電梯的基礎(chǔ)施工效果。

具體內(nèi)容如下：其一，在塔樓基坑開挖環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)先行確定好塔樓施工范圍，然后再進(jìn)行測量放線，在吊車的幫助下快速完成開挖任務(wù)，防止出現(xiàn)超挖問題，最后科學(xué)安裝塔吊加強(qiáng)節(jié)；其二，施工人員需依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對塔吊基礎(chǔ)進(jìn)行鋼筋綁扎。同時，還可利用“模板木方”對塔吊基礎(chǔ)進(jìn)行密封處理，這樣可增加后續(xù)連接操作的準(zhǔn)確性[2]。

2.4 明確塔吊電梯附墻數(shù)據(jù)

要想保證塔吊、施工電梯附墻非標(biāo)準(zhǔn)化連接獲得最佳效果，就需要進(jìn)一步收集相關(guān)數(shù)據(jù)，據(jù)此做好受力分析、數(shù)據(jù)計(jì)算等工作。

以寧波市某住宅區(qū)附墻設(shè)計(jì)為例，因住宅區(qū)間隔較大，故而無法使用標(biāo)準(zhǔn)桿件連接施工電梯與塔吊。為了降低資源損耗，在選擇附墻桿件時該項(xiàng)目選擇了規(guī)格為48mm×3.5 mm的鋼管組合柱，并在其兩端增加了能夠肆意伸縮的厚為10mm的鋼板。在具體操作期間，還需以塔吊使用說明書為計(jì)算依據(jù)，最終得出附墻兩端極限值分別為135kN、102.4kN，并且能夠提供的最高支撐長度為12.12m。經(jīng)過一系列計(jì)算可推斷出：塔吊、施工電梯附墻施工過程中所制作的非標(biāo)準(zhǔn)化桿件足以滿足施工周期內(nèi)的所有施工需求，且安全系數(shù)較高。

3 結(jié)論

綜上所述，當(dāng)塔吊、施工電梯附墻設(shè)計(jì)無法利用標(biāo)準(zhǔn)化桿件進(jìn)行連接時需要依據(jù)實(shí)際工況采用非標(biāo)準(zhǔn)化連接方法完成連接任務(wù)，進(jìn)而達(dá)到塔吊與施工電梯附墻連接的最佳施工效果，這樣既能增加塔吊、施工電梯的安全性，又能提高后續(xù)建筑物的穩(wěn)定性，促使施工人員在良好的施工環(huán)境下做好連接工作。